第三 generace Mazdy RX-7 bývá často popisována jako jedno z nejlépe ovladatelných a nejlépe vyvážených aut všech dob. Tohle provedení, známé jako FD, japonská automobilka vyráběla v letech 1992 až 2002. Podle dostupných informací vzniklo téměř 69 tisíc kusů. Třetí generace Mazdy RX-7 je na pohled líbivým, uhlazeným sportovní kupátkem, jehož délka činí 4.285 milimetrů, šířka 1.760 a výška jen 1.230 mm. Rozvor dosahuje 2.446 mm.
Vůz má vpředu světelnou rampu, rozšířené blatníky, specifickou kapotu a kompletní závodní výbavu, jezdí na 15palcových kolech v pneumatikách Pirelli. Uvnitř najdeme závodní sedadla, rám i volant Atech. V Evropě pohonná jednotka nabízela maximální výkon 176 kW, v Severní Americe uměla dokonce 188 kW.
Obrovským lákadlem RX-7 FD3S zůstává Wankelův motor, který v generaci FD má objem 1.308 kubických centimetrů a po ruce mu jsou ještě dvě turbodmychadla.
Pro skupinu B bylo zapotřebí postavit 200 vozů v homologaci specifikaci, nicméně v případě této RX-7 mělo Mazda stačit jen dvacet kusů, protože výrobce již měl homologace ve skupinách 1, 2 a 4. Z plánu na dvacetikusovou sérii ale sešlo, vzniklo tak údajně pouhých sedm kusů verzí Evo.
Pro evropskou specifikaci pohonná jednotka FD3S nabízela v různých verzích výkon až kolem 221 kW v závodní podobě, avšak v sériové podobě měl RX-7 jen 85 kW a 270 N.m točivého momentu.
V silniční podobě nebyla RX-7 žádný tlusťoch, vážila 1050 kilogramů. Závodní speciál byl ale odlehčen na 960 kilogramů.
Na inzerát v Polsku s RX-7 FD3S jezdí hodně zajímavý exemplář určený pro americký trh a má nizounký nájezd: Mazda podle prodejce dosud urazila pouhých 475 mil, tedy asi 764 kilometrů. Prodejce tvrdí, že kousek vybavený pětistupňovou manuální převodovkou, byl nejprve dovezen do Kalifornie, brzy poté se ale stal součástí jisté velké sbírky aut v Evropě.
V inzerátu také najdeme údaj o první registraci, k níž došlo až v březnu roku 1995 v Německu. Samotný vůz je však starší, vyroben byl už v roce 1992. A od začátku prý měl jediného majitele.
Na pohled červený sporťák vypadá opravdu moc hezky, zvenku i uvnitř. V kabině mimochodem najdeme kožená sportovní sedadla, audio systém Bose s přehrávačem kazet a cédéček, vidíme také manuální klimatizaci. K autu patří i nějaká ta dokumentace a servisní historie.
Technicky zajišťuje Airtoy a.s., reklamace na lince 602 777 555, 9-17 hodin, po-pá.
Klíčové technické parametry RX-7 FD3S
- Typ motoru: dvourotorový Wankelův motor
- Objem: 1,3 litru (1.308 cm3)
- Max. výkon: až 176-188 kW (Evropa vs. Amerika)
- Točivý moment: 270 N.m
- Hmotnost: 1050 kg (silniční verze); 960 kg (závodní verze)
- Pohon: zadní náhon
- Karoserie: sportovní kupé, délka 4 285 mm, šířka 1 760 mm, výška 1 230 mm
- Rozvor: 2 446 mm
Historie a zajímavosti trhu
Pro evropskou inzerci je popsán zajímavý kus určený pro americký trh, dovezený do Polska a s extrémně nízkým nájezdem.
O pohon se stará dvourotorový Wankelův motor, přinášející výrazný zvukový projev a jedinečný charakter jízdy, který bývá často srovnáván s jinými sportovními vozy zaměřenými na agilitu a vyváženost.
Na závěr lze říci, že třetí generace RX-7 FD3S je ceněna pro svou ovladatelnost a vyváženost, a i dnes vzbuzuje zájem sběratelů po celém světě díky limitovaným verzím a nízkým nájezdům některých exemplářů.