První zásadou při výběru motorového oleje je řídit se pokyny výrobce automobilu, obsaženými v příručce u každého vozidla. Jen výrobce motoru (vozidla) může odpovědně říci, který olej lze použít. Pokud nevlastníte manuál automobilu, doporučený typ oleje pro Váš vůz zjistíte spolehlivě u výrobců v tzv. mazacích plánech, nebo se zeptejte u výrobce (v české centrále dovozce vozidla).
Proč dodržovat specifikace výrobce
Výrobci (automobilů) doporučují oleje podle tzv. výkonnostní specifikace, např. API, ACEA a firemní normy výrobců motorů a vozidel. V současné době mají největší váhu specifikace API, ACEA a firemní normy výrobců motorů a vozidel. Výrobci automobilů doporučují oleje podle tzv. výkonnostní specifikace specifikace, např. ACEA A3/B4, VW 504.00, MB 229.1, Ford WSS M2C934-B, PSA B71 2290.
Viskozitní specifikace (SAE) a jejich význam
Viskozitní specifikace určuje, pro jaký teplotní rozsah je olej vhodný. Viskozitní specifikace má většinou tvar např. SAE 15W-40, SAE 5W-40, SAE 0W-30 apod. První číslo udává vlastnosti oleje při nízkých teplotách, tj. čerpatelnost oleje. Druhé číslo informuje o viskozitě oleje při přibližně provozní teplotě oleje. V současné době se téměř výhradně používají motorové oleje multigrádové.
Nejprve je nutné zdůraznit, že viskozitní údaje nemají nic společného s kvalitou či životností oleje, ani s kvalitou mazání, ani s tím, zda je olej syntetický, minerální či nějaký jiný. Viskozitní údaje podávají informaci o tom, jak lehce či obtížně lze olej dopravovat na potřebná místa, jak moc je olej tekutý, řídký či hustý. Odborně se tomu říká čerpatelnost a viskozita oleje.
Zimní číslo (W)
První číslo udává vlastnosti oleje při nízkých teplotách, čím je toto číslo nižší, tím bude olej tekutější v zimních mrazech a tím lépe ráno nastartujeme studený motor a rychleji se také olej dostane na všechna potřebná místa. Dnes se stále více prosazují motorové oleje s co možná nejnižším zimním číslem. Důvodem je lepší ochrana motoru při studených startech, kdy na kritických místech motoru není ještě dostatečné množství oleje. Čím dříve se motor celý promaže, tím méně trpí a tím se zvyšuje jeho životnost.
Letní číslo
Druhé číslo informuje o viskozitě oleje při provozní teplotě. Čím je toto číslo vyšší, tím je olej při provozu automobilu hustší a tím větší klade odpor proti vzájemnému pohybu třecích ploch. V dobách jednosezónních olejů se udávalo pouze toto číslo.
Viskozitní index
Většinou platí, že čím je rozdíl zimního a letního čísla větší, tím má olej vyšší viskozitní index. Ten udává jak se mění viskozita oleje s teplotou. Větší rozdíl a vyšší viskozitní index znamená, že změna viskozity s teplotou bude menší. Naopak, výroba takového oleje znamená, že se musí použít větší množství polymerních modifikátorů viskozity, které při provozu oleje degradují (střihová nestabilita) a zhoršují se viskozitní vlastnosti oleje.
Výkonnostní kategorie: API a ACEA
Podle klasifikace API rozlišujeme motorové oleje podle použití na oleje pro zážehové (benzínové) motory, označené písmenem „S“ (z angl. Service) a na oleje pro vznětové (naftové) motory, označené písmenem „C“ (z angl. Commercial). Většina olejů je použitelná pro oba typy motorů a je potom značená kombinací obou písmen, např. SL/CF.
ACEA dělí oleje do skupin A/B, C a E a výkonnostní stupeň je udáván číslem. Oleje pro zážehové a lehké vznětové motory jsou značené „A/B“, oleje kompatibilní s katalyzátory „C“ a oleje pro vysoce výkonné vznětové motory „E“.
ACEA A/B a C - stručné rozdíly
- A1/B1 - oleje aditivované proti tvorbě úsad, splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva.
- A3/B4 - oleje pro vysokovýkonné zážehové a vznětové motory, vhodné i pro prodloužené výměnné intervaly.
- C1-C3 - oleje určené pro použití s katalyzátory DPF a TWC, liší se požadavky na SAPS a HTHSV.
Normy výrobců automobilů - proč jsou důležité pro VW Passat B3
Mnozí výrobci automobilů a motorů požadují od motorových olejů splnění dalších požadavků, které nejsou zahrnuty v metodice předešlých klasifikací. Nejznámější normy jsou normy VW, např. VW 500.00, VW 501.01, VW 502.00, VW 503.00, VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01, VW 504.00, VW 507.00. Pro koncern VW záleží dle které specifikace byl vyroben motor.
U koncernu VW group záleží dle které specifikace byl vyroben motor. Pokud podle QG1 nebo QG2 (kruhové honování) potom lze použít olej 505 i 506 pokud dle QG0 (křížové honování) potom lze použít pouze olej 505. Pozor na skokovou změnu kvality oleje - může poškodit motor.
Nejčastější VW normy a kdy je používat
| Specifikace | Vhodné pro | Typická viskozita |
|---|---|---|
| VW 502.00 / 505.00 | Lehkoběžné oleje pro benzínové a naftové motory (pevný interval) | 0W-10W, často 5W-40 |
| VW 505.01 | Motory TDI-PD (čerpadlo-tryska), interval výměny ~15 000 km nebo 1 rok | často 5W-40 |
| VW 506.01 | LongLife pro naftové motory TDi (WIV), interval 30-50 000 km nebo 2 roky | typicky 5W-30/5W-40 (longlife) |
| VW 504.00 / 507.00 | LongLife III, oleje pro intervaly až 30 000 km nebo 2 roky, nízký obsah popela, DPF | 0W-30 nebo 5W-30 |
Doporučení pro VW Passat B3
Motorový olej má za úkol motor správně a rychle mazat, chránit od nepříznivých vlivů, před kondenzací vodních par, nečistotami apod. Navíc má velký vliv i na spotřebu paliva. To vše jsou argumenty, proč použít ten správný olej.
Pokud máte motor TDI-PD (2001-2010), vyžaduje tento motor zpravidla normu VW 505.01, která maže plunžry vstřikovacích jednotek. U motorových olejů VW 504 / 507 je spousta výjimek, ve kterých motory nesmí být použity. Proto je nutné VŽDY dodržovat předpisy a doporučení pro konkrétní motor!!
On motor TDI-PD je dosti specifický a má "speciální" nároky na olej. Je fajn si vybrat "plnou" syntetiku, ale (podle mě) je v první řadě dodržet normu VW. A když je navíc motor "čipnutý", tak je vhodnější i olej "40" - pro vyšší teplotní a výkonovou zátěž. Proto je lepší 5W40 VW505.01 a buď "jen" ACEA B3 (B3/B4) anebo s C3 (protože těch je už v 5W40 VW505.01 většina), ale s C3-10.
Výměnné intervaly a provoz
Pro oleje stejné výkonnostní specifikace je doporučena stejná výměnná lhůta (pro benzinové motory většinou 15 000 km, pro osobní dieselové motory většinou mezi 8-15 000 km). Olej podle normy VW 505.01 má interval výměny 15.000 km nebo jeden rok. Olej podle normy VW 506.01 má interval výměny 30-50.000 km nebo 2 roky - je určen pro vozidla s WIV (prodloužený interval údržby).
Když měníte olej nižší výkonnostní specifikace za olej nový s vysokou výkonností, zkraťte u první výměny výměnnou lhůtu (dojde k vymytí úsad). A když je navíc provoz převážně krátkými jízdami, je dobré výměnu spíše zkrátit: včasná výměna oleje by měla být při krátkých nebo "ostřejších" jízdách do 10 000 km - protože tak jak se krátkými popojížďkami v oleji spotřebovává TBN, tak jízdou "pod plynem" olej rychleji oxiduje.
Praktické rady při doplňování a kontrole oleje
Kontrola hladiny oleje: Každých 2000 km, a to i u vozů, které olej neberou. Některé závady mohou způsobit rychlý pokles hladiny motorového oleje a následně zničení motoru. Pokud spoléháte na elektronickou kontrolu hladiny a výzva k doplnění se vám objeví za jízdy, máte tak učinit hned na další benzínce, nebo stačí v cíli? Odpověď je, že hned.
Jak na to? Auto musí stát na rovném povrchu. Vytáhněte měrku a otřete ji hadrem. Potom opět krátce zasuňte na doraz a rychle znovu vytáhněte. Odečtěte hladinu, bývá vyznačená minimální a maximální úroveň. Obecná rada je, že pokud je hladina na minimu předepsaného rozsahu, doplňte půl litru maziva.
Se záměnou oleje různých značek není žádný problém, protože princip olejů je takový, aby se mohly doplňovat. Měl by se doplňovat vždy olej stejné viskozitní třídy i výkonové klasifikace. Dokonce, i když na doplnění použijeme olej jiné klasifikace, tak se nic vážného z krátkodobého hlediska nestane.
Doporučení značek a volba 5W-30 vs 5W-40
Hledal jsem, ale uvedené téma jsem přehlédl, nicméně po velmi dlouhém studování i na zahraničních fórech mám pár nejasnotí. Olej Ravenol VMO 5W-40 použít můžeš ale podobně tak i třeba Valvoline nebo Yacco - anebo když bys chtěl hodně dobrý olej, tak např. Millers oils. On motor TDI-PD je dosti specifický a má "speciální" nároky na olej.
Výhody 5W40 oproti 5W30? Olej 5W40 bývá výhodnější u motorů vystavených vyšším teplotám a výkonové zátěži (např. při čipování nebo častějším "dání zabrat"), protože lépe udrží tlustší ochranný film při vyšších provozních teplotách. Naopak nižší viskozita (5W30) obvykle přispívá k nižší spotřebě paliva a rychlejší čerpatelnosti při studených startech.
Co dělat, když neznáte přesnou specifikaci
Návody k obsluze vozů koncernu VW přestaly uvádět přesné specifikace olejů ke konkrétním motorům. Pokud chcete mít absolutní jistotu, požádejte servis o prověření přes VIN. Nikdy totiž nevíte, zda se za sebejistým hlasem neskrývá nevědomost. V servisu vám zpravidla řeknou správnou specifikaci, ale někteří technici si vyžádají VIN pro úplnou jistotu.
V návodu o pár řádek jinde se přitom dočtete, že spotřeba oleje může dosahovat až 0,5 l/1000 km. Specifikaci tedy potřebujete nutně znát. Pokud nemáte příručku k vozidlu, zeptejte se u výrobce (v české centrále dovozce vozidla).
Rychlé shrnutí praktických kroků
- Podívejte se do příručky vozidla nebo ověřte specifikaci přes VIN v autorizovaném servisu.
- Vyberte olej se správnou VW specifikací (např. 505.01 pro TDI-PD, 504/507 pro LongLife s DPF).
- Volte viskozitu podle provozu: 5W-30 pro úsporu paliva a běžný provoz, 5W-40 pro vyšší zátěž a teploty.
- Dodržujte doporučené výměnné intervaly, při přechodu na vyšší specifikaci počítejte s kratší první výměnou.
- Kontrolujte hladinu pravidelně, doplňte půl litru při minimu.
Jak zkontrolovat hladinu oleje v motoru?
Pokud chcete mít jistotu, vždy se řiďte pokyny výrobce automobilu, obsaženými v příručce u každého vozidla. Pamatujte, výrobce vozidla nedoporučuje značku oleje, ale pouze výkonnostní a viskozitní specifikaci.