Nákladní elektromobil N1 čtyřmístný: přehled, legislativa a praktické dopady

V Německu se u N1 zaměřují na správné kurtování nákladu, pokud nemají mříž.

Současná praxe je tak o tradičním českém „nesmí se to, ale nikdo to nehlídá“.

Praktické parametry Dacia Duster N1

Verze N1 je dnes jedinou možností, jak pořídit benzinový motor 1.3 TCe ve slabší verzi 96 kW (od 396.900 Kč).

Takto motorizovaná čtyřkolka N1 ve střední výbavové verzi vyjde na 441.900 Kč.

Kdo chce čtyřkolku v kategorii osobních aut M1, tomu Dacia nabídne až výbavu Celebration se silnější verzí motoru 110 kW už za 501.900 Kč.

Pro verzi N1 výrobce tu rezervu použil na užitečnou hmotnost.

Duster N1 tedy váží rovnou tolik, kolik má v listu COC, montáží tažného by ztěžkl a měl větší spotřebu, což se rozhodně nesmí.

Tažné zařízení a odmítnutí vleků

V Čechách bez šance: Tažné chce každý.

Ano, tažné nepůjde na Dustery N1 dodělat ani dodatečně.

Je totiž jasné, že minimálně těch 90 aut, která jsou nyní mezi značkovými prodejci takzvaně na burze, už nikam nezmizí a nakonec se prodají.

Ano, je to vůči koncesionářům nespravedlivé, neboť dustery bez tažného si neobjednali sami, ale byly jim přiděleny.

Vliv na provoz a provozní náklady

Pro verzi N1 vyrobce tu rezervu použil na užitečnou hmotnost.

Na rozdíl od Dusteru je nutné brát v potaz výše uvedenou rovnici P - (M + N × 68) > N × 68.

Pro Duster 1.3 TCe 4x4 má užitečnou hmotnost 375 až 439 kg, a to podle výbavy.

V našem dlouhodobém testu verze 1.0 TCe LPG jsme už zjistili, že právě maximálních 385 kg celkové zatížitelnosti je příčinou, proč má nádrž na plyn jen 34 litrů.

Počet míst k sezení kromě řidiče (N) se promítá do dostupné užitečné hmotnosti.

Proč se N1 vyplatí pro podnikání

N1 je dnes jedinou možností pořídit benzinový motor v takto nízké třídě a s 4x4 pohonem ve výbavě, která vyhovuje potřebám firmy.

Ze srovnání vyplývá, že náklady na pořízení mohou být nižší než u některých alternativ, a to i přes vyšší cenu za výbavu.

Dotační program a podpora elektromobility

Představuje nový dotační program od Ministerstva průmyslu a obchodu s názvem „Záruka Elektromobilita - I. výzva“.

Jedná se o dotační projekt, kde můžete pořídit vozidlo bez dobíjecí stanice, ale naopak nemůžete pořídit dobíjecí stanici bez vozidla.

Osobní elektromobil (M1) - max. 200 tis., nákladní elektromobil (N1) - max. 250 tis., nákladní elektromobil (N2) a FCEV - max.

Aktualizované limity platí pro AC a DC nabíjecí stanice a pro jednotlivé kategorie vozidel.

Žádosti přijímají pobočky Národní rozvojové banky a vyplatí se čekat na vyřízení, které trvá obvykle dva měsíce.

Na vyřízení žádosti je stanovena dvouměsíční lhůta, která se začíná počítat od prvního dne následujícího měsíce po podání žádosti.

Nákladní elektromobily ALKÈ a praktické srovnání

Alké elektromobily jsou ideální pro obce, areály institucí i pro logistické firmy, s nosností až 1 630 kg na rám a maximální stoupavostí až 35%.

Elektrické pohony ALKÈ využívají AC motor o výkonu až 14 kW a rekuperaci energie pro úsporu paliva.

Hybridy a plug-in hybridy mají dva zdroje hnací síly a nabíjí se automaticky během jízdy regenerativním brzděním.

Nabíjení a síť dobíjecích stanic

Vybíjení a dobití je možné z domácí zásuvky i z dobíjecích stanic, veřejné stanice rychle přibývají a stávají se běžným prvkem parkovišť.

Nabíjecí karta Ford umožní nabíjení u hlavních provozovatelů (ČEZ, E.ON, PRE a dalších) za zvýhodněné ceny.

Nabíjecí karta má nízký aktivační poplatek a do 24 hodin obdržíte přihlašovací údaje do klientské zóny.

Nabíjecí tarify a aplikace mohou vyžadovat registraci na vybraných stanicích a mohou zahrnovat cenové balíčky IONITY.

K čemu se váže WLTP a dojezd

WLTP je mezinárodní testovací standard měření dojezdu, avšak reálné podmínky se mohou lišit.

Všechny uvedené časy nabíjení jsou indikativní a dojezdy platí pro plně nabitý akumulátor.

Pro nejaktuálnější informace kontaktujte svého prodejce Ford.

tags: #nakladni #elektromobil #n1 #ctyrmistny