Podobně jako u konkurenčního BMW, také německý Mercedes-Benz má už dlouhou tradici v nabídce obrněných verzí svých luxusních modelů. Tyto tovární pevnosti na kolech dodnes označuje přídomkem Guard, který přirozeně najdete také u poslední třídy S (jako S 680). Mercedesy „vybavené pancířem“ jsou pochopitelně celkem raritou, o to víc, když mezi ojetinami na českém trhu najdete k mání vskutku zachovalý exemplář „eska“ z roku 2002.
Čtvrtá generace obrněné třídy S (W220) a její technika
Čtvrtá generace obrněné třídy S (W220) vychází ze specifikace S 500 L, tedy s prodlouženou karoserií a osvědčeným pětillitrovým atmosférickým osmiválcem (M113) o výkonu 306 koní (225 kW) pod kapotou. S evropským standardem ochrany VR6 sebou limuzína samozřejmě vozí dodatečná kila, i přesto však umí zrychlit z nuly na 100 km/h za přibližně 7,5 sekundy, což je o delší vteřinku pomaleji než standardní neobrněná verze.
Jak zmiňuje inzerát na Sauto.cz, konkrétně mají tyto tovární modely Guard například balistické ocelové panely integrované do karoserie, pancíř mezi motorem a interiérem, ochranu proti střepinám z aramidu, vícevrstvá laminovaná neprůstřelná okna nebo samotěsnící palivovou nádrž. Tohle všechno znamená, že i ve 23 let starém Mercedesu by měla být posádka chráněna proti „střelám z pušky ráže 7,62×51 mm NATO“ nebo „ručním granátům (DM51) odpáleným pod vozidlem“.
Mimo to najdete v prodávaném exempláři také výbavu jako interkom, pro možnost komunikace s okolím bez otevření oken, hasící systém nebo tehdy volitelný paket sirény a majáků. Mercedes-Benz sice v rámci svého programu Guard nabízí několik obrněných modelů, mezi něž patří mimo jiné třídy M a E, ale aktuální třída S prozatím chybí.
Možnost úprav u specializovaných firem
Komu se nechce čekat na tovární úpravu, ten může zamířit k německé společnosti Transeco, věnující se tomuto druhu úprav vozidel od roku 1983. Nová třída S se po zákroku specialistů od Transeco na první pohled prakticky nijak neliší od výchozího sériového provedení S 500 L. Pod kapotou stále pracuje přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 4,6 litru s výkonem 335 kW a točivým momentem 700 N.m.
Hlavní pozornost je při úpravách věnována samozřejmě karoserii. Prostor kolem posádky je vybaven obložením, které má cestující podle míry provedených úprav ochránit před střelbou z krátkých ručních palných zbraní a zastavit kulky z nejsilnějších současných nábojů .357 Magnum a .44 Magnum. K dispozici má být i verze, které si poradí s výbuchem dvojice ručních granátů DM51 nebo střelbou z útočných pušek M16 a M14.
listopadu 2013 Díky provedeným úpravám, jejichž součástí jsou vícevrstvá skla a použití vysokopevnostní oceli i kompozitních materiálů se zvyšuje pohotovostní hmotnost S 500 L z původních 2015 kg na 3320 kg. V souvislosti s tím je posíleno zavěšení předních i zadních kol a upraveno vzduchové odpružení. Vyšší hmotnosti odpovídají i úpravě na brzdovém systému. Transeco sice neuvádí, jak se změnily dynamické vlastnosti a hodnoty spotřeby upraveného vozu, ale zmiňuje, že jsou použity pneumatiky typu run-flat, s nimiž zvládne obrněná třída S ujet při rychlosti 50 km/h až 50 km, i když jsou prázdné.
Kromě úprav zaměřených na ochranu prostoru pro cestující nabízí Transeco pro třídu S ještě vyztužené přední i zadní nárazníky, neprůstřelné víko zavazadlového prostoru a samotěsnící palivovou nádrž.
Střelecký test VR8: Obrněné vozidlo RIDA na bázi Mercedesu třídy G
tags: #neprustrelna #limuzina #mercedes #s