Před sto lety, přesně 16. července 1909, založil průkopník August Horch automobilku, která později proslula pod latinským překladem jeho příjmení - Audi, neboli „slyš!“. A taky auty, která mají, jak praví reklamní slogan, „Vorsprung durch Technik" - náskok díky technice. Pikantní na letošním výročí je fakt, že slavné logo Audi v podobě čtyř propojených ráfků vzniklo díky fúzi čtyř značek; ta fúze byla výsledkem Velké hospodářské krize ve třicátých letech minulého století. Dárek? Sté výročí Audi podle všeho oslaví prvním propadem ročního prodeje za 14 let a výrazným poklesem zisků, které spadly o 29 procent už v prvním čtvrtletí. Přesto letos Audi ve ztrátě skončit nehodlá.
Historie značky Audi a souvislosti s Auto Union
První auto značky Audi sjelo z výrobní linky v saském Zwikau roku 1910. To už ale za sebou měla jedenáct let historie první automobilky, kterou Horch založil, a která nesla jeho jméno. Obě fungovaly vedle sebe ve Zwikau až do začátku 30. let. Jejich zakladatel se ale již v roce 1920 stáhl do ústraní. Hospodářská krize si však v polovině roku 1932 vynutila fúzi obou Horchem založených značek s firmami DKW a Wanderer. Nový podnik dostal jméno Auto Union a v jeho logu se poprvé objevily čtyři kruhy. Všechny čtyři značky existovaly i nadále, sdílely ale vývoj a některé technické prvky, hlavně motory. Pod novým jménem Audi se pak prezentovaly hlavně monoposty z dílny Ferdinanda Porscheho, které ve 30. letech ovládly velké ceny. Velkou ranou pro Audi byl konec druhé světové války. Dodávala totiž vozy pro Wehrmacht a její továrny tak na konci války ležely v troskách. Technologie, které nezničily bomby, odvezli Sověti jako válečnou náhradu. Až koncem 40. Západoněmecká výroba šla původně taky „dvoutaktním směrem.“
Když ji ale roku 1959 ovládl koncern Daimler-Benz, přešla na čtyřtakty a v polovině 60. let se na kapotě opět objevilo logo a název Audi. Technologie, které přinesl nákup továrny Auto Union, a roce 1969 také NSU, nakonec přinesly oživení. Složitý název Audi NSU Auto Union AG opustila firma až v roce 1985. Dlouhá léta byla nejluxusnější značkou celého koncernu VW. To se změnilo až když VW koupilo továrnu Bentley v roce 1998.
Historie a význam domovského závodu v Ingolstadtu a dalších lokalit
Cvikov (Německo) - Právě 16. července 1909, byla v saském Cvikově (Zwickau) založena automobilka Audi zaměřená na výrobu luxusních osobních vozů. Firmu zřídil německý automobilový průkopník August Horch (1868-1951) po rozchodu se společníky, s nimiž předtím založil automobilku nesoucí jeho jméno. Známé logo složené ze čtyř propojených kruhů získala automobilka v roce 1932 po spojení se třemi dalšími německými výrobci automobilů do firmy Auto Union. V roce 1964 se majoritním vlastníkem továrny v bavorském Ingolstadtu stal koncern Volkswagen.
Označení Horch bylo ochrannou známkou, pro novou společnost proto August Horch zvolil překlad svého příjmení do latiny, tedy Audi (neboli „slyš“). První automobil této značky vyjel z továrny v roce 1910. První motor pro novodobé Audi vyvinul Mercedes. Po roce 1932 ale značka Audi fakticky přestala existovat, spojila se totiž s dalšími třemi východoněmeckými automobilkami do koncernu Auto Union. Od roku 1939 se celá automobilka nadlouho odmlčela. „Audi je jedinou značkou, která ten koncern přežila,“ podotkl Zdeněk Vacek z časopisu Auto Tip. Po roce 1945 se Audi jako cvikovská továrna ocitla v sovětské okupační zóně. Část zaměstnanců ale uprchla do pozdějšího Západního Německa, kde značka Audi navázala na předválečnou práci. Z továrny Audi ve Cvikově později začaly vyjíždět trabanty. „Čistokrevnými Audinami byly vozy ze Západního Německa, konkrétně z bavorského Ingolstadtu,“ upřesnil Vacek.
Ingolstadt a Audi dnes
Ingolstadtskké Audi funguje od roku 1949, značka tak letos slaví hned dvě kulatá výročí. V roce 1964 se majoritním vlastníkem továrny v bavorském Ingolstadtu stal koncern Volkswagen a o rok později se vozy Audi znovu objevily na scéně. Svými úspěchy v soutěžním sportu získala značka prestiž, kterou dnes upevňují její sériové modely. Podle Vacka se Audi na scéně luxusních vozů opravdu výrazně prosadilo až v 90. letech. Do té doby pokulhávalo za Mercedesem a BMW. Audi také vyvinulo moderní dieselové motory typu TDI a na dlouhá léta ovládlo trh s dieselovými motory, uvedl šéfredaktor časopisu Profit Petr Korbel. Vozy značky Audi kladou důraz na aerodynamiku, na lehkou konstrukci a využití hliníku. Jsou známé i svým pohonem všech čtyř kol.
Současné výzvy mobility a postoj německého kancléře
Evropa s napětím sledovala rok 2035 jako milník, kdy z autosalonů zmizí nová benzinová a nafta auta. Teď ale přichází nečekaný obrat. Hlas z nejmocnější evropské ekonomiky, od německého kancléře Friedricha Merze, žádá kompletní přehodnocení. Jeho slova o "zásadní chybě" otevírají Pandořinu skříňku: Je budoucnost skutečně jen elektrická, nebo jsme se unáhlili? Německý kancléř Friedrich Merz vnesl nový rozruch do debaty o budoucnosti evropské mobility. V pátek 26. září 2025 se nechal slyšet, že bude aktivně usilovat o to, aby Evropská komise přehodnotila svůj plán na úplný zákaz prodeje nových automobilů se spalovacími motory po roce 2035. Jeho postoj, založený na principu technologické neutrality, by mohl zásadně změnit pravidla hry pro celý automobilový průmysl.
„Stát nemá předepisovat technologie,“ říká Merz. Jádro kancléřova sdělení je jasné: politika by neměla diktovat, která technologie zvítězí. "Je zásadní chybou, když stát jednostranně předepisuje technologie, kterých musí být do určitého data dosaženo, nebo které musí být zakázány. Obojí je stejně špatné," prohlásil Merz a zpochybnil tak samotný základ rozhodnutí EU. Místo striktního zákazu navrhuje nechat otevřené dveře i pro jiné nízkoemisní alternativy, jako jsou syntetická paliva (e-fuels) nebo pokročilé hybridní systémy.
Rozkol v průmyslu a budoucí směr
Tento postoj rezonuje s částí německého automobilového průmyslu, který je páteří tamní ekonomiky. Obavy ze ztráty pracovních míst a konkurenceschopnosti vůči globálním rivalům, zejména z Číny, jsou v Německu všudypřítomné. Rozdělený průmysl i politika. Postoj německé vlády však není jednotný a samotná kancléřova výzva odhaluje hlubší rozpory napříč Evropou. Zatímco některé automobilky, jako BMW či Mercedes-Benz, volají po přehodnocení a větší "technologické otevřenosti", jiné, například Audi nebo Volvo, se již plně přihlásily k elektrické budoucnosti a původní termín 2035 podporují. Rozkol je patrný i na politické scéně.
Vztah Audi k inovacím a prestiži koncernu VW
Po roce 1945 se Audi jako cvikovská továrna ocitla v sovětské okupační zóně. Část zaměstnanců ale uprchla do pozdějšího Západního Německa, kde značka Audi navázala na předválečnou práci. Z továrny Audi ve Cvikově později začaly vyjíždět trabanty. „Čistokrevnými Audinami byly vozy ze Západního Německa, konkrétně z bavorského Ingolstadtu,“ upřesnil Vacek. Ingolstadtské Audi funguje od roku 1949, značka tak slaví hned dvě kulatá výročí. V 60. letech se na kapotě opět objevilo logo a název Audi díky akvizici NSU a postupnému oživování značky. S propojováním technologií a posílením luxusního postavení VW se Audi vypracovalo na klíčovou součást koncernu, která dnes reprezentuje zejména lehkou konstrukci, aerodynamiku, hliník a pohon všech kol.
The History and Meaning of the Audi Four-Ring Logo
Quattro, Roadster Treser a další experimenty 80. let ukazují, jak inovace a sportovní půdorys posouvaly značku směrem k výkonnosti a exkluzivitě. Treserovo období přineslo několik unikátních konverzí a ukázalo, jak mohou být experimentální programy skladníkem pro budoucí technologie Audi. I když některé projekty zůstaly limited edition nebo skončily po finančním kolapsu, zrodily inspiraci pro budoucí modely a motorsportové úspěchy značky.
| Rok | Událost | Význam |
|---|---|---|
| 1909 | Založení Audi v Zwikau | Začátek značky |
| 1932 | Fúze Auto Union | Čtyři kruhy jako logo |
| 1964 | Volkswagen získává Ingolstadt | Posílení výrobního základu |
| 1985 | Odstřihnutí od Auto Union | Samostatná identita Audi NSU Auto Union AG |
| 1998 | Akvizice Bentley | Posílení luxusního portfolia VW Group |
Právě 16. července 1909 a současně období 1932-1939 a 1960-90 ukazují, jak komplexní je historie Audi a jak pevně je spjatá s identitou „slyšet“ a technologickým náskokem. Dnes Audi představuje jednu z nejvýznamnějších značek v rámci VW Group a ztělesňuje spojení luxusu, sportovního ducha a inovací v oblasti pohonných jednotek, aerodynamiky a udržitelnosti.