Převodovka s přímým řazením (DSG) patří k nejsložitějším konstrukčním celkům moderních vozidel. Na rozdíl od klasické manuální převodovky pracuje DSG plně automaticky a je schopna se učit: řídící jednotka - tzv. mechatronika - ukládá adaptivní hodnoty, které se průběžně aktualizují. Tyto uložené naučené hodnoty se však mohou v průběhu času negativně posunout - zejména po opravách, výměně spojky nebo výměně oleje. Adaptační hodnoty spojky (Clutch Adaptation Points): tzv. kisspoints neboli záběrné body obou spojek (K1 a K2). Všechny tyto hodnoty jsou uloženy v paměti EEPROM mechatronické jednotky a průběžně aktualizovány.
Proč dochází k posunu adaptace a jaké konkrétní faktory na to působí
1. Čerstvý převodový olej má jiné viskozitní vlastnosti než použitý starý olej. 2. Nové spojkové obložení má jiné třecí hodnoty než staré opotřebené obložení. 3. Pokud je mechatronika opravena nebo vyměněna, obsahuje nová paměť buď tovární standardní hodnoty, nebo cizí naučené hodnoty z jiného vozidla. Reset a následné nové naučení jsou v tomto případě bezpodmínečně nutné. Problémy s DSG? 4. Pokud převodovka trhá, škube, příliš dlouho setrvává v rychlostním stupni nebo se při rozjezdu chová neklidně, aniž by existovala mechanická závada, mohou být příčinou chybně adaptované hodnoty. 5. Nový program řídící jednotky přináší často změněné mapy charakteristik. Reset adaptačních hodnot se provádí výhradně pomocí vhodného diagnostického softwaru, který komunikuje přímo s mechatronikou.
Resetování a naučení adaptačních hodnot DSG
Výrobcem specifický dílenský software u různých značek (např. nové naučení základní polohy) vyžaduje definovanou proceduru: vozidlo musí projít učicí fází, po které se adaptace znovu vytvoří. Důležité: Pouhé odpojení baterie vozidla nestačí k resetování adaptačních hodnot DSG. Po resetu musí převodovka znovu naučit záběrné body spojek. Je normální, že po resetu řadí DSG poněkud neklidněji či váhavěji v prvních kilometrech. Reset DSG převodovky není nevinný nástroj, se kterým by se mělo zacházet lehkovážně.
Maskování problémů vs. jejich řešení
K resetům sice může dojít k rychlejší inicializaci, ale nezbavuje mechanické závady. Resetování adaptačních hodnot DSG je důležitým nástrojem při údržbě a opravách dvouspojkových převodovek. Při správném použití zajistí, že převodovka po opravách nebo výměně oleje opět funguje optimálně.
Praktické poznámky k údržbě a opravám DSG
HIXA je specializovaný partner pro opravy mechatroniky DSG. S profesionálním diagnostickým vybavením a certifikovanými techniky nabízí opravy mechatroniky a poradenství v oblasti resetu DSG, adaptace a programování řídících jednotek. Informujte se na hixa.eu o všech službách. Bezplatná diagnostika a profesionální oprava s 12-24měsíční zárukou.
Jak postupovat při opravách mechatroniky a kalibracích
Opravy automatů patří do rukou specialistů. Před i po opravě je potřeba dodržet jisté postupy. Diagnostika u automatů je specifická - určení konkrétní závady se zjistí po demontáži a rozložení převodovky. Po opravě se převodovka usadí na místo dle přesně daného postupu a je nutné naplnit olejovou náplní. Následně se provede adaptace a vše se vrátí do výchozích hodnot. Časem se řídicí jednotka adaptuje a mění se hodnoty, např. olej zhoustne, u planetové skříně s hydroměničem se mění tlaky a potřebné k rozpojení spojek. Následně se provede tzv. „základní adaptace“ - krátká zkušební jízda a řazení všech převodů. Vozidlo je poté předáno majiteli, který najezdí dalších 500-1000 km, během nichž se řídicí jednotka dále učí a zpřesňuje řazení a tlaky v koších.
- Kalibrace spojek a plnící tlaků musí být přesná; některé převodovky vyžadují postupné kalibrování jednotlivých akčních členů.
- U DSG se řeší sepnutí a vypnutí spojek, přítlak spojek a kalibrace ventilů.
- Existují převodovky, u kterých se postupuje podle jednoho většího procesu nebo po jednotlivých krocích pro kalibraci různých částí.
Vliv Drive mode na DSG a interpretace v české lokalizaci
Diskutovaná problematika se týká vztahu mezi Drive (v individuálním režimu Drive mode selection v infotainmentu) a D/S na DSG. V české lokalizaci bývá Drive často pojmenován jako „Pohon“ nebo „Drive mode“ a zahrnuje nastavení různých jízdních režimů (Normal, Sport, Individual). Předpoklad je, že změna Drive z Normal na Sport ovlivní nastavení DSG na režim S. Jaký bude následek změny režimu DSG z S na D, závisí na konkrétním softwarovém a mapovém nastavení mechatroniky, nikoli na obecné konstantě. Jízdní profil v režimu Individual neříká jen o reakcích na plyn, ale také o tuhosti volantu, zrychlování/zpomalování, ACC a dalších aspektech. Důležité je však zaměřit se na vztah mezi Drive v individuálním režimu a D/S na DSG, nikoliv na tuhost volantu či ACC.
Reálné čtení rizik a úskalí spojených s DSG
Mezi časté problémy patří opotřebení spojek při častém popojíždění v koloně a rozjezdech, které zvyšuje nároky na spoje. Cena za výměnu spojek může být kolem 20 000 Kč, ale obecně je technika DSG považována za odolnou. Při správné péči je možné s vozidlem najet stovky tisíc kilometrů. Důležité je pravidelně měnit olej v převodovce, i když někteří výrobci deklarují doživotní záruku oleje; ideální doba výměny bývá kolem 60 000 km. Správné řazení a konzistentní styl jízdy významně snižují riziko problémů. Automat je koncipován tak, že na začátku jízdy by měl člověk používat režim D a vyhýbat se dlouhodobému držení v jiném režimu; v kolonách je vhodné zařadit P, ale bez zatahování ruční brzdy při režimu R nebo D.
Další doporučení a závěr
Je normální, že některé automaty vyžadují kalibraci a postupné kroky diagnostiky; některé automaty vyžadují pracnější kalibraci, která se spustí diagnostikou buď jedním větším procesem, nebo postupně po jednotlivých krocích. Opravy DSG vyžadují přesnost a precizní seřízení mechatroniky, aby byla zajištěna správná funkce spojek a tlaků. U DSG se řeší také kalibrace a sepnutí spojek a kontrola tlaků v koších.
VW DSG po výměně mechatroniky/základního nastavení spojky u X431
DSG je dvouspojková převodovka s rychlým a plynulým řazením, která je oblíbená pro svůj výkon a efektivitu. Správné používání a údržba významně prodlužují životnost a spolehlivost převodovky, a proto je vhodné konzultovat postupy a kalibrace s autorizovaným servisem nebo specialistou na DSG, zejména po opravách nebo výměně oleje.
- Je důležité provést diagnostiku a identifikovat konkrétní závadu před opravou.
- Po opravě je třeba provést adaptaci a kalibraci podle výrobce a konkrétního modelu DSG (DQ200, DQ250, DQ381 aj.).
- Po ukončení oprav sledujte chování převodovky a najeďte doporučené km pro další doladění řazení a tlaků.