Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta. Správný olej totiž zajišťuje hladký běh motoru. Olej totiž vytváří mezi mechanickými částmi vrstvu a tak zabraňuje částem, aby se o sebe přímo třeli a opotřebovávali se a tím motor chrání. Kromě toho také olej udržuje motor vozu AUDI Q7 3.0 od nečistot a oxidace. Na oleji prostě záleží.
Oleje se vyrábí v různých viskozitách. Viskozita je míra vnitřního tření. Čím je olej viskóznější, tím je jeho míra vnitřního tření vyšší. Pro srovnání - například med má vyšší viskozitu než voda. Viskozita přímo závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat konkrétnímu motoru. Viskozitu zjistíme přímo z označení oleje. Oleje se označují například 5W-30. První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následující písmeno (W jako WINTER). Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní. Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor. Druhé číslo označuje viskozitu za vysokých teplot. Ta opět musí odpovídat požadavkům vašeho motoru.
Pozor je také třeba dát na to, že úplně nové vozy mívají nastavený jiný mazací plán pro zajíždění motoru, proto se liší od plánu uvedeného zde - výrobní mazací plán se po několika desítkách tisíců kilometrů mění. Pokud tedy máte úplně nový vůz AUDI Q7, je nutné dolévání oleje konzultovat minimálně se servisní knížkou, ieálně pak s dealerem vozů AUDI.A nebo pokud nechcete věci jako oleje a provozní kapaliny vůbec řešit, je lepší si pořídit vůz AUDI Q7 na operativní leasing.
Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje. Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent jako jsou například vosky. Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu. Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány. Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci.
Při přecházení z nesyntetického oleje na syntetický je však u starších vozů nutné zvážit stav motoru - syntetické oleje lépe rozpouští usazeniny a může tak dojít k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů a tím k zadření motoru. Pravidelně servisovanému automobilu, u kterého se dodržují intervaly výměny oleje a filtrů a používají kvalitní oleje takové riziko však nehrozí.
Předpokládal jsem, že je tam proměnlivý interval s max. Já mám teď najeto 1 330 km, a ukazuje mi, že do výměny zbývá 13 700 km, 60 dní.
Hoši... o výmene olejov už bolo všade popísaných vecí. Ja mám teda väčšinou dlhšie jazdy, posledných 9 aut výmena po 30tkm. Jedno z nich má dnes 300tkm, ďalšie 200tkm, tretie som predal s 250tkm, štvrté 350tkm a na žiadnom nebol nikdy problém s turbom alebo s čímkoľvek na motore, spotreba oleja na 30tkm nula. V živote som nemal kúpený náhradný olej. Ale odporúčam meniť po 5000km a prvých 2500km prilievať do paliva ricínový olej. Po 5000 km 😃?
Pokud má auto hodně studených startů po městě, tak bych volil výměnu klidně po 7 500 km (u nového motoru po 5 000 km tak jak tak), může to vyměnit jakýkoliv slušný automechanik, značka to těžko pozná. Pro jistotu je vhodné mít doklad o tom jaký olej byl mimo značku použitý. Výměna motorového oleje jsou drobné proti problému např. s turbem mazaným opotřebeným motorovým olejem atd.
V případě ježdění krátkých i dlouhých tras by si motorový olej mohl udržet vlastnosti třeba 10 000 km. Pokud někdo jezdí většinu dlouhé cesty bez vytáčení motoru, olej bude plnit své funkce cca 15 000 km. Cena oleje s filtrem ze solidního eshopu je (s nadsázkou řečeno) skoro směšná položka na to, přemýšlet o tom, kdy měnit. U svého auta bych měnil long-life co rok, či 15tkm.
Ve kterých papírech je uvedena viskozitní specifikace 5W-30? Zdravím. Bojuziaľ, bola to len ústna informácia, ktorú som si z časových dôvodov neoveril. Ospravedlňujem sa, za nepravdivú a neoverenú informáciu. Znenie textu som zmenil.
Norma oleje pro tvůj motor ti musí na základě VINu sdělit servis Škoda. To snad nemůže být problém tam zavolat, napsat, nebo zajet. Že potrebuješ do Škodovky/VW doliať olej po 8000km nie je predsa žiaden nový problém. Pozri do knižky a tam je for istotu výrobcu dovolený liter na 1000km. Myslím, že za interval 30000km vymeníš olej ještě raz dolievaním. Nechápem to, ja som naposledy dolieval oleje do 1.9TDI Passat B5/1999 a teraz keď som mal na 10000km požičaný Superb 2.0TDI zožral 3/4 litra.
Aby som vysvetlil. Kde som sa informival, aj s VIN čislom, vždy som dostal špecifikáciu 507 a 509. Ak by bola jedna, nie je problem. Takto sú to dva rozdielne druhy oleja. A asi preto aj ta otázka kvôli 8000km. Ja sa v autách až tak nevyznám, preto som potreboval poradiť. Mám Octaviu 4, 2.0 tdi 85kw rok výroby 2020. Bol som v servise na prvú výmenu oleja po 30 000km.
Keď som sa pýtal, či je to v poriadku, dostal som odpoveď, že sa zmenili normy. Tak neviem.. Servis ti tam pouze nalil to, co tam bylo z výroby. Nemusíš, ale příště bych si dal pouze pozor, když potřebuješ dolévat olej, aby si dolíval stejný a zbytečně je nemíchal. Pokud si tedy chtěl poslechnout doporučení, měl sis ho vyžádat při výměně a dát si ho tam jako celou novou náplň.
Nuž, nejak som predpokladal, že to bude rovnaký, keďže mi bol od nich predtým odporúčaný. Ale ak to není problém, tak v pořádku. Doba a vývoj idú dopredu, takže možno na budúci rok ti nalejú "mínus 10 W 0" - to žartujem. Pokud má auto hodně studených startů po městě, tak bych volil výměnu klidně po 7 500 km (u nového motoru po 5 000 km tak jak tak), může to vyměnit jakýkoliv slušný automechanik, značka to těžko pozná. Pro jistotu je vhodné mít doklad o tom jaký olej byl mimo značku použitý. Výměna motorového oleje jsou drobné proti problému např. s turbem mazaným opotřebeným motorovým olejem atd.
V případě ježdění krátkých i dlouhých tras by si motorový olej mohl udržet vlastnosti třeba 10 000 km. Pokud někdo jezdí většinu dlouhé cesty bez vytáčení motoru, olej bude plnit své funkce cca 15 000 km. Hoši... o výmene olejov už bolo všade popísaných vecí. Ja mám teda väčšinou dlhšie jazdy, posledných 9 aut výmena po 30tkm. Jedno z nich má dnes 300tkm, ďalšie 200tkm, tretie som predal s 250tkm, štvrté 350tkm a na žiadnom nebol nikdy problém s turbom alebo s čímkoľvek na motore, spotreba oleja na 30tkm nula.
Další text o normách VW a výběru olejů: V loňském Světě motorů číslo 8/2022 jsme přinesli rozsáhlý test olejů dle normy VW 502.00/505.00 (obvykle ve viskozitní specifikaci SAE 5W-40)… a dále popisuje, jaké oleje lze použít dle aktuálních specifikací VW 504.00/507.00, 508.00/509.00 a dalších. Zodpovědný motorista by tak měl zjišťovat, zda daný olej skutečně je na aktuálním seznamu schválených maziv. Tuto informaci může získat třemi způsoby: prodejce, autorizovaný servis, registrace do erWin systému.
- Schválené seznamy olejů VW 504.00/507.00 a související specifikace
- Podmínky pro filtry pevných částic a jejich dopad na výběr oleje
- Jak postupovat při dolévání a výměně oleje v koncernu VW a u značek Škoda/VW
Kam patří oleje VW 504.00/507.00: Skoro pro všechny. U koncernu Volkswagen platí, že z pohledu výrobce každá novější specifikace nahrazuje tu starší. Čistě z teoretického pohledu tak jsou oleje 504.00/507.00 Long-Life III FE, vhodné pro všechna benzinová i dieselová vozidla koncernu Volkswagen s dvěma výjimkami: Starší modely na zemní plyn a některé modely po roce 2017 s novějšími specifikacemi VW 508.00/509.00. V mnoha případech jsou alternativou starší normy 502.00 pro benzinové a 505.00, 505.01 či 506.01 pro dieselové motory. V následujících případech však musíte použít opět jenom oleje 504.00/507.00. Pokud je vůz vybaven filtrem pevných částic, je nutné pečlivě vybírat podle VIN a návodu k obsluze.
Výběr oleje by měl být vždy v souladu s návodem výrobce a schválenými seznamy. Zákazník by měl ověřit, zda olej skutečně odpovídá schválení VW 504.00/507.00 a je uveden na oficiálním seznamu. Informace o schválení lze získat ze tří zdrojů: certifikát od prodejce, servisní výpis a registrace v erWin systému.
Vysvětlení kódů motorových olejů, čísla SAE (Society of Automotive Engineers)
Testy ukazují, že pro vozy koncernu VW z let 2009 až 2020 s různými výjimkami platí výkonnostní specifikace, které zahrnují ACEA C3 a API SN, často v kombinaci s Longlife-04, 229.51, a pro některé motory VW 508.00/509.00 (0W-20). Při výběru oleje pro konkrétní vůz je klíčové vyhledat údaj přímo pro váš motor v návodu, štítku v motorovém prostoru či prostřednictvím autorizovaného servisu.
V závěru lze říci, že VW 504.00/507.00 je nejrozšířenější výkonnostní specifikací v Čechách a že výběr oleje by měl být vždy podložen aktuálním seznamem schválených maziv pro váš vůz.