V rámci diskuse o problémech s otevíráním pátých dveří u Škoda Octavia I se postupně skládají konkrétní zkušenosti a návrhy na řešení. Z výroků čtenářů vyplývá, že nejčastějšími příčinami bývají zaseknutý zamykací mechanismus v poloze safe, poruchy lanka, mikrospínač v zámku, vlhkost či zmrzlý kontakt v důsledku zimního prostředí. Občas stačí drobná oprava, jindy je nutné vyměnit celý díl či provést demontáž plastů a prověřit kabeláž.
Typické problémy a jejich rozpoznání
Podle sdílených zkušeností bývá problém často lokalizován do mechaniky pátých dveří nebo do kabeláže vedoucí ke zámku. Objevují se indicie jako “závada” byla banální, lanko se popojelo, dětská pojistka může být zamčená, zamknutí nemusí správně reagovat na signály z tlačítek, nebo se může ozvat jen zvuk motorku bez otevírání. Občasné popojíždění lanka dovnitř a zablokování způsobí, že dveře nejdou otevřít zvenku ani zevnitř.
Další častou příčinou je opotřebení nebo vyřazení servomotorku v spodní části zámku, holé nebo přerušené táhlo, které drží horní část zámku. U některých vozů byla identifikována závada v kabelážním konektoru, který poškozený vede k nefunkčnosti otvírání. Z radií uživatelů se objevil i názor, že mikrospínač v zámku může být náchylný k zámrzání a selhání.
Co uživatelé dělali pro opravu
Vyndání sedaček a odšroubování určitého dílu tak, aby šlo odblokovat lanko a vyvléknout ho z kliky.
Venkovní kličku vytáhnout na doraz, tenkým šroubovákem vydloubnout konec lanka z kliky a kleštěmi zatáhnout za něj.
Rozebrat plastové kryty a demontovat spodní plast a motor zámku; zkoušet funkčnost motůrku a napájení v místě kabeláže a konektoru.
Kontrolovat pojistky; ve více případech byl problém v samotném mechanickém zámku, nikoli v dálkovém ovladači.
V některých případech stačilo krátkodobé „utopení“ mechanismu do WD-40 a dvoustranné promazání, aby se zprovoznil pohyb táhla a motoru.
Jednotliví uživatelé uvedli výměnu dílu (servomotorek spodní části zámku) a výměnu celého dílu včetně držáku. U některých modelů (Octavia II) se také objevuje identifikace dílu s konkrétním číslem dílu, např. 1Z98275511C.
V některých situacích byla nutná výměna celého zámku včetně táhla a jeho držáku; práce trvá podle zkušeností kolem 10 minut na místě.
Jiné zkušenosti ukazují na závady v mikrospínači nebo ve spínači pod gumou na dveřích a poté nutnost diagnostiky v dilenské příručce.
Praktické postupy krok za krokem (shromážděné ze svědectví)
Pokud máte podezření na zablokovaný zámek v poloze safe, zkuste jemně zavřít dveře a poté zkusit otevřít z vnější i vnitřní strany; v některých případech stačí krátká manipulace s pákou a motor se uvnitř znovu „nastaví“.
Pokud nejde otevřít kufr zvenčí, zkuste dostat se skrz sedačky do kufru a zkontrolovat stav kabeláže a konektorů v spodní části zámku. Někdy bývá problém v odpojeném konektoru nebo zkorodované kontaktu.
Demontovat tapec dveří a zámek, abyste se dostali k táhlu; odtud můžete vyčistit, případně vyměnit táhlo či celé táhlo s mechanickou částí zámku.
Ověřte funkčnost servomotorku a podiagnostikujte, zda problém není v řízení motoru. Pokud motor neslyšíte, hledejte poruchu v kabeláži či v spínacím mechanismu.
Novou součástku (servomotor, konektor, táhlo) je možné objednat s číslem dílu a vyměnit; v některých případech stačí výměna jen spodního dílu zámku a nahrazení držáku s okem.
V zimním období zkontrolujte, zda nejsou mikrospínače a kontaktové plochy zmrzlé; vyhřívání dveří, kondenzace a vlhkost mohou vést k dočasnému zhoršení kontaktu.
Pokud systém stále ukazuje, že dveře jsou otevřené, ale dveře nejdou otevřít mechanicky, zkuste vyykonat servisní zásah v centrální jednotce, případně si vyžádejte diagnostiku v autorizovaném servisu.
Obecné poznámky a rady pro aktuální zimní období
V některých případech se problémy projevují hlavně v zimě, kdy kondenzace a zmrznutí mohou způsobit selhání spínačů. Řešení bývá dočasné - zahřát auto, promazat mechanismus, případně vyměnit díl včetně obráceného motoru a držáku. Důležité je sledovat, zda problém souvisí s konkrétní stranou dveří a zda se objeví jen při otevírání z dálkového ovládání či i při mechanickém tlaku kliky.
Průvodce technickým identifikátorem a díly
Číslo dílu servomotoru v spodní části zámku může být identifikováno v závislosti na modelu a roku výroby; u některých O2 (Octavia II) lze identifikovat díl jako 1Z98275511C.
Stav kabeláže a konektorů by měl být pravidelně kontrolován; nespolehlivá kabeláž může vést k trvalému chybovému hlášení o zavřených dveří.
Různé zkušenosti a poznámky uživatelů
Část diskutujících uvádí, že po opravě šla funkce otevírání pátých dveří normálně a to bez dalších problémů. Jiní popsali, že po výměně dílu nebo po promazání došlo ke stabilnímu provozu po dlouhou dobu. Někteří zmiňují, že problémy mohou nastat i tehdy, když se dveře samovolně otevřou po odemknutí automobilu, zejména pokud je kufr zatížen a dveře nedokončí uzavření.
V rámci jednotlivých postřehů se objevují varianty: otevření dveří po demontáži krycího plastu a kontrole konektoru, následná výměna servomotorku, případně celý zámek s táhlem. Dále se doporučuje prověřit, zda se problém netýká spínačů pod gumou a mikrospínače v zámku. Zkušenosti ukazují, že někdy stačí „záznam“ v zásuvce a drobný zásah motoru pro to, aby dveře začaly opět správně reagovat.
NASTAVENÍ VÝŠKY ELEKTRICKÝCH PÁTÝCH DVEŘÍ - Škoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, Kodiaq
Praktický přehled doporučených kroků pro opravu
Diagnostika stavu lanka, jeho polohy a volnost pohybu v klikách.
Demontáž krytů dveří pro přístup k mechanismu zámku a táhlu.
Kontrola a případná výměna servomotoru v zámku.
Kontrola a případná výměna mikrospínačů a kabeláže vedoucí k zámku.
Promazání mechanismu a test funkčnosti po opravě; test s dálkovým ovládáním i mechanického otevírání.
V případě opakovaných problémů kontaktujte servis pro diagnostiku a možnost výměny dílu.