Pláště dokážou významně proměnit jízdní charakter celého kola. Rozdílů v dezénech a materiálech je napříč výrobci nespočet a může být těžké vybrat ideální plášť. Já se proto po čase zase vrhl na testování, abych zjistil, jak se rozdíly v pláštích mohou projevit. A zaměřil jsem se na dva parametry, které se poslední dobou často řeší - šířka a vyztužení. Při výběru pláště na horské kolo musíte brát v úvahu řadu parametrů - od hmotnosti jezdce, přes jízdní styl až po terén, ve kterém hodláte jezdit.
univerzální versus specializované pláště
Pokud chcete jezdit po lesních pěšinách, singletrailech a třeba i trochu přírodnější enduro, hodí se plášť už s trochu výraznějším a otevřenějším vzorkem. Nesmí se to ale přehnat, příliš hrubé pláště už se hodí spíše jen na sjezd nebo do mokrého počasí a při běžné jízdě by vás zbytečně brzdily. Za nejlepší univerzální plášť na traily považuji Trail Boss od WTB. Na trochu těžší terény jako je enduro nebo bikeparky volím Vigilante, případně vyloženě sjezdový Verdict od stejného výrobce. I jiný nabízí podobně odstupňované vzorky, ale tyto mám už léty prověřené.
Praktický test šířky a vyztužení
První pokus spočíval v tom, abych zjistil, jak moc se projeví šířka pláště na jízdních vlastnostech kola. Vzal jsem proto svůj trailový hardtail Rock Machine Blizz CRB a obul ho nejprve do plášťů Trail Boss šířky 2,4″ a následně je vyměnil za 2,25″ široké pláště, které však měly stejný vzorek, materiál i konstrukci. Test jsem prováděl během jednoho odpoledne a pláště střídal hned po sobě, abych rozdíly mohl okamžitě vnímat. Přezutí probíhalo hned u trailů a jezdil jsem v bezdušovém provedení, aby vlastnosti plášťů ještě více vynikly.
U širšího pláště to svádělo k tomu, abych tlaky ještě trochu snížil, ale pak už bylo v razantnějších zatáčkách cítit, jak se začíná „bořit“. V terénu se širší pláště projevily jako o něco komfortnější a přilnavější k podkladu. Ale byl jsem překvapen, že ten rozdíl nebyl až tak velký. I na pláštích šíře 2,25″ se jelo příjemně a bezpečně. Nejsem žádný závodník a nehledal jsem limity plášťů, ani jsem neměřil čas. Mé hodnocení je čistě subjektivní, ale vychází z přímého porovnání na stejném trailu. Měl jsem pocit, že i užší plášť drží dobře a jen trochu více odskakuje, ale ten rozdíl jsem čekal výraznější. Širší plášť zkrátka něco málo na gripu a komfortu přidá.
Logicky - styčná plocha je větší a uvnitř je více vzduchu, který může pracovat. Rozdíl jsem pozoroval také při výjezdu, kdy bylo znát mírné pohupování u širšího pláště při silovějším šlapání. Na výjezd by to chtělo plášť trochu přifouknout, ale to by pak zase ztratil ze svých výhod směrem z kopce dolů.
Vliv bočnic a konstrukce
Druhá část testu spočívala v porovnání dvou párů identických plášťů, které se lišily pouze provedením bočnic. V jednom případě byly vyrobeny klasicky z jedné vrstvy nosné sítě s hustotou vláken 60 TPI (provedení označované jako Light) a ve druhém měl plášť vrstvu zdvojenou (označení Tough). A tady jsem procitl, že provedení bočnic se při jízdě projeví kupodivu více než šířka pláště. Hlavní výhoda vyztužených bočnic je, že udrží tvar pláště i při nižších tlacích. Bez ohrožení ráfku můžete tlaky snížit a užívat si tak větší citlivosti běhounu. Přilnavost plášťů k podkladu i komfort jízdy v terénu se jednoznačně zvýší. Jenže má to i své nevýhody - vyztužené pláště jsou o poznání těžší a na jednom plášti rozdíl činí 252 g.
Na výjezdech se pak pláště s vyztuženými bočnicemi projeví nejen vyšší hmotností, ale při nižších tlacích je znát i větší přilnavost běhounu a kolo pocitově nejede tak snadno jako při vyšším tlaku, který byste byli nuceni nastavit se standardními plášti. Vpředu jinak než vzadu? Jasně! Volba plášťů dokáže výrazně proměnit vlastnosti kola. A nezáleží jen na samotném dezénu. Jeden typ pláště můžete v obchodech vidět v různých provedeních a jak je vidět, dává to smysl. Rozdíly totiž patrné jsou třeba i právě v šířkách a bočnicích.
Jak vybrat správně plášť
Do toho pak vstupují ještě parametry materiálů, které mohou být měkčí (přilnavější, ale pomalejší a rychleji ubývají) nebo tvrdší (opačné vlastnosti), případně i kombinace více materiálů na jednom vzorku (typicky střed běhounu z tvrdší gumy). Výběr pláště je pak trochu loterie, abyste z těch všech mnoha parametrů trefili kompromis, který vám bude nejvíce vyhovovat. Pak je ale ještě potřeba dobře trefit tlak, abyste z těch plášťů vymáčkli maximum z jejich vlastností pro daný terén a jízdní styl. Aby toho nebylo málo, tak se dá volba nakombinovat tak, že dopředu pořídíte jiný plášť než dozadu. Vzadu je kolo více zatíženo a není až takový průšvih, když občas lehce uklouzne, a tak se volí pláště s menším valivým odporem a delší životností, tzn. užší, z tvrdé gumy a trochu jemnější vzorkem. Dopředu k tomu můžete dát úplně jiný plášť - klidně o něco širší, s hrubším vzorkem a z měkčí směsi gumy. Vlastnosti plášťů nejlépe vyniknout, když je budete jezdit bez duší. Ale i s nimi to samozřejmě není žádný problém a ty rozdíly jsou jen nepatrné. Bezdušové provedení vám ale umožní hrátky s tlaky v širším rozsahu aniž by hrozil defekt.
U WTB je připomenuto, že připravenost plášťů na bezdušový provoz označuje zkratka TCS. Čím vyšší číslo TPI, tím tenčí vlákna a tím i tenčí bočnice. Označení SG2 znamená Slash Guard 2. U materiálu a zkratek věnujte pozornost, stejně jako tomu, zda ráfek pojme širší plášť. Pro ráfky šířky 19 mm se nedoporučuje plášť širší než 2.3″, pro ráfky 23 mm je limit kolem 2.4″. Širší plášť pak v ráfku visí a zvyšuje riziko poškození. Na předním kole lze použít širší plášť než na zadním, ale vždy je potřeba zohlednit terén a styl jízdy.
Praktické doporučení pro výběr a údržbu
Nejlepší pláště na horská kola bývají široké a s odolnými bočnicemi, což umožňuje snížit tlak a zlepšit přilnavost. Přední kolo vede stopu a často potřebuje měkčí směs, zadní zase bývá více zatížené a vyžaduje zesílenější bočnice. Při výměně pláště je důležité zkontrolovat i vzorek a zvolit správný tlak pro daný terén a hmotnost jezdce. Bezdušový systém nabízí širší možnosti tlaku a lepší ochranu ráfků. Důležité je také vyzkoušet několik kusů navíc, protože každý terén a každý jezdec sedí jinak.
Rozšířený pohled na trh a doporučení
Rozměry pláště na kolo byste měli přizpůsobit typu kola a terénu. Na horská kola patří nejširší pláště, které bývají v šířce 2 až 2,6″, pro opravdu náročný terén i 2,8-3″. Průměry kol bývají 26, 27,5 a 29 palců. Pláště na trekkingová a silniční kola se od horských liší vzorkem i šířkou. Při výběru zvažte i TPI a hmotnost vláken v bočnicích, protože to ovlivňuje odolnost a komfort. Pokud si nejste jisti správnou šířkou, sáhněte po žebříčcích a recenzích, které porovnávají různá řešení na reálných trasách.
V závěru doporučujeme testovat několik typů plášťů a porovnávat jejich vlastnosti na stejném terénu. Když budete vybírat nové pláště, zvažte kombinaci šířky a bočnic, materiálů, dezénu a vhodnost pro bezdušový provoz. Pokud hledáte nejlepší pláště na kolo, připravili jsme pro vás přehledné žebříčky nejzajímavějších výrobků na českém i zahraničním trhu a vysvětlení, jak jednotlivé parametry ovlivňují jízdní vlastnosti.
PLÁŠTĚ NA HORSKÉ KOLO: Všechno, co byste měli vědět
Rozměry pláště a průměr ráfku spolu s dezénem určují výběr na horská kola. Když zvolíte širší plášť, zvažujte, zda terén a vaše jízdní styl vyžadují lepší plavecký grip a komfort, anebo jestli není potřeba držet nižší hmotnost a rychlejší průchod přes ostré překážky.