Ať už potřebujete vystřelovací klíč Škoda, klasický klíč nebo autoklíč s imobilizérem, rychle a především profesionálně je pro vás vytvoříme. Ve světě klíčů se pohybujeme více než 10 let a za tu dobu jsme se naučili vytvořit, opravit či nastavit 99 % klíčů. Nezáleží u nás na typu vozu - ať už máte plechového miláčka, kterému táhne na druhé desetiletí, nebo poslední model, poradíme si s téměř každým zámkem a autoklíčem.
Škoda Fabia je malá, ale praktická a své místo si našla v garážích mnoha rodin i firem. Malá Škoda Fabia byla poprvé představena v roce 1999. Od té doby si našla své místo v mnoha garážích, rodinách i firmách. Pokud pro ni potřebujete náhradní klíč, neváhejte nás kontaktovat. Představte si, že byste odemkli svůj vůz a ten se automaticky nastavil podle vašich zvyků a pohodlí - nejde o nápady z budoucnosti, ale o komfortní vychytávky u některých modelů Škoda Auto.
Automatická orientace klíče a virtuální profil řidiče
Například nové modely Octavie, Superb či Kodiaq podle klíče poznají, kdo je bude řídit, a samy nastaví jízdní profil, sedačky či navigaci podle preferencí řidiče. Je dobré, pokud ke klíčům od svého vozu máte kartičku se sériovými kódy klíčů. Ale i bez ní si s výrobou nových klíčů a jejich nastavením poradíme. Vždy si před výrobou ověřujeme VIN a majitele vozu.
Stávající technické proměny dveří a zámků
Zatímco zámkové systémy se v průběhu let radikálně proměnily, základní princip mechaniky bočních dveří aut zůstává v podstatě stejný. Pokud se něco zásadně proměnilo, pak to, jak dnešní dveře jako celek odolávají povětrnostním vlivům. Druhá polovina devadesátých let ale přinesla změny: snahou bylo dveře vyrábět robustní a tak, aby odolávaly povětrnostním vlivům a aby systém jejich otevírání a zamykání fungoval za všech podmínek. „To už se v podstatě blížíme dnešnímu stavu, kdy jsme schopni garantovat, že když přijde člověk ke svému vozu, je mu jedno, že po dlouhém dešti přišel velký mráz a auto je zamrzlé.“
Fabia a Kodiaq: společné principy dveří
Hlavní rozdíl je v tom, že voda se v mnohem menší míře než dříve do mokrého prostoru dveří dostává a její průtok dveřmi je směrován mimo kritická místa. Struktury dveří jsou poplatné době, v níž daný model vzniká. Souvisí to s požadavky na bezpečnost nebo třeba i s regulemi jednotlivých teritorií po světě, kam se vozy dodávají. V principu nebude velký rozdíl ani mezi dveřmi modelů ŠKODA FABIA a KODIAQ. I když se jedná o různě velká a těžká auta s rozdílnými požadavky na mechanickou odolnost, pořád mají dveře na pantech, které mají vnější a vnitřní plech, výztuhy uvnitř dveří, u kliky, u pantů a zámků.
Fabia jako nejprodávanější malé hatchbacky
Škoda Fabia je nejprodávanějším malým hatchbackem. Můžete ji mít naprosto holou nebo vybavenou jako luxusní limuzínu. V redakci se nám poslední dobou sešlo několik dotazů týkajících se výbavy Škody Fabia. Většinou se v nich opakují témata kolem využitelnosti některých prvků a jejich vliv na bezpečnost, jízdní vlastnosti nebo spotřebu paliva. Občas jsme překvapeni, co všechno spotřebitelé od městského kompaktu vyžadují.
Porovnání výbav a praktické testy
Po pravdě musíme říct, že nás řada jejich požadavků překvapila, protože bychom nad některými prvky a systémy ani neuvažovali. Takže jsme si vzali dvě fabie: jednu v relativně chudé verzi, druhou vybavenou do samého maxima. Zaměřili jsme se také na chování vozu, dynamiku a spotřebu. Nejprve se podíváme do ceníku na škodováckou nabídku. Nejlevnější fabia se zážehovým tříválcem 1.0 MPI/44 kW v provedení Active stojí 239.900 Kč. Na opačném konci jsme našli vznětové provedení 1.4 TDI/66 kW s automatickou převodovkou v akční linii Monte Carlo za 424.900 Kč.
Doobjednat si můžete paket Plus se samočinnou klimatizací, zadními parkovacími čidly a velkým palubním počítačem za 10.000 Kč. Hodit se bude i asistent rozjezdu do kopce, rozpoznávání únavy řidiče či světelný a dešťový senzor - dohromady za 9500 Kč. Jedeme dál: 17palcová litá kola za 7500 Kč budou vypadat pěkně, bez rezervy za 1100 Kč se neobejdeme, výsuvné ostřikovače světlometů za 3800 Kč ušetří práci s čistěním reflektorů, sportovní podvozek za 3000 Kč by mohl zlepšit jízdní vlastnosti, metalický lak stojí 10 900 Kč, kůží potažený multifunkční volant za 4000 Kč musíme mít také, stejně jako loketní opěrku za 3000 Kč nebo vyhřívání předních sedadel s cenovkou 5000 Kč.
Technický vrchol představuje bezklíčové odemykání a startování za 9000 Kč. Při cestování na delší vzdálenosti oceníme tempomat za 9000 Kč a navigaci Amundsen s 6,5palcovou dotykovou obrazovkou za 18 300 Kč. Šest reproduktorů za 2000 Kč bude s digitálním příjmem DAB za 3000 Kč určitě znít lépe. Najednou jsme se vyšplhali na 529 000 Kč, tedy na cenu slušně vybavené Octavie.
Rozdělení výbav a praktické volby
Porovnání výbav Škoda Fabia 1.0 MPI/44 kW (levnější) a (dražší) ukazuje, že základní verze Ambition nabízí jen nutné prvky a mnoho komfortů chybí. Volíme Ambition s nouzovým brzděním, 15palcovými ocelovými koly, předními mlhovkami a palubním počítačem - a k tomu dálkové ovládání centrálního zamykání. Základní bíla Fabia 1.0 MPI/44 kW s paketem Plus a velkým palubním počítačem vyjde na 269 400 Kč. U modré verze je cena 425 200 Kč, což ukazuje velký vliv výbavy na celkovou cenu vozu.
Vliv výbavy na jízdní dynamiku a spotřebu
V testech se ukázalo, že bohatá výbava na Fabii ovlivňuje jízdní dynamiku jen pozvolna. Modrá Fabia s širšími koly a vyšší hmotností vykazuje v některých simulovaných jízdách horší zrychlení než bílá s lehčí výbavou. Pneumatiky a hmotnost kol hrají velkou roli; litá 16" kola znamenají vyšší rotující setrvačnost a vyšší spotřebu. V praxi to znamená, že 42 kg navíc a těžší litá kola mohou znamenat až několik desítek decilitrů na 100 km při delším horizontu provozu.
| Parametr | Fabia bílá (levnější) | Fabia modrá (dražší) |
|---|---|---|
| Základní cena | 256 900 Kč | 256 900 Kč |
| Připlatkové prvky | Plus paket, 5 000 Kč | 6000 Kč (mlhovky, diody) |
| Pneumatiky | 185/60 R15 | 215/45 R16 |
| Hmotnost | 1097 kg | 1139 kg |
| Spotřeba (kombinovaná) | 4,6 l/100 km | 5,9 l/100 km |
Fabia Combi vs. hatchback: zavazadlový prostor a praktičnost
Na přání lze z Fabie Combi vyrobit výbavu, která zvyšuje užitečné zatížení a bezpečnost. Fabia Combi nabízí po sklopení zadních sedadel nákladový prostor až 1460 l a vynikající využitelnost díky jednoduchému ovládání sklápěcího mechanismu sedadel a roletovému krytu zavazadlového prostoru. Škoda Fabia Combi tak zůstává nositelem motto simply clever a nabízí vysokou míru aktivní i pasivní bezpečnosti, včetně dostupnosti ABS, ASR, ESP a dalších systémů v různých konfiguracích motorů.
Technické detaily motorů v Fabii Combi
Paleta motorů zahrnuje tří- a čtyřválcové benzinové i naftové jednotky, od 51 kW až po 77 kW. Nejvýkonnější benzinový motor 1,6 16V dává 105 kW a 153 Nm, zatímco nejvýkonnější naftový 1,9 TDI PD/77 kW nabízí 240 Nm točivého momentu od 1800 ot/min. Všechny motory mohou mít prodloužený interval údržby (WIV) až 30 000 km a jsou k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovou automatickou u nejsilnějšího benzinového motoru.
Praktické závěry pro výběr výbavy Fabie
Kalibrujte výbavu podle skutečných potřeb: litá kola a dražší laky zvyšují cenu a spotřebu, zatímco plechové kola s menšími ráfky mohou nabídnout lepší poměr ceny a užitku. Denní provoz ukazuje, že základní rádio Blues stačí pro běžné poslechy, navigaci lze řešit mobilními aplikacemi a tempomat není nutností pro každého řidiče. Důležité je vyvážit komfort, bezpečnost a ekonomickou stránku vozu.
Rychlé shrnutí praktických poznámek
- Pro komfort je vhodný paket Plus s klimatizací a částečným komfortem, ale bez nutnosti drahých prvků.
- Bezklíčové startování je praktické, ale stojí kolem 9 000 Kč; zvážte jeho užitek oproti investici.
- Pro zlepšení jízdních vlastností postačí i základní verze s dobrým poměrem cena-výbava.
- Náhradní kolo bývá často součástí základní výbavy, v některých případech se vyplatí rezerva.
- Fabia Combi nabízí nadstandardní zavazadlový prostor a flexibilitu pro rodiny a firmy.