K zajímavému technickému prvenství se propracoval menší plzeňský autoservis, známý jako Ford Servis Plzeň. Ten sice nemá oficiální autorizaci, ale v Plzni a okolí je už léta známý jako místo, kde se o auta této značky dokáží skvěle postarat. Teď navíc přicházejí se zásadní novinkou. Jako jediní v ČR totiž dokážou opravit samočinnou osmistupňovou převodovku 8F35/40/57 s hydraulickým měničem.
Americký „osmikvalt“ je sice považován za mimořádně spolehlivý, ovšem vyžaduje pravidelné výměny oleje, nejpozději po 60 tisících ujetých kilometrech. A to je ten problém. Jak je však možné, že se tyto převodovky v ČR dosud neopravovaly? On je to totiž díl kompletně vyráběný v USA, který se sem (v servisní síti Fordu) dováží jen jako celek. Autorizovaný servis vám proto převodovku umí pouze vyměnit za novou, ale to s demontáží, montáží a olejem stojí kolem sto osmdesáti tisíc korun.
„S tím jsem se ale nechtěl smířit,“ říká k tomu technický ředitel Ford Servisu Plzeň, Radek Němec. „Už několik let totiž opravujeme dvouspojkové převodovky, tzv. Powershifty, a tak jsme našim zákazníkům chtěli nabídnout i opravy zmíněné měničové skříně. Ukázalo se ale, že si dodavatele všech dílů a hlavně servisních přípravků musíme sami najít v USA. A to bylo skutečné martyrium. Já ale umím být důsledný, umíněný a neodbytný, a tak jsem to zkoušel dál a dál, až jsem jednoho dodavatele přece jenom našel, i když je to až v Kalifornii. To všechno se tedy panu Němcovi podařilo překonat a dnes už po českých silnicích jezdí asi 30 Fordů s jím opravenou převodovkou.
Co ale taková oprava vlastně stojí? „Jsou to řádově desítky tisíc korun, většinou se vejdeme do částky 100 000,“ říká k tomu Němec. „Pouze když je převodovka poškozená tak, že z ní můžeme použít už jen obal, vyšplhá se cena na 130 000.
Provádíme opravy automatických převodovek všech typů, například S-TRONIC, DSG, hydrodynamických, variátorových Multitronic CVT, Ford Power Shift, rozvodovek VTG, BMW X-drive a diferenciálů. Nabízíme opravy automatických převodovek. Opravy mechatroniky DQ200. Opravy automatických převodovek ZF. Oprava mechatroniků DSG 6 a 7QV.
Provádíme kompletní opravy, repase a výměny všech druhů převodovek autoservisu. Jako běžný servis provádíme výměnu převodových náplní s vyčistěním převodové skříně. Poskytujeme zákazníkům opravy a repas vlastní převodovky, se zárukou a za velice přijatelné ceny. Pokud máte problém s automatickou převodovkou, neváhejte nás kontaktovat.
Projevuje se již ve vašem vozidle jakákoliv závada na převodovce? Nejběžnější kalkulaci opravy automatické převodovky jsme schopni sdělit již po telefonu a složitější dle pravidel “stanovení ceny opravy Automatické převodovky”. Časová náročnost repase převodovky, záleží na rozsahu poškození a dostupnosti náhradních dílů. Nejběžnější náhradní díly držíme skladem, ostatní objednáváme od zahraničních dodavatelů s expresním dodáním. Všem našim zákazníkům poskytujeme individuální přístup při řešení závad automatických převodovek. Kompletní seznámení opravou, včetně vysvětlení technologického postupu při opravě je u nás samozřejmostí. Při opravách převodovek spolupracujeme s tuzemskými a předními dodavateli náhradních dílů. Veškeré zobrazené informace mají pouze informativní charakter a nejsou nabídkou ve smyslu ustanovení §1732 odst. 2 zákona č.
- Opravy mechatroniky DQ200
- Opravy automatických převodovek S-tronic a DSG včetně verzí DQ200/250/500/380/381
- Výměny oleje automatických převodovek včetně proplachu
- Repase převodovek PowerShift MPS6 (6DCT450)
Technické poznámky k převodovkám a souvisejím konceptům
Převodovka Powershift MPS6 6DCT450 (6DCT) je dvouspojková automatická převodovka (mokré spojky) vyvinutá firmou Getrag (nyní Magna PT). Montovala se do více vozů koncernu Ford a také některých vozů Volvo a dalších značek. 2.0 EcoBoost.
U Volva bývá někdy označována jako Powershift MPS6, ale je to stejná základní konstrukce od Getragu. Technické parametry: typ: 6stupňová dvouspojková (mokré spojky); označení: 6DCT450 (někdy 6DCT470); maximální točivý moment: 450 Nm; výrobce: Getrag (Magna PT).
Pozor Nelze zaměňovat s verzí 6DCT250 (suché spojky), která se dávala do menších Fordů. Vysvětlení lze spojovat s tím, že po demontáži/instalaci hydrodynamického měniče (konstrukčně tvoří část skříně automatické převodovky, která je sama o sobě velmi křehká) mohou spáry, kvůli kterým je automatická převodovka již beztak porouchaná, způsobovat problémy po montáži nového měniče.
Provádíme kompletní opravy, repase a výměny všech druhů převodovek. Veškeré zobrazené informace mají pouze informativní charakter a nejsou nabídkou ve smyslu ustanovení §1732 odst. 2 zákona č.
tags: #mondeo #hypoidni #prevodovky