Nebaví Vás jezdit tříválcovým prckem na nákupy? V roce 2010 se na autosalonu v Ženevě představila čtvrtá generace Micry, jejíž prodej byl na českém trhu spuštěn na podzim pouze s jedinou pohonnou jednotkou v podobě benzínové atmosférické dvanáctistovky o výkonu 59 kW. V druhé polovině loňského roku nabídku motorů rozšířila dvanáctistovka DIG-S přeplňovaná kompresorem.
Jestli si myslíte, že Nissan převzal přeplňovanou dvanáctistovku od Renaultu Twingo, jste vedle. Japonci se vydali vlastní cestou a tříválcovou dvanáctistovku DIG-S spojili s kompresorem, což přineslo výkon 72 kW při 5600 ot./min. a maximum točivého momentu vrcholící hodnotou 142 Nm při 4400 ot./min. To u lehké Micry stačí na maximální rychlost 180 km/h a pokoření stovky za 11,3 s. Největší zvlášností je však charakteristický zvuk motoru přeplňovaného kompresorem.
Motor byl v našem případě spojen s pětistupňovou manuální převodovkou, která trpí vcelku velkými vůlemi v kulise řízení, dlouhými drahami a není ani kdovíjak přesná. Micra umí jet na dvojku téměř stovkou a neztratí se ani dálnici, kde při 130 km/h točí příjemných 3500 ot./min.
Stará japonská škola - Nastavení podvozku je poměrně tvrdé. Micra proto v zatáčkách neplave, přesto se o trochu víc naklání než většina současných konkurentů. Podvozek solidně tlumí nerovnosti a nechá si líbit i ostřejší zacházení (limitem jsou však vcelku úzké pneumatiky zhoršující stabilitu). Řízení je lehké, avšak ne přeposilované.
Při dálničních rychlostech je nutné při nárazovém větru neustále korigovat směr jízdy. Při parkování řidiče potěší výtečný rejd. Brzdy přes použité bubny vzadu fungovaly dobře.
Nákupní taška pro chlapy - Rovnou mohu říci, že dnes testovaný tříválec pod kapotou Micry je mezi dvanáctistovkama tím nejlepším, co můžete mít. Je zábavný, výkonný a přitom úsporný. Celkově na mě Micra působila jako hračka, taková bakelitová štika, která umí jízdu okořenit charakteristickým a návykovým zvukem. Micře není cizí ani zábava, kterou si umí, stejně jako řidič náležitě užít.
Naproti tomu, Micra na řadu lidí působí křehce a zranitelně. To však není na škodu, díky tomu je patřičně lehká. Snad s jiným malým autem jsem nedokázal v dálničním stoupání při 170 km/h stále zrychlovat.
V základní výbavě Visia s benzínovou tříválcovou dvanáctistovkou o výkonu 59 kW stojí 199.900 Kč. Za verzi s klimatizací a autorádiem je nutné připlatit 39.000 Kč, za převodovku CVT pak dalších 40.000 Kč. Námi testovaná verze s kompresorem startuje na ceně 289.900 Kč, přičemž již za 299.900 Kč dosáhnete na výbavu Acenta obsahující vše potřebné.
Celkově lze říci, že 72kW verzí (98k) s 5st. man. převodovkou a DIG-S je spojení, které Micru činí zábavným městským autem s překvapivou výkonností. Do města bych se tříválcového motoru vůbec nebál. Ostatně první dojmy ze Škody Scala ukázaly, že právě litrový tříválec je ve finále i lepší motor. U Nissanu jen počítejte, že ta kultivovanost v porovnání s konkurencí trošku zaostává.
Testovaný kus byl ve výbavě N-Sport a byl zahalen do červeného laku a černý kol. Designově se mi Micra líbí, což nemohu říci o interiéru. Daný výbavový stupeň vás vyjde na 386.700 Kč. Bohužel dostanete například pouze manuální klimatizaci. Pokud sáhnete po výbavě N-Connecta, která je o 20 tisíc korun levnější, tak klimatizaci budete mít automatickou.
Jinak ve výbavě máte vyhřívaná sedadla, kožený multifunkční volant či 7palcový infotainment. Nechybí ani parkovací kamera nebo tempomat. Hezký vnější design, dobrá spotřeba a pro některé i logo japonské automobilky - to mohou být argumenty, proč si Nissan Micru koupit. I s tříválcem pod kapotou dává smysl.
Mezi nejmenšími vozy Nissan Micra rozhodně nepřehlédnete. Automobil totiž dostal karoserii opravdu originálních tvarů, které padnou do oka především ženám.
Výborně naladěný podvozek vyhovující i sportovní jízdě nadchne nejednoho muže, zejména v okamžik, kdy zjistí, že malá a celkem lehká Micra s benzinovou dvanáctistovkou dokáže na dálnici prohnat kdejakého Passata.
Řidiči větších a dražších vozů pak jen nevěřícně kroutí hlavou. A to je tu ještě sportovně laděná Micra SR s motorem 1.6 16V/81 kW. Tu ale potkáte na trhu s ojetými automobily jen vzácně.
Často se neobjevuje ani kupé-kabriolet s elektricky ovládanou střechou z pevných dílců Micra C+C. Prostor pro posádku nabízí solidní místo vpředu a omezený prostor na zadních sedadlech, i když nutno přiznat, že vzhledem k vnějším rozměrům vozu není místo uvnitř ani zde špatné.
Někomu nemusejí vyhovovat menší sedadla postrádající tvarování, které by třeba přispělo k lepšímu vedení těla v zatáčkách. Zavazadelník vozidla nabízí objem 231 litrů, u dražších výbav lze objem zavazadelníku upravit na úkor místa na zadních sedadlech.
Základní litrový čtyřválec o výkonu 48 kW platí za úsporný a v městských ulicích zcela vyhovující. Mimo město ve vyšších rychlostech ale ztrácí dech. Proto je nesrovnatelně lepší volbou vynikající dvanáctistovka o výkonu 48 či 59 kW.
Potěší úsporným provozem a už ve svém slabším provedení neuvěřitelnou ochotou jít za plynem. Pořekadlo „objem ničím nenahradíš“ se zde ve srovnání se stejně silným litrovým motorem naplňuje dokonale. V plánech pro budoucnost se zmiňuje i naftová jednotka 1.5 dCi, která bývá náchylnější na opotřebení.
Test Euro NCAP proběhl Nissan Micra v roce 2003 a za ochranu posádky při nárazu získal čtyři hvězdičky z pěti. Dnešní doba upřednostňuje velká a robustní auta, ale i malé auto má srdce, které vás může oslovit.
Další redakční test již zítra po obědě obsadí roztomilý městský elektromobil Nissan Micra. Dobrý den, zvažuji nákup Nissan Micra a zajímá mě, jak je na tom se spolehlivostí. Máte k dispozici nějaká data? Spolehlivost Nissan Micra hodnotíme na základě dvou nezávislých zdrojů: hodnocení Consumentenbond a výsledků TÜV Report 2026.
Nessanské Consumentenbond: Nissan Micra (2016-2023) získal skóre spolehlivosti 8.7/10 - hodnocení: výborný. Spokojenost majitelů: 8.2/10. Značka Nissan celkově: 7.9/10 (15. místo z 39 značek).
Stáří vozu Micra v TÜV Report 2026: 2-3 roky 5,5 %, 4-5 let 12,4 %, 6-7 let 21,5 %, 8-9 let 24,4 %, 10-11 let 28,2 %, 12-13 let 35,2 %.
Nadprůměrné oblasti: Brzdové kotouče. Nejčastější závady (2-3 roky): Přední světla, Únik oleje, Pružiny / tlumiče, Výfuk.
Nepřekvapí, že Micra bývá mezi spolehlivějšími malými auty a Consumentenbond hodnotí značku Nissan celkově dobře.
