Porucha snímače polohy klikové hřídele může být pro řidiče velmi nepříjemná. Snímač může selhat v důsledku řady faktorů. Poruchu může způsobit také impulzní kolo nebo montáž nesprávného setrvačníku. Mechanici by měli být připraveni na to, že porucha jednoho snímače může způsobit celou řadu velmi vážných problémů s vozidlem. To je případ snímače polohy klikové hřídele.
Co je snímač CKP a proč je důležitý pro Nissan 350Z
Snímač polohy klikové hřídele se někdy označuje jako snímač CKP (z anglického CKP Sensor neboli Crankshaft Position Sensor). Snímač polohy klikové hřídele je nezbytný pro řízení vstřikování paliva (u zážehových a vznětových motorů) a časování zapalování (u zážehových motorů). Přenáší do řídicí jednotky motoru informace o otáčkách klikové hřídele a úhlové poloze hřídele. Montuje se do blízkosti setrvačníku. Senzor spolupracuje s impulzátorem, který se také nazývá impulzní nebo signální kolo. Impulzátor je kovové kolo.
Jak vypadá a jak funguje impulzní kolo
Jak vypadá? Může mít obdélníkové zářezy. Jeden ze zářezů je větší a označuje polohu klikového hřídele. Může mít také kruhové zářezy. Jeden dodatečný označuje polohu klikového hřídele. Jak funguje snímač polohy klikové hřídele? Změny magnetického pole vyvolávají v senzoru napěťové signály. Větší zářez na signálním kole způsobí větší napěťový signál.
Typy snímačů CKP a jejich diagnostika
Nejvíce jsou patrné při startování pohonné jednotky. Omezení otáček motoru na max. Co lze přečíst po připojení diagnostického přístroje? Většinou chybový kód PO335. Chybový kód PO335 může také indikovat problémy se signálním kolem, poškození rozvodového řemene nebo problémy se signálním kabelem snímače.
Roman Wierzbowski, Category Manager společnosti Hella, vysvětluje: „Existuje několik důvodů, proč může dojít k poruše snímače klikového hřídele. Vnitřní zkrat ve snímači, poškození signálního vodiče nebo mechanické poškození impulzního kola. Snímač může také selhat, pokud je jeho jádro znečištěno kovovými otřepy nebo jinými nečistotami. U indukčních snímačů mohou být zdrojem poruchy problémy se stíněním kabelu. Snímač však může být také mechanicky poškozen. K tomu dochází, když se oslabí jeho upevnění a měřicí prvek začne narážet na signální kolo apod. Vyskytly se také případy, kdy byl do vozu namontován nový setrvačník se signálním kroužkem. Setrvačník se do vozu vešel, ale signální kroužek byl jiný. V důsledku toho nefungoval snímač klikového hřídele a motor nebylo možné vůbec nastartovat.
Co zkontrolovat při podezření na poruchu
- Zkontrolujte typ použitého snímače. Pokud má snímač dvoukontaktní připojení, jedná se obvykle o indukční snímač.
- Zkontrolujte stav impulzního kola (kroužku) - nemělo by být znečištěné. Příčinou selhání jsou obvykle ulomené obdélníkové zuby.
- Pokud se příčinu poruchy dosud nepodařilo zjistit, zkontrolujte snímač ohmmetrem.
- V případě Hallova snímače zkontrolujte napájecí napětí a obdélníkový signál.
- Instalace nového snímače a jeho nastavení do polohy určené montážním šroubem nebo aretací. Utáhněte montážní šroub správným utahovacím momentem.
Problémy spojené s výměnou setrvačníku a signálovým kolem
Existují případy, kdy byl do vozu namontován nový setrvačník se signálním kroužkem. Setrvačník se do vozu vešel, ale signální kroužek byl jiný. V důsledku toho nefungoval snímač klikového hřídele a motor nebylo možné vůbec nastartovat.
Praktické tipy pro majitele Nissan 350Z
- Před výměnou snímače zkontrolujte vhodný typ sensoru pro konkrétní motor a ročník vozidla.
- U indukčních snímačů zkontrolujte stínění kabelů a případné mechanické poškození.
- Nastavte nový snímač podle montážního šroubu a aretace a dotáhněte na doporučený moment.
- Po výměně proveďte diagnostiku a ověřte správný signál a bezchybný chod motoru během startu i při chodu na volnoběh.
Vizualizace a doplňky pro lepší pochopení
Následující infografika ukazuje typické uspořádání CKP senzoru na motoru s impulzním kolem a setrvačníkem. Vysvětluje, jak slabý signál ovlivňuje řízení paliva a zapalování.
V další vizualizaci je znázorněn postup výměny snímače krok za krokem a legální doporučené momenty utažení.
Krátká poznámka o kódech a diagnostice
PO335 bývá častým kódem při poruchách CKP a může signalizovat i problémy se signálním kolem, poškození rozvodového řemene nebo problém se signálním kabelem. V diagnostice se vyplatí prověřit i stav impulzního kola a kabeláže, které často bývají zdrojem chyb.
Tabulka: Příznaky a doporučená řešení
| Příznak | Možná příčina | Diagnostika / Řešení |
|---|---|---|
| Potíže se startem | Nesprávný signál CKP, vadný senzor, znečištění signálního kola | Ověřit signál osciloskopem, zkontrolovat kabeláž, případně vyměnit senzor a setrvačník |
| Nízké otáčky po startu | PO335 nebo jiný chybný signál CKP | Diagnostika kódu, kontrola signálního kola a kabeláže |
| Nepravidelný chod motoru | Mechanické poškození impulzního kola či upevnění snímače | Vizualní kontrola, měření ohmmetrem, zajištění přesného upevnění |