V textu se zaměřujeme na možnosti a postupy spojené s opravami a výměnami dílů podvozku vozu Škoda Octavia II a dotýkáme se obecně problematiky kulových čepů, tlumičů a šroubů, které bývají při údržbě často problémové. Rozebíráme časté problémy s bajonetovým systémem, nejčastější příčiny zablokování a osvědčené postupy pro jejich odstranění.
Obecná problematika a úvod do tématu
Zalomené, stržené či jinak poškozené šrouby představují nemalý problém. K jejich spolehlivému odstranění slouží speciální vytahováky, z jejichž sortimentu můžete vybírat v této podkategorii. Volit můžete mezi jednotlivými kusy a sadami o více rozměrech. K dispozici máte také speciální přípravky na poškozené žhavicí svíčky. Běžnými nástroji jsou zalomené či stržené šrouby v podstatě neodstranitelné, naopak hrozí ještě větší škody.
Vztah mezi Octavií II a Octavií III: co je důležité vědět
V posledním dílu našeho seriálu se zaměříme na výměnu tlumičů a kulových čepů na podvozku Octavie druhé generace. Opotřebované tlumiče poznáte především z chování vozu na silnici. Zejména v situacích, kdy potřebujete, aby auto drželo stopu na rozbité vozovce, nahrazení tlumičů může zásadně ovlivnit jízdní vlastnosti. Nový tlumič má nastaven určitý stupeň odporu, který určuje, jakým způsobem se tlumič po překonání nerovnosti navrátí do původního stavu. Ideální není rychlý, rázovitý návrat kola do původní polohy, neboť by došlo k rozkmitání a zhoršení kontaktu kola s vozovkou.
Výměna přední tlumící jednotky
Nejdříve je třeba se dostat k hornímu uložení tlumičů, takže jednoduše demontujeme těsnění u krycí mřížky v motorovém prostoru. Následně uvolníme matici na pístnici tlumiče. Pak už lze vůz zvednout a demontovat přední kola. V hlavě kola je šroub, který drží tlumič ve spodní části. Tento šroub povolíme a vytáhneme z hlavy kola. Následně odpojíme od tlumiče také táhlo stabilizátoru. Pak spodní část tlumiče vysuneme z hlavy kola směrem nahoru. V této fázi lze matice horního úchytu tlumiče zcela odstranit a pružící jednotku vyjmout. Po demontáži tlumící jednotky můžeme přistoupit k výměně vlastního tlumiče. Na tu je třeba stahovák, kterým stlačíme pružinu a demontujeme horní uložení tlumiče, kde jsou dvě misky, držák uložení a ložisko. Odstraníme i horní opěrnou misku pružiny a z pístnice stáhneme doraz s krytem. Teď už jen stačí povolit stahováky a demontujeme vinutou pružinu. Po záměně za nový tlumič postupujeme v obráceném pořadí.
Výměna zadní tlumící jednotky
Po zvednutí vozu a demontáži zadního kola je třeba zadní nápravu podepřít a lehce pozvednout. Pak můžeme vyšroubovat spodní šroub na tlumiči a nápravu spustit zpět a nechat bez podpory. Tím se povolí vinutá pružina, kterou lze vytáhnout včetně obou misek. Pokud měníte pružiny, vyměňte také misky. Při demontáži postupujte v obráceném pořadí. Zaměřte se na správné utažení šroubu, který drží tlumič ve spodním oku. Musí být utažen momentem 60 Nm.
Výměna zadních tlumičů
U Octavie II je tlumič umístěn mezi nápravnicí a karoserií mimo vinuté pružiny. Proto je výměna na rozdíl od přední nápravy jednodušší. Pokud máme auto na zvedáku a je demontované zadní kolo, vyšroubujeme spodní šroub, který upevňuje tlumič k nápravě. V horním úchytu tlumiče jsou pak šrouby dva - také ty vyšroubujeme. Následně lze tlumič vytáhnout.
Výměna kulových čepů ramena
Opotřebené kulové čepy často způsobují klepání od přední nápravy. Jejich životnost výrazně ovlivňuje povrch, po kterém vůz jezdí. Nejdříve je třeba Octavii zvednout a demontovat přední kola. Následně vyšroubujeme šroub stabilizátoru a matici čepu ramena. Pákou pak vysuneme čep z hlavy kola a demontujeme tři šrouby mezi ramenem a čepem. Čep zaměníme za nový (společně se šrouby), zasuneme jej zpět do ramena a dotáhneme momentem 20 Nm a následně ještě pootočíme o 90st. Páka stabilizátoru se dle pokynu výrobce dotahuje momentem 45 Nm.
Užitečné poznámky k běžným problémům a údržbě
- Průběžná kontrola těsnění a upevnění horních i spodních částí tlumičů zabraňuje nadměrnému opotřebení a možnému zablokování mechanismů.
- Při demontáži kulového čepu je důležité správně vyrovnat nový díl a po montáži zkontrolovat pohyb ramene i únosnost spojů.
- Vždy je vhodné ověřit, zda používáte správné momenty utažení podle typu dílu a dle pokynů výrobce.
