Problémy s vyhříváním zadního skla, kdy některé linky nehřejí, jsou poměrně časté. V tomto článku se podíváme na možné příčiny a způsoby opravy, které můžete provést sami nebo svěřit odborníkům.
Možné příčiny nefunkčního vyhřívání
Nejčastější příčinou nefunkčních vyhřívacích linek na zadním skle je jejich mechanické poškození. To může nastat například při převážení nákladu, neopatrném čištění nebo při nehodě. Vlasové praskliny nebo prodřená vrstva vyhřívací linky způsobí přerušení elektrického obvodu, a tím pádem daná část skla přestane hřát.
Další možnou příčinou, zejména pokud nehřeje celé zadní sklo, mohou být zoxidované přívody k vyhřívání. V některých případech může být problém i ve vadném relé nebo pojistce, ačkoli to bývá méně časté.
Diagnostika poškození
Než se pustíte do opravy, je důležité zjistit přesné místo poškození. K tomu vám postačí digitální multimetr:
- Zapněte vyhřívání zadního skla.
- Připojte záporný kontakt multimetru k fastonu (konektoru) vyhřívání.
- Kladným kontaktem postupně přejíždějte po vyhřívací lince, která nefunguje.
Tam, kde je linka v pořádku, budete měřit napětí blízké napětí akumulátoru (řádově 12V). V místě přerušení napětí skokově klesne na 0V. Všechna tato místa si označte.
Alternativně můžete použít metodu s odpařováním námrazy/zamlžení:
- Zapněte vyhřívání zadního skla.
- Počkejte, až se sklo lehce zamlží nebo na něm bude tenká vrstva námrazy.
- Sledujte, které linky se odmrazují pomaleji nebo vůbec.
Metody opravy
Existuje několik způsobů, jak poškozené vyhřívací linky opravit:
1. Vodivý lak
Toto je nejběžnější a nejúčinnější metoda pro opravu přerušených linek. Vodivý lak (často na bázi stříbra nebo grafitu) lze zakoupit v prodejnách s autodíly nebo elektronikou.
- Příprava: Místo poškození opatrně obruste jemným smirkovým papírem (např. 1500). Následně jej odmastěte.
- Aplikace: Okolní nepoškozené linky a sklo kolem opravovaného místa zalepte izolační páskou, aby lak nanesete přesně. Naneste několik tenkých vrstev vodivého laku.
- Dokončení: Po zavadnutí (ne úplném zaschnutí) lakovaného místa opatrně strhněte izolační pásku. Nechte lak doschnout (ideálně do druhého dne).
Mezi doporučované produkty patří například lak EL2 (se stříbrem) nebo grafitový lak EL3. Někteří uživatelé úspěšně použili i speciální značkové laky (např. Loctite) s vysokým obsahem stříbra.
2. Pájení
V případě, že je přerušení jasně definované a dostupné, lze linku opatrně připájet. Tento postup vyžaduje zkušenosti s pájením a opatrnost, aby nedošlo k dalšímu poškození skla.
- Celé sklo je vhodné před pájením mírně nahřívat fénem, aby se minimalizovalo pnutí.
- Pájení přímo na sklo je náročné a vyžaduje preciznost.
3. Speciální lepidla a směsi
Existují i speciální dvousložková lepidla, která lze smíchat s hliníkovým nebo stříbrným prachem. Tato metoda může být alternativou k vodivým lakům, zejména při větších poškozeních.
4. Profesionální oprava
Pokud si na opravu netroufáte, můžete se obrátit na profesionály, například na autoservis nebo firmu specializující se na opravu autoskel. Ti mají k dispozici speciální materiály a zkušenosti pro kvalitní opravu.
Další možné problémy
Pokud vyhřívání nefunguje vůbec a napětí na přívodech je přítomno, zkontrolujte stav relé a pojistek. Vadné relé může způsobovat, že vyhřívání sice cvakne, ale nebude fungovat.
Relé vyhřívání/odmrazování zadního okna VW Golf 5, relé umístění vyhřívaného okna 53
Zkušenosti uživatelů
Mnoho majitelů vozů Peugeot 306 (a dalších modelů) řešilo podobné problémy. Zkušenosti ukazují, že oprava vodivým lakem je obvykle úspěšná a výrazně levnější než výměna celého zadního skla. Někteří uživatelé také zmiňují, že si nechali opravu provést za symbolickou cenu u "maníka", který mění autoskla.