Alternátor „Silent-Hektik“ 410 W s individuálním zapalováním s centrováním 107 mm od modelového roku 09/75 K dispozici přibližně od 15. srpna.
Skládá se z alternátoru, zapalovací sady, 1x dvojité zapalovací cívky a zapalovacích kabelů.
Celý systém je zcela bezkontaktní, a proto se neopotřebovává.
Alternátor navíc pracuje s permanentními magnety, a proto vyžaduje Žádné předbuzení kontrolkou.
Proto lze tento alternátor použít s kontrolkou nabíjení i bez ní.
Funguje s téměř všemi typy baterií (kyselinové, gelové, AGM, Li-ion).
Varování ohledně startovacích baterií LiFePo4 s BMS - Pokud BMS odpojí baterii od regulátoru, regulátor se porouchá.
Vhodné pro všechny R60/6 R75/6 R90/6 R90S od modelového roku 09/75 a pro všechny R60/7 R75/7 R80/7 R80RT R80 R100/7 R100S R100RS R100RT R100CS R45 R65 R65LS R80G/S R80ST R65GS R65 R80 R80RT R100RT R100RS Monolever R80GS R100GS R80R R100R Paralever.
V případě potřeby si prosím objednejte těsnicí krytku pro otvor Hallova senzoru samostatně: 1200101 (1975-1996).
Podle GPSR: Tento článek může způsobit zdravotní problémy.
Alternátor „ Silent-Hektik “ 410 W s dvojitým zapalováním s centrováním 107 mm od modelového roku 09/75 K dispozici přibližně od 15. srpna.
Skládá se z alternátoru, zapalovací sady, 2x dvojitých zapalovacích cívek a zapalovacích kabelů.
Celý systém je zcela bezkontaktní, a proto se neopotřebovává.
Alternátor navíc pracuje s permanentními magnety, a proto vyžaduje Žádné předbuzení kontrolkou.
Proto lze tento alternátor použít s kontrolkou nabíjení i bez ní.
Funguje s téměř všemi typy baterií (kyselinové, gelové, AGM, Li-ion).
Varování ohledně startovacích baterií LiFePo4 s BMS - Pokud BMS odpojí baterii od regulátoru, regulátor se porouchá.
Vhodné pro všechny R60/6 R75/6 R90/6 R90S od modelového roku 09/75 a pro všechny R60/7 R75/7 R80/7 R80RT R80 R100/7 R100S R100RS R100RT R100CS R45 R65 R65LS R80G/S R80ST R65GS R65 R80 R80RT R100RT R100RS Monolever R80GS R100GS R80R R100R Paralever.
V případě potřeby si prosím objednejte těsnicí krytku pro otvor Hallova senzoru samostatně: 1200101 (1975-1996).
Podle GPSR: Tento článek může způsobit zdravotní problémy.
Kompletní sada náhradních dílů pro alternátor všech modelů R2V R50/5 -R100RS, sestávající z- Diodová destička- Regulátor (zesílený/autorita)- Rotor alternátoru- Stahovák rotoru alternátoru- Sada uhlíkových kartáčů s očkem- Sada kabelů od statoru k diodové desce. Následující díly jsou součástí dodávky, ale nejsou vyžadovány pro všechny modely.
2x zemnící kabely pro diodovou destičku - 4x pryžové úchyty pro diodovou destičku; vhodné pro BMW R45 R65 R65LS R50/5 R60/5 R75/5 R60/6 R75/6 R90/6 6 R90S R60/7 R75/7 R80/7 R80RT R80 R100/7 R100S R100RS R100RT R100CSR80G/S R80ST R65GS R65 R80 R80RT R100RT R100RS Monolever R80GS R100GS R80GS PD R100GS PD R80R R100R R100R Mystik R80GS Basic Paralever (1969-1996).
Podle GPSR: Tento článek může způsobit zdravotní problémy.
Řídicí jednotka alternátoru „ Silent-Hektik “ pro alternátor 410 W
Vhodné pouze pro alternátor 410W od Silent Hektik, není vhodné pro originální alternátor Bosch.
NENÍ PRO LiFePo4 baterie s BMS (systém správy baterií)!
Vhodné také pro staré alternátory Silent Hektik 320W a 370W; R1335eco nahrazuje R1334, R1335.
Řídicí jednotka alternátoru „ Silent-Hektik “ pro všechny modely R2V Boxer od roku 1969 do roku 1996 s (originálním) alternátorem BOSCH. NENÍ PRO LiFePo4 baterie s BMS!
Často kopírovaný, ale nikdy výkonově nepřekonaný. Přesný mikročipový regulátor s nízkoztrátovým usměrňovačem.
Diodový anod v horkém motoru je eliminován. To má za následek vyšší spolehlivost. Vylepšené nabíjecí charakteristiky s vyšší účinností.
Kabely alternátoru pak budou muset být delší, a proto je vyměnit. Toto řešení záměrně vynechává Y-konektor, aby nabídlo jednoduchý, spolehlivý a lehký systém.
Být schopen/schopna. Zvýšené nabíjecí napětí 14,3 V ve srovnání s 13,8 V u původního regulátoru má za následek znatelně lepší nabíjení baterie při častých krátkých jízdách nebo při mnoha zastaveních na semaforech.
NENÍ PRO LiFePo4 baterie s BMS (systém správy baterií)!
Alternátor „ Silent-Hektik “ 410 W s centrováním 107 mm
Tento alternátor je zcela bezkontaktní, a proto se neopotřebovává.
Tento alternátor navíc pracuje s permanentními magnety, a proto vyžaduje Žádné předbuzení kontrolkou.
Proto lze tento alternátor použít s kontrolkou nabíjení i bez ní.
Funguje s téměř všemi typy baterií (kyselinové, gelové, AGM, Li-ion).
Varování ohledně startovacích baterií LiFePo4 s BMS - Pokud BMS odpojí baterii od regulátoru, regulátor se porouchá.
Skládá se z rotoru, statoru, regulátoru, sady kabelů, sady šroubů a sady konektorů; vhodné pro všechny R60/6 R75/6 R90/6 R90S od modelového roku 09/75 a pro všechny R60/7 R75/7 R80/7 R80RT R80 R100/7 R100S R100RS R100RT R100CS R45 R65 R65LS R80G/S R80ST R65GS R65 R80 R80RT R100RT R100RS Monolever R80GS R100GS R80R R100R Paralever.
V případě potřeby si prosím objednejte těsnicí krytku pro otvor Hallova senzoru samostatně: 1200101 (1975-1996).
Podle GPSR: Tento článek může způsobit zdravotní problémy.
Nástroje a postupy pro kontrolu nabíjení: Nehledě na motor, zapojte měřicí zařízení k baterii a sledujte změny napětí při různých podmínkách jízdy a topení, aby bylo možné určité závěry o stavu nabíjení učinit.
Nechte motor běžet dvě minuty bez zátěže a zkontrolujte napětí na svorkách baterie pro porovnání s předchozí hodnotou.
Pokud kontrolka zhasla a napětí odpovídá požadavkům, alternátor funguje správně. Pokud napětí není v požadované hodnotě, je třeba zkontrolovat napětí řemene a správnou rotaci rotoru.
Proveďte další měření přímo na svorkách alternátoru a porovnejte s napětím systému. Rozdíl by neměl překročit 0,1 V.
Elán car, jsme vaším spolehlivým partnerem v oblasti autoelektriky již od roku 1998.
Sledujte nás na sociálních sítích nebo se přihlaste k odběru newsletteru, aby vám neutekly žádné novinky.
Proč nakoupit u nás? Nejsme garážoví prodejci ani překupníci; disponujeme vlastním skladem a prodejnou v Praze - Hostivaři a Braníku.
Rychlé odkazy: E-shop, Kontakt, Obchodní podmínky, FAQ; Elán car s.r.o.
Zdravím přátelé, jakožto čerstvý majitel motorky BMW R 1200 RT s otázkou ohledně nabíjení a vyhřívání heftů, co se stává po delších jízdách a následném vypnutí motoru.
Opakovaně se mi stalo, že po delších jízdách s vyhříváním heftů se alternátor nemusí stačit plně nabíjet a baterie může zůstat vybitá po vypnutí motoru.
Dotaz: je to běžný jev, že alternátor nestíhá dobíjet při provozu vyhřívání, nebo jde o problém v dobíjení či v “mrtvé” baterii?
