Ükolem převodovky v automobilu nebo motocyklu je přenášet výkon vytvořený motorem na kola. Různé převodové stupně v převodovce umožňují použití různých točivých momentů v závislosti na rychlosti jízdy vozidla. Počátkem 20. století většina automobilů používala nesynchronizovanou manuální převodovku založenou na principu Panhard-Levassor-Renault. V roce 1928 Cadillac představil synchronizovanou manuální převodovku. S vývojem první moderní manuální převodovky jsou spojena jména René Panharda a Émila Levassora. Svou třístupňovou převodovku předvedli v roce 1894 a jejich konstrukce je stále základem manuálních převodovek.
Co je převodovka a jak ji rozdělíme
Převodovka je zařízení, které slouží ke změně počtu nebo smyslu otáček mezi vstupní a výstupní hřídelí. Převodovky v automobilech rozdělujeme podle způsobu změny stupňů na automatické a manuální. Manuální pak rozdělujeme podle způsobu řazení na synchronizované a nesynchronizované. Historicky první byla manuální nesynchronizovaná, u které se řadí tzv. dvojím vyšlápnutím spojky. Při řazení na vyšší stupeň (kola se točí pomalu, motor rychle) je potřeba vyšlápnout spojku, vyřadit a pustit plynový pedál. Tím se zpomalí otáčky motoru a přiblíží se otáčkám kol. Pak se znovu sešlápne spojka a zařadí se příslušný stupeň. Při řazení na nižší stupeň se postupuje opačně.
Nesynchronizované vs. synchronizované převodovky
U nesynchronizovaných převodovek byla řadicí operace spojena s vyřazením a opětovným sešlápnutím spojky, což mohlo vést k nadměrnému šoupání kol a motoru. Automobilová převodovka v podstatě sdílí s ohledem na synchronizaci, kde synchronizační kroužky umožňují sladit otáčky jednotlivých kol při zařazení. Synchronizované manuální převodovky používají tzv. synchronizační kroužky. Při řazení se tlačí řadicí vidlice na synchronizační kroužek a ten třením o kuželovou plochu na příslušném volně otočném ozubeném kole brzdí nebo urychluje toto kolo na stejnou úhlovou rychlost, jakou má výstupní hřídel.
Historie a vývoj synchronizovaných převodovek
První moderní manuální převodovky byly spojovány s jmény René Panharda a Émila Levassora. Panhard a Levassor vyvinuli svou třístupňovou převodovku a jejich konstrukce z roku 1894 tvoří základ dnešních manuálních převodovek. Počátkem 20. století většina automobilů používala nesynchronizovanou manuální převodovku založenou na principu Panhard-Levassor-Renault. V roce 1928 Cadillac představil synchronizovanou manuální převodovku.
Princip suynchronizace krok za krokem
U synchronizovaných převodovek se hlavní ozubená kola nedotýkají vzájemně při řazení; místo toho se používají synchronizační kroužky, které zajišťují shodu otáček mezi vstupní a výstupní hřídelí. Když řadicí vidlice působí na synchronizační kroužek, ten třením o kuželovou plochu na příslušném ozubeném kole dosáhne shody rychlostí a teprve poté je zařazen další stupeň.
Konstrukční prvky synchronizovaných převodovek
Mezi klíčové součásti patří:
- řadicí mechanismus s vidlicemi
- synchronizační kroužky
- kuželové plochy a ozubená kola
- dvouspojkový či víceznamý pohon pro vyšší hladkost řazení
V textu jsou uvedeny také historické a technické detaily, jako například že „Počátkem 20. století většina automobilů používala nesynchronizovanou manuální převodovku“ a že „Synchronizované manuální převodovky používají tzv. synchronizační kroužky.“
Jak funguje převodovka: Základy automobilové mechaniky! 🚗⚙️
Automobilová převodovka: typy a jejich využití
Literatura i praxe rozlišuje převodovky na automatické a manuální. Manuální převodovky se dále dělí na synchronizované a nesynchronizované. Synchronizované převodovky jsou standardně používané v moderních vozidlech pro hladké a bezproblémové řazení, zatímco nesynchronizované převodovky vyžadují techniku vyšlápnutí spojky a vyřazení pro dosažení správné rychlosti kol a motoru, zejména při řazení do vyšších stupňů.
Současnost a reference
Historicky první Manuální nesynchronizovaná převodovka zůstala v minulosti, dnes však dominuje synchronizovaná koncepce, která byla rozšířena po celém světě v rámci automobilové techniky. Informace o původu a vývoji původních konstrukcí nalezneme v historických zdrojích, které popisují vývoj až po představení synchronizované převodovky v roce 1928.
| Typ převodovky | Charakteristika | Příklady použití |
|---|---|---|
| Nesynchronizovaná | Řazení vyžaduje vyšlápnutí spojky a vyřazení pro sladění otáček | Starší vozy, některé sportovní aplikace |
| Synchronizovaná | Synchronizační kroužky sladí rychlosti kol při zařazení | Většina moderních manuálních převodovek |
tags: #model #synchronizovane #prevodovky