Podobně jako sesterský model Mercedes-Benz A, dostane i jeho verze sedan prodávaná pod označením CLA nejsilnější čtyřválcový motor všech dob. CLA ovšem svou karosérií více připomíná CLS a díky společnému technickému základu bude mít i shodné vrcholové motorizace s modelem A a CLS. Na silnice tak vyjede CLA45 AMG, vůz poháněný dvoulitrovým benzínovým čtyřválcem s dvojitým přeplňováním, který slibuje výrazný výkon a okamžitou odezvu na pedál plynu.
Mercedes-AMG a nejsilnější osmiválce: srdce výkonu v rámci historické evoluce
Sportovní ambice nejsou u Mercedesů to hlavní, přesto ale patří extrémně silné motory k těmto velkým luxusním vozům. Nový přírůstek do rodiny - motor 6,2 V8 - bude dodáván do modelů, jejichž název končí 63 AMG. Podle firemních materiálů jde o momentálně nejsilnější atmosférický osmiválec světa. Primární cíle však nebyly jen o získávání výkonových primátů, ale i o použitelnost v širokém spektru otáček, optimální hmotnost motoru, nízkou měrnou spotřebu a emise, a ohled byl brán i na ochranu chodců.
Atmosféricky plněný osmiválec vyvinutý v dílnách Mercedes-AMG GmbH dosahuje ze zdvihového objemu 6208 cm3 nejvyšší výkon 375 kW při 6800 ot./min, což z něj dělá velmi kompaktní a rychlostně nadanou motorovou jednotku pro velké karoserie s hvězdou na přídi. Tolik důležitá síla se zaslouží o zázračná zrychlení i relativně úspornou jízdou, která bude díky vysokému max. točivému momentu dobře vyhovovat automatické převodovce. Variabilní hořčíkové sací potrubí s dvojicí integrovaných škrtících klapek, řízené elektromotorky, a dvoustupňové vstřikování paliva zajišťují vysoký výkon a rychlou odezvu.
Vícekanálové chladicí a mazací systémy, cejchované pro extrémní režimy, spolu s lehkou klikovou skříní a speciálním tvrzeným povrchem válců zajišťují nízké tření a vysokou odolnost při vysokých tlacích. Převodovka je projednána tak, aby dokázala využít maxima 630 Nm točivého momentu, a řízení motoru probíhá prostřednictvím vyspělého Bosch ME 9.7, který zvládá vstřikování, zapalování, a časování ventilů s vysokou přesností.
Návaznost na emisní normy je zajištěna díky recirkulaci výfukových plynů během částečného zatížení a čtyřem katalyzátorům, a zároveň byl vyvíjen zvuk motoru, který má odpovídat sportovní povaze vozu a současně být vyrovnaný pro pohodlné cestování. Jednotná platforma a sdílená technika umožňují, že stejná myšlenka vysokého točivého momentu a okamžité odezvy se promítne do dalších modelů s třídou S, M a R, a to skrze varianty 63 AMG.
Porovnání jednotlivých motorů a jejich charakteristik
Mercedes-Benz 63 AMG se pyšní primárně atmosférickým osmiválcem s výkonem 375 kW a točivým momentem 630 Nm, což z něj činí jedny z nejvýkonnějších motorů v dané třídě bez použití kompresoru či turbodmychadla. U srovnání s konkurenčními osmi válci je patrné, že tento motor se zaměřuje na rovnováhu mezi vysokým výkonem, použitelným točivým momentem a výslednou dynamikou jízdy. Konstruktéři z Affalterbachu se soustředili na to, aby motor poskytoval plný záběr již od nízkých otáček a aby byl plně využitelný pro každodenní provoz.
Výsledkem je motor s koncepčními prvky, které zahrnují variabilní sací potrubí s dvoustupňovým vstřikováním, plynulou regulaci tlaku turbodmychadla (u čtyřválcových verzí), i specifické chlazení a nízké vnitřní tření. Nadto dvoukomorové turbodmychadlo s rozdělenou komorou umožňuje lepší vyvážení výkonu mezi válci a zajišťuje rychlou odezvu na plyn. Všechny tyto prvky dohromady umožňují otáčky až kolem 6800 ot./min a maximální točivý moment kolem 630 Nm, což je klíčové pro rychlou akceleraci a pohodlné cestování.
Mezi další významné prvky patří zcela nová konstrukce klikové skříně z hliníku a технология TWAS pro povrch válců, která zvyšuje tvrdost a snižuje tření. Řízení motoru zahrnuje vysokou míru sofistikovanosti, a to včetně řízení teploty a tlaku ve všech fázích práce motoru. Díky těmto inovacím je 63 AMG nejen šampionem v maximálním výkonu, ale i v širokém spektru otáček a efektivní jízdě.
Historie a kontext srovnání s dalšími supersportovními osmiválci
Rovněž stojí za poznámku, že v rámci srovnání s motory jiných značek, jako je Ferrari, Corvette či Porsche, se u Mercedes-AMG zaměřují na zajištění vysokého točivého momentu a použitelnosti v rámci běžné i sportovní jízdy. U některých konkurentů bývá výkon dosažen tlustým objemovým navýšením a kompresorem, avšak Mercedes své vozy často drží na hranici vysokého výkonu s důrazem na plynulost a řízení teplot, což se odráží i v konkrétních hodnotách např. 375 kW a 630 Nm pro motor 6,2 V8.
Nová generace čtyřválcového motoru M 139 v rámci AMG A45 ukazuje trend, kdy i čtyřválce mohou nabízet vyčerpávající výkon až 421 koní (310 kW) s cílem dosáhnout špičkové odezvy a odstupu krouticího momentu až 500 Nm. Turbodmychadlo s dvoukomorovým provedením, reverzní instalace turbos a pokročilý systém chlazení v podbězích umožňují dosažení vysokého výkonu a zároveň zachování efektivity a čistoty emisí.
Shrneme-li, Mercedes-Benz s engine family AMG posouvá laťku v rámci výkonnových čtyřválců i osmiválců napříč modelovými řadami, a to s důrazem na kombinaci vysokého výkonu, rychlé odezvy, nízké hmotnosti a dlouhé životnosti. Tyto prvky se promítají do dvou hlavních proudů: atmosféricky plněné osmiválce v rámci 63 AMG a vysoce výkonné, ale i čtyřválcové varianty v nových A45 AMG, které ukazují moderní směr koncernu směrem k výkonu a efektivitě zároveň.
Pro lepší porozumění dynamiky a hodnot motorů lze doplnit tabulku s klíčovými parametry jednotlivých motorů a jejich srovnání s vybranými konkurenty.
| Model | Zdvihový objem cm3 | Nejvyšší výkon kW/ot/min | Točivý moment Nm | Konfigurace |
|---|---|---|---|---|
| 63 AMG (V8, atmosférický) | 6208 | 375/6800 | 630 | V8/90° |
| A45 AMG (M 139) | 1990 | 310/7200 | 500 | Rychlý čtyřválec, přeplňovaný |
| Corvette Z06 (LS7) | 6600 | 373/ | 630 | V8 atmosférický |
Sportovní divize AMG vyvinula nový motor, který se představí v připravovaném modelu Mercedes-AMG A45. S výkonem 310 kW (421 k) je to nejvýkonnější sériově vyráběný čtyřválcový motor na trhu. Nově vyvinutý dvoulitrový motor M 139 bude k dispozici ve dvou výkonových variantách. Základní verze nabídne výkon 285 kW (387 k), silnější v modelu A45 S dokonce 310 kW (421 k). S litrovým výkonem až 155 kW (211 k) se motor dostává do teritoria supersportovních vozů. Krom extrémních výkonů má nový motor zaujmout také okamžitou odezvou a vyváženou křivkou krouticího momentu, který má maximální hodnotu 500 Nm. Inženýři se snažili dosáhnout projevu atmosféricky plněného motoru se špičkou výkonu v 7200 min-1. Všechny nové motory M 139 se montují ručně v prvním patře výrobního závodu AMG v Affalterbachu, kde byla instalována zcela nová výrobní linka.
AMG M139 Engine Production of Mercedes A45 S 4MATIC
Nová generace čtyřválcového motoru má několik konstrukčních řešení, která výrazně zlepšují výkon a odezvu. Ve srovnání s konkurenčním M 260 verzí v A35 se motor otočil o 180 stupňů, díky čemuž je turbodmychadlo a výfukové svody umístěny v zadní části motorového prostoru. Sací systém je tak umístěn před nárazník, což zlepšuje vedení vzduchu a snižuje odchylky mezi sáním a výfukem. Nové turbodmychadlo kombinuje vysokou citlivost při nízkých otáčkách s vysokým výkonem v horním rozsahu a využívá dvoukomorový design pro redukci vzájemného ovlivňování jednotlivých válců.
tags: #nejsinejsi #motor #mercedes