Je v ňom moment ako taký, podľa zálohy Mk len moment narastá pri záťaži a pri určitom poklese otáčok o určitú hodnotu. Takže ak narastá moment stúpa aj hnacia sila traktora. Stačí, alebo odporučím nejakú literatúru ? To je složitá matematika. Nevím ale kterej traktor bych si vybral. mno..a z toho vyplívá, že záleží jen na hodnotě Mk při určítých otáčkách ne na záloze Mk!!!!
Ale na základě zkušeností z diskuzí a praxí, záleží na čo a ako je pre teba významná spoľahlivosť traktora. Napr. ak mám dosť "narvané" termíny možem kúpiť trochu silnejší stroj a poruchovejši a počítať s prestojmi ako dať raz toľko za nenormálnu kvalitu. Na určenie Mk pri určitých otáčkách potrebuješ poznať zálohu, alebo ešte lepšie otáčkovú charakt. Podľa zálohy Mk môžeš určiť Fh menovitú a Fh maximálnu a bude to približne rozdiel v pomere zálohy Mk. Takže určíš správanie sa traktoru alebo motora pod záťažou.
Ale na to je lepšia ťahová charakteristika. VIacej napr. Z krouticího momentu se vypočítává výkon. Dívejte se na hodnotu MK max při nějakých otáčkách. Většinou to je při 1400. Tam až můžou jít otáčky motoru a v tom bodě je ještě spotřeba. Tak si srovnáte parametry motorů. Ale na spotřebu se nedívejte, ta je měrná. Neměla by být větší než 220 g/kwh. V praxi to znamená že mám traktor, za ním podrývák a jedu 9 km. Nastane situace kdy se dostanu do kopce, jdou dolů otáčky a neřadím. Otáčky můžu nechat až k 1400 a tam je největší MK motoru, z toho vypočítám zálohu. Vyjedu na kopec, jedu z kopce a otáčky mám 1800 a neřadím. mám max výkon v koních nebo nejmenší spotřebu.
Pokud řeknete že jedu pod otáčkami může se hřát voda, ano v podstatě jo ale tyto motory mají chlazení jako papi hrnec a jsou na tohle stavěné. Pokud tyto parametry u motoru nemám tak dobré, vyvážím je převodovkou, buď vario nebo PowerShift. Ale vždy je dobré znát hodnotu nejmenší spotřeby při otáčkách a tak jet. 1. Ak si to mýliš škoda sa ďalej baviť. To ano, ale pri poklesu otáček roste krouticí moment. Do určité míry ano. Řekl sem do žní, je po žních. Školení na traktory. Taková deformace. se zálohou jsem se spletl....omluva!
Z praktických poznámek: s Deutz-Fahr Agrotron 135 MK3 a Agrotron 100, které jsou zde zmiňovány, se často vyzdvihuje vyhled a ergonomie kabiny, zdařilé chlazení a její odolnost. U obou motorů Deutz a převodovky ZF bývá bez větších poruch; spotřeba se uvádí kolem 20 l/hod u 135 a 13 l/hod u 100, s běžnými hodnotami pod 15 l/hod.
Čtenáři a reálné zkušenosti s Deutz-Fahr Agrotron
Co je na těchto traktorech nejúžasnější, tak vyhled a perfektni ergonomie kabiny, vcetne vytápěného prostoru. Tyto traktory doporučuji pro soukromníky, kteří tráví v traktoru dlouhé hodiny. Přesně jak to bylo řečeno, pro soukromníky co tráví v traktoru dlouhé dny. Kabina odpružená pneumaticky u Agrotronu 135 MK3 a u 100 tlumičemi, což zvyšuje komfort. Italské původy se v diskuzích vyvrací; motor Deutz, převodovka ZF a hydraulika Bosch bývají hodnoty z hlediska spolehlivosti většinou pozitivní.
Podle některých diskutujících je občas potřeba pamatovat na dílčí problémy z počátku serie Agrotronů, ale s postupujícími sériemi se kvalita zlepšila. Mnohé diskuse zmiňují, že spotřeba může být u starších verzí vyšší, ale u novějších modelů je stabilní a často pod 15 l/hod při běžné práci. Důležité je správně řešit zálohu výkonu a volit vhodný režim jízdy pro konkrétní úkoly.
Další pohledy uživatelů a srovnání jiných značek
V diskuzích se objevují názory, že Deutz Fahr zůstane spíše „super traktorem“ pro soukromníky, zatímco větší podniky znají i starší modely s různou spolehlivostí. Zatímco někteří uživatelé doporučují Deutz Fahr pro pohodlí a ergonii, jiní upozorňují na riziko starších poruchových převodovek u prvních sérií. Obecně však spousta majitelů hlásí spokojenost a nízkou poruchovost po několika letech provozu.
V porovnání s alternativami, jako Renault, Renault Scenic, Megane a další, se v některých diskuzích vyzdvihuje nižší spotřeba na některých dci motorech, ale s upozorněním, že kvalita a spolehlivost je u jednotlivých kusů variabilní. U Renaultu 1.9 dCi se často zmiňuje spolehlivý výkon a nízká spotřeba kolem 3,7-4,6 l/100 km u některých verzí, avšak s rizikem prohřešků v garančních servisech a nutných opravách po nájezdu kolem 200-300 tisíc km. U novějších dieslových jednotek se často objevují obavy z ochlazování a údržby, ale celkově se ukazuje, že s patřičnou údržbou mohou být spolehlivé i moderní motorové varianty Renaultu.
Tabulka srovnání vybraných parametrů
Tabulka uvádí přibližné hodnoty pro srovnáníMk a spotřeby z diskuzí:
| Model | Motor | MK (max) | Otáčky pro MK | Spotřeba (l/hod) |
|---|---|---|---|---|
| Agrotron 135 MK3 | Deutz | ~220 | ~1400 | ~15-20 |
| Agrotron 100 | Deutz | ~180 | ~1400 | ~6-13 |
| Renault Megane III 1.9 dCi | Renault | - | - | 3,7-6 |
| Renault Scenic 1.5 dCi | Renault | - | - | 6,5 |
Poznámka: tabulka vychází z uvedených diskuzních příspěvků a může se značně lišit v závislosti na konkrétním kusu, jeho údržbě a pracovních podmínkách.
Praktické tipy pro výběr a údržbu
- Ověřte kompaktnost a ergonometrii kabiny; pro dlouhé dny v traktoru je to klíčové.
- Kromě Mk sledujte i ťahovou charakteristiku a specifikaci Fh (náběžná a maximální) při různých otáčkách.
- U motorů s vysokým výkonem sledujte spotřebu - měla by být rozumná a neměla by překročit doporučené mantinely pro daný model.
- U Renaultů sledujte historii servisu a pravidelnou výměnu oleje; u některých motorů existují specifické požadavky na intervaly a typ oleje.
- Rozmyslete si, zda preferujete vyšší výkon a vyšší spolehlivost (mohou být vyšší náklady na údržbu) nebo nižší pořizovací cenu s dřívějšími provozními náklady.
Deutz-Fahr Agrotron 150.7 on a dyno test
tags: #motor #deutz #renault #zkusenosti