Na místě, kde bývala největší skládka pneumatik na světě, chtějí kuvajtské úřady postavit nové město. Vláda již oznámila, že dokončila vyklizení skládky, kde bylo podle některých odhadů až 44 milionů pneumatik. Podle kuvajtského ministra ropného průmyslu byly pneumatiky ze skládky, která fungovala v letech 2012 až 2022, odvezeny a plocha o rozloze několik kilometrů čtverečních je připravena na zahájení stavebních prací.
Podle místního deníku Al-Džarída se nyní ovšem pneumatiky hromadí před průmyslovou zónou, kde se má uskutečnit recyklace. V provozu je ale jen jeden závod, který je schopný zpracovat maximálně 125 000 pneumatik měsíčně. Kdyby se měl o recyklaci postarat sám, trvalo by to bezmála 30 let. Úřady se proto chystají vybudovat dvě nové továrny podobné velikosti. Vláda se pro likvidaci skládky rozhodla z ekologických důvodů i kvůli poptávce po nových stavebních parcelách.
Na smetisti opakovaně docházelo k rozsáhlým požárům, naposledy během letošního srpna. Jeden z největších požárů vypukl v roce 2019, dým byl tehdy vidět i ze satelitních snímků. Věnuje se převážně domácí politické scéně. Nenechává ho chladným ani zahraniční politika, akcentuje témata kolem války na Ukrajině. Rád zpracovává i gaming a nezanedbává v textech ani svou vášeň v podobě houbaření. Studoval na Gymnáziu Na Vítězné pláni a poté na Vyšší odborné škole publicistiky (VOŠP), kde také získal první novinářské zkušenosti. V on-line zpravodajství CNN Prima NEWS začal pracovat v květnu 2020. V té době přispíval také do studentského magazínu VOŠP s názvem Generace20 a na hudební web Planeta Hudba. Po dokončení studií na VOŠP v létě 2021 nastoupil na CNN Prima NEWS jako redaktor.
Ve skutečnosti však skládka byla a nadále zůstává výrazným ekologickým a sociálním tématem. Shořelo zde milion pneumatik při částečně zadržovaných požárech; od roku 2019 se dým a škodlivé látky šíří do okolí a zasahují i spodní vody. Hořící pneumatiky se rozkládají na nebezpečné látky, včetně olejů a těžkých kovů, které se vsakují do vody a půdy, a vydatný štiplavý kouř zamořuje ovzduší. Z místa vychází také vydatný štiplavý kouř, který zamořuje ovzduší.
Podle kuvajtských úřadů byla skládka vyklizena a plocha je připravena na zahájení stavebních prací; vyklízení si vyžádalo téměř 50 tisíc cest nákladních vozů. Ale podle Al-Džarídy pneumatiky nadále hromadí před průmyslovou zónou, kde by měly být zrecyklovány. V provozu zůstává zatím jen jeden závod, který zvládá zpracovat maximálně 125 tisíc pneumatik měsíčně. Kdyby recyklaci prováděl sám, trvalo by to bezmála 30 let. Proto vláda plánuje vybudovat dvě nové továrny podobné velikosti a zintenzivnit recyklační kapacity.
Ekologické dopady jsou hluboké: hořící pneumatiky uvolňují oleje a těžké kovy, které se dostávají do vodních zdrojů a půdy, a černý dým zamořuje ovzduší. Z havárií skládky vyplývá i mezinárodní pozornost a obavy obyvatel z klimatických změn a zdravotních rizik. Sousední země také mohou posílat vlastní odpad na skládku za poplatek, což významně rozšiřuje měřítko tohoto problému a ukazuje globální rozměr správy odpadů z pneumatik.
Historie a rozsah problému
Největší skládka pneumatik začala vznikat zhruba před 30 lety a každoročně se vyhloubí ohromné díry, které zaplňují shromážděné pneumatiky nejen z Kuvajtu, ale i z okolních zemí. V roce 2019 došlo k jednomu z největších požárů, kdy shořelo zhruba milion pneumatik a dým byl vidět ze satelitních snímků. Požár zde nebyl výjimečný a skládka se stala symbolickou ekologickou katastrofou s dlouhodobými důsledky pro životní prostředí a zdraví místních obyvatel.
Přemíra pneumatik také vede k možnosti recyklace, vzniku nových pracovních míst a ekonomickému oživení regionu. Podle Interesting Engineering mohou sousední země posílat odpad na skládku za poplatek, což ukazuje na širší regionální dopad správy odpadů z pneumatik a potřebu mezinárodní spolupráce v oblasti recyklace a ekologické odpovědnosti.
Současné a budoucí kroky
V současnosti je v Kuvajtu v provozu pouze jeden zpracovatelský závod, který zvládne zpracovat 125 000 pneumatik měsíčně. Pokud by recyklaci zajišťoval jen jeden subjekt, trvalo by to téměř 30 let. Proto úřady plánují vybudovat dvě nové továrny, aby se kapacita výrazně zvýšila a proces recyklace urychlil.
Kuvajtská vláda uvedla, že vyklizení skládky proběhlo z ekologických důvodů a kvůli poptávce po nových stavebních parcelách pro veřejné i komerční projekty. Důraz na ochranu ovzduší a vody je považován za klíčový, protože hoření pneumatik uvolňuje škodlivé látky do životního prostředí a ohrožuje zdraví obyvatel.
Vizualizace a doprovodné prvky
Potřebujeme opravit skládky – zde je návod
Nevýhodou současného stavu zůstává pomalá recyklace a environmentální zátěž z hořících pneumatik. Vytvoření dvou nových továren by mělo zásadně zkrátit dobu zpracování a snížit rizika spojená s výbuchy požárů a úniky škodlivin. Zajištění dlouhodobé udržitelnosti vyžaduje nejen technické zlepšení, ale i mezinárodní spolupráci a transparentní veřejné diskuse o environmentálních následcích a hospodářském dopadu projektu.
| Rok | Hlášené požáry | Počet shořených pneumatik | Odhadované množství vyvezených pneumatik |
|---|---|---|---|
| 2019 | Jeden z největších požárů | ~1 000 000 | Informace není uvedena |
| 2023-08 | Poslední velký požár | Nezveřejněno | Nezveřejněno |
| 2022-2024 | Průběžné vyklízecí práce | Nezveřejněno | Nezveřejněno |
Podle vládního plánu by měla být skládka nahrazena moderním městem na místě bývalé skládky. Doprava a logistika, zelené plochy i veřejná doprava by tvořily součást nového urbanistického projektu. Projekt si klade za cíl zlepšit kvalitu ovzduší a snížit riziko dalších ekologických havárií, a zároveň posílit regionální ekonomiku a životní standard obyvatel.