Je půl třetí odpoledne, venku pětatřicet a vaše auto stojí od rána na rozpáleném parkovišti. Až otevřete dveře, vyvalí se na vás vzduch, který má šedesát stupňů, a volant bude tak horký, že se ho nepůjde pořádně chytit. Nasednete, pustíte klimatizaci naplno a příštích deset minut se potíte, než to začne být snesitelné. Američan v tu samou chvíli zmáčkne tlačítko v telefonu ještě v kanceláři, sejde dolů a nasedne do vychlazeného auta. Jen mu tu funkci nechali zapnutou. Vám ji vypnuli, protože bydlíte v Evropě.
Na konci června se mi změnil život. Rok 2024 byl pro nás v redakci plný změn. Náš auto-moto newsroom vydavatelství Czech News Center opustil dlouholetý šéfredaktor Světa motorů Zbyšek Pechr a teď si užívá zaslouženého důchodu. Na jaře se vydavatelství přesouvalo do nového domova na pražský Hagibor, kde sídlíme společně se skupinou Active Radio, takže vedle nejčtenějších titulů v Česku najdete na jednom místě i ta nejposlouchanější rádia. Změna pracoviště je příjemná, protože konečně při práci nekoukám do zdi a mám výhled na Vinohradské hřbitovy. Užší propojení redakcí s rádii je podle mě výhra už z pohledu získávání kontaktů a možností, jak náš obsah nabídnout širšímu publiku. Loni jsem mým posledním článkem upozorňoval na očekávání rodinného přírůstku. A tak se i stalo. Koncem června se nám narodil syn a můj život se od základu změnil. Koně pod kapotou, zvuk motoru a schopnosti aut řezat zatáčky jsem přesunul na druhou kolej a začal jsem více hodnotit přístup do kufru, umístění úchytů Isofix, vstupní prostor na zadní sedadla a podobně.
Díky tomu jsme si kdysi v redakci dělali legraci z kolegy Tomáše Dusila, protože i jeho práci narození potomka ovlivnilo. A teď jsem v tom až po uši. Od konce června je pro mě prioritou pohodlný, plynulý, bezpečný a bezstarostný pohyb na silnicích, což v diskusích vytočilo nejednoho zaníceného příznivce elektromobilů. Ne, opravdu nebudu v zimě při dlouhých přesunech s kojencem ztrácet čas na nabíječkách, i kdyby se mělo v součtu jednat o nižší desítky minut. Vy to klidně dělejte, ale já nebudu. Tečka.
Na druhou stranu musím přiznat, že jsem těch dlouhých přesunů přes republiku po narození dítěte moc neabsolvoval a na denní ježdění nám bohatě stačil malý crossover. Dost času jsem strávil za volantem Toyoty C-HR a společně s partou kamarádů jsme s její pomocí absolvovali také štafetový závod Vltava Run. Kdo ho zná, ví, že auto je vám po celý víkend druhým domovem. Toyota CH-R je na pohled malá a nepraktická, ale kolikrát jsem měl pocit, že je nafukovací.
Tříkolový kočárek s hlubokou korbou slupla jako nic, dokonce snáz než Škoda Fabia s papírově větším kufrem. Vypadá skvěle, má luxusní výbavu a testovaný hybridní dvoulitr se čtyřkolkou jezdil za 4,5 litru. Je to auto, které bych chtěl domů - pro sebe, protože se mi moc líbí. Jasně, pro rodinu by bylo lepší volbou MPVčko s šoupačkami, ale s výjimkou Stellantisu už dneska taková auta v Evropě nikdo nedělá. Tak co klasický rodinný kompakt? Těch se letos u nás v garáži protočilo více než dost a navzdory trendům z dřívějších let měly často už skoro nevídanou věc - manuální převodovku.
Mluvím o návratu kompaktních kombíků, sedanů i hatchbacků za rozumné ceny, na které dosáhnou i soukromníci. I já jsem najednou mohl začít pokukovat po autě „pro mamku na mateřské“, po kompaktu na operativní leasing se slušným ročním nájezdem a kvalitním pojištěním s nízkou spoluúčastí. Možná si řeknete, že je můj výběr trochu nudný, předvídatelný, tak trochu úřednický. Ano, je to pravda, ale souvisí to s mými běžnými denními potřebami a ty taková auta naplňují. Na druhou stranu jsem letos prožil i hodně dnů, kdy jsem auto nepotřeboval a zejména v létě a na podzim využíval k dopravě vlastní síly. Pořídil jsem si gravel bike ze Slovenska a po letech okusil provoz z pohledu cyklisty. A až na pár případů panoval okolo Prahy mezi řidiči a cyklisty respekt, přestože se všude možně dočtete, že jde o boj na život a na smrt. Jindy jsem zase nazul běžecké boty a část cesty do práce prostě běžel. Obojí doporučuji všem, kteří mají tu možnost.
Na podzim nastal poslední příval zajímavých aut, protože se rozjela anketa Auto roku v České republice a každá z přihlášených automobilek se chtěla ukázat v tom nejlepším světle. Třeba Mercedes-Benz s novým elektrickým géčkem. Obecně vzato jde o hračku pro lidi, kteří na to mají, ovšem co tohle auto zvládne v těžkém terénu a jak snadno, to mi vyrazilo dech. Často řídíte jenom volantem a pár tlačítky v dosahu rukou. Taková Toyota Land Cruiser projede to co géčko, ale člověk se u toho více „nadře“. Koncem listopadu jsem okusil to letos nejlepší ze světa spalováků a elektromobilů. V jeden týden se mi v kapse sešly klíče od Aston Martinu DB12 a Hyundaie Ioniq 5 N. Řeknete si, že taková auta snad ani nelze srovnávat, ale lze - obě mají skoro 700 koní, mohou být ostré jako břitva i jemné jako smetana a výkon umějí podávat ladně i brutálně. Jenom hyundai stojí asi třetinu ceny astonu…
Vůz Aston Martin jsem zkoušel vůbec poprvé a byla to spíše fascinace než klasický test. Nemám ani s čím srovnávat a nestydím se to přiznat. To Ioniq 5 N na mě na papíře působil jako taková „náhražka“ sporťáku. Vždyť má umělý zvuk motoru a falešné řazení! Jenže právě tyto prvky řidiče více vtahují do děje, nutí jej dělat víc než jenom šlapat na plyn, brzdu a točit volantem. Díky tomu více vnímáte rychlost, navíc jde o technický skvost. Mám pochopení a uznání pro elektromobily jakožto auta pro každý den. A stejně tak uznávám Ioniq 5 N jako sportovní auto, i když váží dvě a čtvrt tuny. Doba se holt mění, zvykejme si.
Následující rok bude zlomový. Naše vydavatelství v lednu opustí Vláďa Kadera, šikovný kluk a moje pravá ruka, který na rozdíl od řady kolegů nejde dělat to samé někam jinam. Čeká nás další série televizního Světa motorů, který opět trochu změní podobu, a já osobně k tomu přidám i vzdělávání, abych lépe porozuměl dalším oborům souvisejícím s mou prací. Vám, čtenářům Autorevue.cz, bych chtěl na tomto místě poděkovat za přízeň v uplynulém roce a přeji mnoho štěstí a úspěchů v roce 2025. Jezděte opatrně, používejte správně světla a mlhovky, a ať usednete za volant automobilu či řídítka motocyklu nebo jízdního kola, prosím, respektujte jeden druhého. Je nás na silnicích den ode dne více a bez vzájemného respektu se neobejdeme.
Na samotném konci přikládám několik dalších aut, která mi letos udělala radost. A k tomu i krátké slovní odůvodnění. Souhlasíte se mnou? Suzuki Swift - Roztomilost sama. Toyota Corolla 1.5 Dynamic Force - Tříválec, patnáctistovka, manuální převodovka, elegance a slušná výbava. Nové Audi A5 - Zkoušel jsem ho jenom krátce v rámci jízd Auta roku, ale vypadá jako ideální služebák. Silné a úsporné motory, pohodlný podvozek, moderní výbava a skvělé zpracování jsou jeho hlavní přednosti. Lexus LBX - Kdo o něm mluví jako o Toyotě Yaris Cross v jiném balení, ten ať maže do Lexusu a projede se v něm. Kia EV3 - Rozumně velký elektromobil s kvalitní technikou, povedeným interiérem a zajímavou základní cenou.
Vozy kategorie MPV jsou válcovány trendem módních SUV a pomalu mizí z českých silnic. MPV (multi-purpose vehicle) je název kategorie víceúčelových osobních vozidel. Mnohem vhodnější označení je však minidodávka nebo osobní dodávka. Vozy MPV jsou navrženy tak, aby posádce nabídly co největší vnitřní prostor a pohodlí při zachování rozumných vnějších rozměrů. Ač je Touran postaven na poměrně malém modelu Golf a řadí se mezi menší MPV, nabízí uvnitř poměrně velký prostor pro pět nebo sedm cestujících. Touran se nabízel s mnoha motory, mezi nimiž jsou nejpopulárnější diesely 1.9 TDI a 2.0 TDI. Jedná se o poměrně spolehlivá auta s rozumnými servisními náklady. Vypadají trochu jinak, jmenují se jinak, ale jedná se o téměř totožná auta. Oproti zmíněnému Touranu jsou větší a i při sedmimístném uspořádání vám zbude prostor na pár zavazadel. Stejně jako u Touranu je nejoblíbenější vznětový motor 2.0 TDI. Sharana i Alhambru ale můžete mít i s pohonem všech kol, což u vozů MPV není rozhodně standardem. Ford S-Max a Galaxy jsou velmi podobná auta. Galaxy je ale o něco větší a komfortnější, kdežto S-Max je o něco sportovnější. Ačkoliv to zní jako klišé, za volantem S-Maxu se můžete skutečně bavit, ostatně oba vozy mají mezi MPV vůbec nejlepší jízdní vlastnosti. Galaxy navíc nabízí obdobný vnitřní prostor jako Sharan či Alhambra. Z motorů lze doporučit nafťák 2.0 TDCI, který při pravidelném servisu vydrží opravdu dlouho. Na Zafiru mnoho lidí při výběru MPV zapomíná. A je to velká chyba! Prostorem i spolehlivostí se vyrovná VW Sharanu i Fordu Galaxy, zaplatíte za něj ale mnohem méně. Nejrozumnější volbou je motorizace 2.0 CDTI, případně starší 1.9 CDTI. Tradičně řešené MPV od Peugeotu je stejně jako Zafira překvapivě dobré auto za nevelký peníz. Koupit jej lze s pěti i sedmi sedačkami a s dvoulitrovým naftovým motorem i dobře jezdí. Mezi motory je nejlepší naftová jednotka 2.0 HDI, naopak se vyhněte benzínu 1.6 HTP. Z ošklivého rumunského káčátka se stal prodejní trhák - hlavně mezi ojetinami. Co si budeme nalhávat, Dacia Lodgy nebyla nikdy hezké auto ani zvenčí ani zevnitř. Za své peníze však dostanete opravdu velké auto, které velmi dobře žehlí české silnice a při správném výběru motoru je i velmi spolehlivé. Při výběru se vyhněte motoru 1.2 TCe, který trpí na ředění oleje benzinem při krátkých jízdách. Díky tomu, že automobilky pomalu ale jistě s výrobou modelů MPV končí, tenčí se i počty dobrých ojetin. Zejména Volkswagen Sharan a Ford Galaxy jsou velmi oblíbená auta - a to nejen u řidičů, ale bohužel také podvodníků. Lajk takové auto nemá šanci poznat, proto je důležité důkladně prověřit jeho historii. Naštěstí to dnes lze udělat jednoduše online - stačí znát VIN kód vozu.
💰 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla?
Nejlepší auta roku 2026: Nejlepší výběr Consumer Reports
Když se podíváme na širokou paletu trhu v roce 2026, je zřejmé, že výběr sahá od levného praktického po výkonné a luxusní modely. Nejnovější rodinné SUV nabízejí tři řady sedadel, často s plug-in hybridy a s volitelnou sedmou řadou; to platí zejména pro Peugeot 5008, Kia Sorento, Volvo XC90 a další. Výkonné sportovní modely v podobě Porsche 718 Spyder, Boxster GTS a Cayman ukazují, že spojení dynamiky a praktičnosti je možné i v menších hráčích. Moderní elektromobilita vstupuje i do rodinné kategorie; Hyundai Ioniq 9 nabízí dojezd až 620 km a a sedm míst, zatímco vyšší třídy včetně Audi Q7, BMW X7 a Mercedes GLS zdůrazňují luxus a prostor pro cestující.
| Kategorie | Ukázkové modely | Plusy | Minusy |
|---|---|---|---|
| MPV | Škoda Touran, Ford Galaxy, VW Sharan, Peugeot 5008 (min. MPV) | prostor, praktičnost, nízké servisní náklady | úbytek nabídky, fewer nové modely |
| Sedmimístné SUV | Kodiaq, Tayron, Kia Sorento, Volvo XC90 | sedmé místo, variabilita | větší spotřeba, vyšší cena |
| Elektrifikace | Hyundai Ioniq 9, Ioniq 5 N, Audi Q7 e-tron | dojezd, výhody elektromobility | vyšší pořizovací náklady, nabíjení na cestách |
Vozy MPV jsou dnes v Evropě na ústupu, ale nabídka sedmimístných a praktických rodinných aut zůstává pestrá. Nejlevnější sedmimístné auto? Dacia Jogger představuje cenově dostupnou variantu s užitnou třetí řadou sedadel. Pro milovníky klasiky zůstává stále populární Škoda Kodiaq a Volkswagen Tayron, zatímco elektrické Ioniq 9 a luxusně laděný GLS ukazují, že prostor a komfort mohou jít ruku v ruce s vysokým výkonem.
V roce 2024 jsem napsal celkem 78 testů (některé teprve vyjdou). To je sice méně než loni, kdy jich bylo 114, ale tehdy jsem auta střídal jako ponožky, proto jsem letos jejich počet omezil, ale o to více se jim věnoval. Díky tomu vznikly například tři dlouhodobé testy, v nichž bych chtěl pokračovat i příští rok. Níže najdete všechna testovaná auta seřazená od těch „nejlepších“ ke „slabším“. Proč uvozovky? Protože je to jen pocitové pořadí, u některých aut je to totiž tak vyrovnané, že každých 5 minut bych je dal na jiné místo. Další jsou od sebe tak odlišná, že srovnání je tu vážně jen pro zábavu. Úplně na konci najdete TOP 5 absolutních vítězů.
Porsche 718 Spyder generace 982 řadím mezi nejlepší auta. Tato motokára ve mně vzbudila podobné pocity jak Ferrari 458 Spider. Druhé místo patří Porsche 718 Cayman 982 s manuální převodovkou. Třetí místo zaujímá Porsche 718 Boxster GTS s čtyřválcovým motorom a vylepšeným podvozkem. Mercedes C63 AMG generace S204 ukazuje, že i sedanový supersport může nabídnout výjimečné jízdní vlastnosti. Obecně lze říci, že Golf R v kombíku je extrémně rychlý, komfortní a cenově zajímavý. Mustang sice v některých ohledech ztrácí kvůli automatické převodovce, ale stále nabízí výjimečný zážitek z jízdy.
Další srovnání zahrnuje BMW řady 3 (E90 335i, později 330i xDrive), VW Touareg, Subaru Outback a dalších hráčů, kteří kombinují praktičnost s jistotou jízdních výkonů. Obecně platí, že moderní automobily nabízejí širokou škálu nastavení podvozku, jízdních režimů i asistenčních systémů, a proto je často nejdůležitější najít auto, které nejlépe vyhovuje vašemu dennímu rytmu a rozpočtu.