Koupil jsem palubní počítač pro Felicii. A rozhodl jsem, že si to namontuji do auta sám. Naštěstí jsem zručný a šikovný. Co budeme k tomu potřebovat. Trpělivost, křížový šroubovák, nůž, nebo kleště a samozřejmě palubní počítač s dráty a čidly. Štít přístrojů je upevněn pěti šroubky. Místa, kde naleznete šroubky, najdete na obrázku. Jinak je umístěn pod krytkou vedle spínače obrysového světla, další šroubky jsou u série spínačů po pravé ruce. Ty jsou schovaný pod krytkou úplně vpravo a vlevo. Další šroubek najdete pod krytkou, kde má být palubní počítač. Poslední šroubek najdete mezi dvěma ofukovači nad serií spínačů. Doufám, že šroubky máte všechny vyndaný. Teď to přijde malinko složitější. Nejdříve v motorové části uvolněte z příchytek náhon rychloměru. Nahoře prsty vyjměte panel z drážek, pak se snažte celý najednou povysunout. Pozor na konektory. Ty docela vadí. Až budete mít konektory skoro venku, tak jej odpojte pomocí packu. Konektory nemusíte označovat, oni jsou vlastně označeny. Takže se nemůžete splést. Pokud jste to udělali. Pak pokračujte odpojováním přístrojové desky. Jsou tam dva drátěné třmeny, které drží panel přístrojů a štít přístrojů. Pak uvolněte dva zdola. A hele, štít přístrojů je venku! Ale panel přístrojů je ještě uvnitř. Pak zbývá uvolnit náhon rychloměru. Pak už můžete s tím volně hýbat. Konečně můžete uvolnit poslední tři konektory. Nelekněte, hodiny v panelu přístrojů se vypnou! Zas píši, že si nemusíte pamatovat umístění konektoru. Jsou označeny barvou a čísly. Pokud jste se až sem dostali, blahopřeji, sundali jsme panel přístrojů! Teď můžete dělat cokoliv. Od výměny žárovek až po instalaci palubního počítače.
Rozvázání a instalace čidel v motorovém prostoru
Nejdříve protáhneme dvě čidla do motorové části. Můžete se orientovat podle obrázku. Začneme v motorové části. Vidíte dvě modré hadice na světla? Tak tam v přepážce jsou čtyři otvory. Dvě jsou obsazeny. Jednu z nich vybereme a uděláme dírku. Máme? Tak vlezte do auta a prostrčte dvě čidla (teplotní a snímač vstřikování). Jde to velmi obtížně! Mě to trvalo s pomocníkem deset minut! Pak přichází na řadu hnědý kabel ukostření. Udělal jsem to malinko chytře. Najděte konektory, které spínají světla. Na konektorech najděte hnědý kabel a připojte k tomu. Zapojení červeného kabelu je malinko obtížné. Zkuste podle obrázku najít zadní konektory od spínací skřínky. Je to kovová trubice a ten konec, kde jsou konektory, je zabořen hluboko. Nás bude zajímat čudlík, který je nahoře uprostřed. Kdo má šikovné a malé ruce, v pohodě to tam zapojí. Teď musíme zapojit žlutý kabel. (na obrázku) Najděte žlutý konektor, který byl zapojen do panelu přístrojů. Pokud máte, najděte konektor číslo jedna, je to taky žlutý kabel. Tak k tomu připojte. Teď bude poslední zapojení a to zapojení snímače rychlosti. Zkuste se orientovat podle obrázku. Snímač je plochý.
Umístění čidel a zapojení do palubního počítače
Teď budeme umisťovat teplotní čidlo. Čidlo umístíme pod přední nárazník, kde je umístěna mlhovka. Sejměte horní kryt motoru, aby vznikl přístup ke vstřikovacím ventilům, ze snímače vysuňte kovový třmen a odložte jej na bezpečné místo. MOTOR 1.6 MPI: Kabel snímače průtoku veďte do průchodky do motorového prostoru podél přepážky oddělující motorový prostor a kabinu až za výměník topení a pak přímo ke vstřikovacímu ventilu prvního válce zleva (při pohledu od čela vozu).
Další poznámka: Když vyndáte štít a panel přístrojů, žádné velké komplikace. Desulfatace s desulfátorem, různé odkazy a technické detaily nepotřebují, ale základní zapojení a umístění čidel je důležité pro správnou funkci palubního počítače. Web JMJM.CZ neobsahuje návody na sdělení čehokoliv a související technické detaily nejsou součástí samotného postupu montáže. Postup je zaměřen na praktické kroky a doporučené postupy pro bezpečné a funkční zapojení.
- Celý proces zahrnuje demontáž štítu a panelu, odpojení konektorů a následné zapojení nových čidel.
- Uvolnění náhonu rychloměru a manipulace s dráty je klíčové pro bezproblémový průchod kabeláže.
- Provedení dílů krok po kroku podle uvedených sekcí pomůže minimalizovat riziko poškození.
V závěru je důležité si zapamatovat, že po zapojení a opětovném spojení všech konektorů mohou hodiny v panelu přístrojů zůstat na chvíli vypnuté, což je normální způsob činnosti po zapojení nového komponentu. Pokud jste tedy prošli celým postupem, máte palubní počítač připravený k provozu a můžete začít s testováním a případnou úpravou nastavení podle potřeby.
| Nepostupné kroky | Popis |
|---|---|
| Demontáž štítu a panelu | Uvolnění šroubků, odpojení konektorů a vytažení štítu |
| Vedení čidel do motorového prostoru | Umístění teplotního čidla a čidla vstřikování podle obrázku |
| Zapojení kabeláže | Postupné propojení hnědého, červeného a žlutého kabelu a snímače rychlosti |