Vlastním Fabii 1,4 16V a od května tohoto roku se potýkám s úbytkem chladící kapaliny. 2x se také rozsvítila kontrolka nízké hladiny chladící kapaliny. Když jsem po druhé doplňoval do nádobky chladící kapalinu, všiml jsem si zakalené vody a nádobky. Zajel jsem tedy do autorizovaného servisu, kde mi hned řekli, že to vypadá na prasklé těsnění pod hlavou nebo prasklou hlavu. V průběhu dne mi ale zavolali, že žádnou závadu nenašli a že mi jen vyměnili chladící kapalinu. Expanzní nádobka zůstala špinavá.
Po měsící občasného ježdění ale voda opět zmizela a ještě ke všemu přestalo auto topit (i když to jsem zjistil náhodou, protože v létě jsem neměl potřebu topit). Když dám regulátor zcela do pravé polohy, fouká jen studený vzduch. Ukazatel teploty chladící kapaliny je zcela v normálu ve středu ukazatele, motor se nepřehřívá. Mohou tyto dvě věci spolu nějak souviset?
Po přečtení několika diskuzí mne ještě napadlo zkusit za pár korun vyměnit víčko od expanzní nádobky, ale to asi nemá souvislost s tím, že nefunguje topení. Máte s tímto někdo zkušenost? Aktualizace: Dnes jsem jel z Prahy do Litoměřic a motor se začal přehřívat - vody bylo dostatek, netopilo topení a chladič byl studený. Skončilo to odtahovou službou do Prahy...
Naposledy upravil mati78 dne 18. 9. od powerball 18. 9. od jericho-3 18. 9. od mati78 19. 9. Ventilátor chlazení přestal spínat. Včera jsem právě vařil a ventilátor se vůbec netočil. od m4lcolm 19. 9. Neni to mozne. od sprint 19. 9. Něco podobnýho se stalo kolegovi na Seatu Arosa. Rozdělali celej motor a NIC nezjistili. Tak to dali znova dohromady a auto už tři měsíce jezdí a závada nikde. od yeaah 20. 9. U me bylo podezdreni na tesneni taky, ale to se vyloucilo po par testech, kapalina neubyvala..problem byl s emulzi na vicku oleje, ale to se nakonec vysvetlilo tim, ze si to vic paplo, a ze prej je to i docela normalni v urcitych rocnich obdobich nebo stylu jizdy, delky trasy atd..
Další poznámky: Tak jsme dnes zkusili vyměnit termostat. Ale nepomohlo to. Teplá voda nejde stále do topení a chladič je kromě několika cm nahoře studený. Horká je pouze horní hadice vedoucí do chladiče. Motor se nejdříve zahřeje na provozní teplotu a několik minut je teplota dobrá - ručička ukazuje na prostředek. Topení v autě netopí, nebo naopak topit nepřestane?
Co obvykle způsobuje nefunkční topení a problémy s chlazením
- Vadný termostat - může zůstat otevřený i zavřený, což narušuje průchod tepla a topení. Moderní motory používají modul termomanagement a termostat už nemusí mít klasickou podobu; výměna je včas důležitá.
- Nedostatek chladicí kapaliny - nízká hladina vede k tomuto, často se pozná podle špatného topení a rizika přehřátí. Hladinu kontrolujte na vyrovnávací nádobce s ryskami MIN a MAX, nepřetahujte a nekombinujte různé kapaliny.
- Vzduch v soustavě chladicí kapaliny - emulze nebo vzduchové kapsy zhoršují průtok; odvzdušnění a doplnění kapaliny je potřeba podle konkrétního automobilu.
- Nedostatečná chlazení / netěsnost na okruhu - únik chladicí kapaliny je vážný problém; v případě malé netěsnosti se sleduje teplota a hladina, případně se doplní destilovaná voda.
- Nefunkční ventilátor topení nebo jeho odpory, pojistky či kabeláž.
- Topné těleso - ucpané nebo znečištěné omezuje průtok kapaliny; netěsnost v okolí topného tělesa bývá patrná na podlaze a v kabině.
- Zaseknutý regulační ventil topení - může být otevření/uzavření nevhodně řízené; řešení bývá výměna ventilu.
- Nefunkční ovládací prvky - knoflíky, tlačítka, relé či řídicí jednotka mohou bránit správné funkci topení.
U starších aut bývá nejčastější vadný termostat; u novějších motorů bývají problémy spojené s modul termomanagement a složitějšími součástmi topení a klimatizace.
Příklady z diskuzí a praktické poznámky
- Diagnostika bývá klíčová - v paměti mohou zůstat data o klapce V68 (míšení teplého a studeného vzduchu) nebo jiné položky; často bývá nutné rozebrat palubní díl či středový tunel a provést výměnu dílu.
- Některé závady se vyřeší výměnou klapky, nízkým tlakem v systému, nebo zapojením kabeláže a konektorů (např. sensorů venkovní teploty, evaporator outlet temperature), které mohou ovlivňovat provoz klimatizace a topení.
- Pokud topení funguje po vychladnutí motoru a po několika desítkách kilometrů se opět projeví problém, lze zvažovat postupné kontroly jednotlivých částí (termomanagement, klapky, vodní okruh, čidla).
- V některých případech pomůže výměna víčka expanzní nádobky, avšak to samo o sobě nemusí vyřešit hlavní problém s regulací teploty a topením.
Praktické postupy pro diagnostiku a opravu
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny na vyrovnávací baňce a případně doplňte stejnou kapalinu, která již v okruhu je. Po doplnění sledujte, zda se úbytek zastaví a zda topení opět funguje.
- Odvzdušněte systém chladicí kapaliny podle specifikací vašeho vozu - někdy stačí otevřít víčko expanzní nádobky a nechat systém pracovat při teplotě, jindy je nutný speciální odvzdušňovací proces v palubním počítači či přes speciální ventily.
- Zkontrolujte netěsnosti na chladiči a celém okruhu - i malé úniky mohou vést k postupnému ubývání kapaliny a problémům s topením.
- Zkontrolujte ventilátor topení a jeho odpory, pojistky a kabeláž. Pokud ventilátor nejde spustit, topení nebude fungovat.
- If je teplota v kabině nízká i při správně fungujícím ukazateli motoru, zvažte kontrolu topného tělesa, jeho průchodnost kanálu a případně výměnu.
- Vyměňte termostat, pokud je to potřeba - zejména u starších vozidel. Důležité je vybrat správný typ pro konkrétní motor a modul řízení teploty.
U Fabie 1,4 16V specifické poznámky:
- V některých případech bývá klapka V68 mísící klapkou teplého a studeného vzduchu lokalizována u pravého kolena za plastovým krytem. V DP bývá uvedeno rozebrat palubní díl, avšak často ji lze vyměnit i bez plné demontáže palubky.
- Po výměně klapky či zásadního dílu bývá doporučeno provést základní nastavení systému klimatizace a topení.
Co dělat, když diagnostika nic neukazuje
Někdy se stává, že diagnostika neodhalí problém, ale skutečné příčiny jsou mechanické či mechanicko-elektrické. V takových případech doporučujeme:
- Provést vizuální kontrollu kabeláže, konektorů a senzorů spojených s topením a klimatizací.
- Vyzkoušet odpojit baterii a po několika minutách zapnout klimatizaci a topení - může dojít k reinitializaci řídících jednotek.
- V případě podezření na klapku či regulator topení zvážit její výměnu a ověřit průchodnost teplé a studené větve vzduchu v kabině.
