V dnešní době existuje málo aut, která mají maximální rychlost přes 300 km/h a dokáží zrychlit z 0 na 100 km/h za méně než 3 sekundy. Nisan GT-R je ve skutečnosti s akcelerací na stovku za 2,9 sekundy nejrychlejším čtyřmístným autem planety. Motor 3,8 V6 se dvěma turby dává 550 koní a k tomu se přidává neobvyklý systém pohonu s dvou-spojkovou převodovkou uloženou u zadní nápravy (transaxle) a připojitelným pohonem všech kol. Už jen tyto parametry dokáží u každého fandy rychlých aut vyvolat uznalé pokyvování hlavou, ještě než do úvah vstoupí cena méně než 3 miliony korun.
Technické údaje vozidla a verze motoru
Porovnejte všech 1 motorových verzí modelu Nissan GT-R GT-R (R35) a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Zvolte hnací ústrojí Verze motoru Vyberte řádek pro aktualizaci klíčových údajů a podrobných technických specifikací níže. 1 verzí · 1 Benzín Zvolená verze motoru 3.8 V6 (485 KM) AWD DCT Benzín · 2007-2010 Výkon motoru485KMTočivý moment588NmObjem motoru3 799cm³Typ palivaBenzínZrychlení 0 - 100 km/h3,5sMaximální rychlost310km/h.
Základní informace o verzi Nissan GT-R GT-R (R35): Značka Nissan, Model GT-R, Generace GT-R (R35). Motor 3.8 V6 (485 KM) AWD DCT, Typ motoru Zážehový motor, Počet dveří 2, Začátek výroby 2007, Konec výroby 2010, Typ karosérie Coupé, Počet míst 4, Typ paliva Benzín, Výkon Maximální rychlost 310 km/h, Zrychlení 0 - 100 km/h 3.5 s. Emisní standard Euro 5, Standard měření CO2 298 g/km.
Vstup do světa výkonu z pohledu srovnání: Nissan GT-R Nismo má pod kapotou 3,8 V6 TwinTurbo, jenž produkuje výkon 600 koní a točivý moment 652 Nm, přičemž sílu posílá na všechna kola přes šestistupňový automat. Ručička váhy mu ukazuje 1747 kilogramů. AMG se pyšní o něco větším kalibrem - 4.0 V8 BiTurbo o hodnotách 510 koní a 650 Nm, jenže v našem případě je naladěný na 600 koní a 900 Nm. Tato síla putuje přes sedmistupňový automat na zadní kola a musí rozpohybovat 1645 kilogramů hmotnosti.
Výkon, akcelerace a výbava v nejnovější verzi Nismo
Nejnovější Nismo má jiná turba (ostřejší reakce na plyn, stejný výkon), přepracovaný výfukový systém a odlišné nastavení převodovky a adaptivních tlumičů, navíc dostalo karbonkeramické brzdy v základu. Usedám do kokpitu AMG a porovnávám s Nissanem: Zvuk V6 je vedle V8 takřka nulový. Při akceleraci však Nissan překvapí - díky čtyřkolce teleportuje o několik set metrů dál, launch control je brutální. S modelem AMG GT S je dynamika v přímce srovnatelná, ale nízké otáčky mají u AMG navrch, zatímco Nismo exceluje v zatáčkách díky trakci a přilnavosti.
Podvozek Nismo nabízí neutrální jízdu v první polovině zatáčky, po apexu začne utahovat stopu a komunikace s řidičem je velmi přímá. Přední kola přesné řízení se zakousnou do vedení i při vyšších rychlostech a nepustí. Brzdy jsou účinné, ale v extrémních rychlostech by mohly vydržet více. Automatická převodovka pracuje znamenitě a při dravé jízdě jí nemám co vytknout. Nismo není jen o motoru, ale o nadpřirozené trakci a přilnavosti v zatáčkách.
Interiér a porovnání komfortu s Mercedesem
V interiéru se na jedné straně nachází obyčejný, ale precizní kokpit s kvalitními materiály a sportovními sedadly. AMG GT S naopak působí luxusněji, sedí se níž a obklopuje člověka vyšší středový tunel. Informační systém a displeje jsou u AMG výrazně dotahovány a působí luxusněji.
Nejen výkon, ale i jízdní charakter ukazuje, že AMG GT S je nekompromisní bijec s těžkotonážním kladivem, zatímco Nissan GT-R Nismo je jiný šálek kávy - extrémně rychlý na okruzích a výrazně praktičtější pro denní použití než čistě okruhový stroj. Nismo vyžaduje aktivní řízení a citlivou nohu na plynu, aby bylo možné plně využít jeho potenciál.
Cena, vybavení a historie modelu
Když se zeptáte na cenu, skutečná cena GT-R Nismo začíná na vyšší částce než bývá očekáváno. Základní verze GT-R stojí kolem 2 687 000 Kč, zatímco verze Nismo začíná na 5 329 500 Kč. S příplatky za metalízu a Premium výbavu se cena může dále zvyšovat. Interiér je bohatý na moderní prvky, ale hlavní výhodou zůstává motor a podvozek, které z Nismo dělají šelmu na okruzích.
Historie: Nissan GT-R, předchůdce Godzilla, vznikl jako duchovní nástupce a během let procházel významnými vylepšeními. V roce 2011 prošel velkou modernizací, která posílila výkon a zlepšila jízdní charakter. Základní verzi 3.8 V6 (570 koní) najdete v českém ceníku spolu s aktuální verzí Nismo, která je drsným, ale velmi efektivním supersportem.
