Nissan Qashqai v terenu recenze: univerzální crossover sází na komfort i schopnosti v terénu

Zvažujete koupi SUV, které je kompaktní, do jisté míry konzervativní, ale zároveň designově dynamické? Tak nepřehlédněte Nissan Qashqai, který si získal popularitu díky spojení praktičnosti, spolehlivosti a moderního designu.

Název Qashqai byl inspirován iránským nomádským kmenem a měl vyjadřovat svobodu a dobrodružství. Vůz se vyráběl v britském Sunderlandu a ihned zaujal svým designem a univerzálností. Dostupné byly benzínové motory 1.6 s 84 kW a 2.0 se 104 kW, ale i naftové 1.5 dCi se 78 kW a 2.0 dCi se 110 kW. Na výběr byl pohon předních kol i 4x4 a kromě manuální převodovky i automat CVT.

První generace a její poznámky

Interiér působil jednoduše, ale přehledně a konzervativně. Sedadla byla pohodlná a poskytovala dobrý výhled, palubní deska měla praktické rozložení ovladačů a zpracování odpovídalo standardům té doby. Nissan Qashqai začal jako menší SUV, někde až na rozhraní mezi cross-over a SUV kategorií. Největší předností Qashqaie je jeho univerzálnost. Díky pohodlnému podvozku, úsporným motorům a prostornému interiéru je ideální pro každodenní ježdění i delší cesty. Mezi silné stránky patří i výborná ergonomie, dobrý výhled a spolehlivé motory. Na druhé straně, má i slabší místa. Starší modely trpí tvrdším odpružením a méně kvalitními plasty v interiéru. U některých verzí si řidiči stěžují na slabší výkon základních motorů či vyšší spotřebu u automatické převodovky.

Modernizace a druhá generace

V roce 2010 pak prošel model modernizací, která přinesla ostřejší design přední části, nové světlomety a kvalitnější materiály v interiéru. 2. generace přišla na trh v roce 2014 a přinesla zásadní změnu ve vzhledu i technice. Nový model stál na platformě CMF, kterou i v tomto případě sdílel s modelem X-Trail. Byl delší, širší a nižší, což zlepšilo stabilitu a chování v zatáčkách. Nabídka motorů se zaměřila na efektivitu. Základ tvořil benzín 1.2 DIG-T s 85 kW, později doplněný silnějším 1.6 DIG-T se 120 kW. Naftové zastupovaly motory 1.5 dCi se 81 kW a 1.6 dCi se 96 kW, které byly více úsporné. Interiér působil promyšleněji. Použité materiály byly měkčí, sedadla více pohodlná a odhlučnění lepší. Kufr měl 430 litrů, což bylo více, než předchozí generace. Qashqai druhé generace se mohl pochlubit i moderními asistenčními systémy. Mezi ně patřil automatický nouzový brzdový systém, sledování jízdních pruhů či rozpoznávání dopravních značek.

Třetí generace a současný stav

Zatím poslední generací je ta třetí, která přišla na trh v roce 2021. Pro Qashqai to byl velký krok vpřed, ať už designově, zpracováním nebo technikou. Vůz narostl na délku 4,43 metru a působil více stabilně. Přední maska V-Motion a úzká LED světla dala vozu výrazný vzhled, ale celkově se zlepšila i aerodynamika. S ní se mohl pochlubit nový Qashqai také nižším hlukem a spotřebou. Zajímavá byla i verze e-Power s kombinací benzínového motoru 1.5 a elektromotoru s výkonem 140 kW. Vnitřek působil moderně a kvalitně. Digitální přístrojový panel doplňoval 9palcový dotykový displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto. V roce 2024 přišel facelift, který přinesl změny v designu přední části, nová světla, nové asistenční systémy a modernější rozhraní infotainmentu. Aktualizovaný model dostal i sportovnější verzi N-Design a přepracovaná sedadla s lepší ergonometrií.

Nissan Qashqai začal jako menší SUV, někde až na rozhraní mezi cross-over a SUV kategorií. Po uvedení první generace v roce 2006 šlo o kompaktní vůz s konzervativnějším designem. Není se čemu divit, protože první generace přišla na scénu v dobách, kdy ještě spousta výrobců malá SUV přehlížela. Jeho největší výhodou zůstává univerzálnost. Díky pohodlnému podvozku, úsporným motorům a prostornému interiéru je ideální pro každodenní ježdění i delší cesty. Mezi silné stránky patří i výborná ergonomie, dobrý výhled a spolehlivé motory.

Pohon všech kol a jízdní charakteristiky

První zkušenosti s pohonem 4×4 ukazují, že Nissan je úspěšný v terénu i na silnicích. Společná technologie pohonu všech kol pro alianci Renault-Nissan má pozitivní vliv na spotřebu. Přepínač s režimy 2WD, AUTO a LOCK je skvělou volbou, která umožňuje snížit spotřebu v městském režimu a nezklamat ani v horších podmínkách. Druhý den ráno opět použijeme bezklíčový start a vyrážíme na cestu. Trasa převážně po dálnicích umožňuje zhodnotit stabilitu a komfort při vyšších rychlostech. Naskýtá se čas na podrobnější prozkoumání interiéru. Kožené obšití kolem řadicí páky, malý volant s přehledně rozmístěnými tlačítky a středový panel zpracovaný kvalitně. Oddělené ovládání dvouzónové klimatizace je jednoduché, za to skvěle funkční. Výhrady směřují k horší grafice navigace a k místu ovladačů vyhřívání sedaček, které je přímo před loketní opěrkou. Celkově Nissan zlepšuje kvalitu dílenského zpracování a zvyšuje komfort.

Vizuálně atraktivní je i interiér s kvalitními materiály a moderním designem. Praktické je rozložení a funkčnost tlačítek i v levé části pro řidiče. V bohaté konkurenci třetí generace nelze Qashqai přehlédnout. Při testech se ukazuje, že pohon All Mode 4x4-i spolu s 1.6 dCi může nabídnout solidní dynamiku a vhodnost pro lehký terén. Přepínání režimů a řízení prezentují vysokou univerzálnost vozu, který zvládá městskou džungli i delší cesty. Popis testovaných verzí ukazuje, že to není jen designový krok, ale i praktické řešení pro reálné podmínky.

Technické parametry a srovnání

Technická specifikace motoru modelu Qashqai 1.6 dCi zahrnuje výkon 96 kW, točivý moment 320 Nm, a maximální rychlost 190 km/h. Spotřeba v kombinaci kolem 5 l/100 km, s městským provozem kolem 5 l/100 km a většími nároky na palivo při vyšších rychlostech. Objem nádrže 65 l a výbava s pneumatikami 225/45R19. Dřívější generace nabízely také verze s hybridními technologiemi a různými typy pohonů, nicméně současná nabídka preferuje benzinové čtyřválce s mild hybridem a volitelný pohon všech kol pouze s automatem. U velikosti zavazadlového prostoru hrála důležitá variabilita podlahy: dno lze zarovnat s nakládací hranou a sklopenými opěradly, nebo vytvořit přepážku pro drobnosti. Vzadu je tedy provozně více místa a kufr s rozměry odpovídá očekávané třídě.

Závěr a dojem

Jízda po dálnici dokáže spotřebu docela rychle navýšit a testovaná konfigurace je citlivá na zatížení. Dynamika jako taková je dostatečná; režim Sport oživí motor, ale nepřekvapí sportovní charakter vozu. Qashqai vás ale ke sportovní jízdě se svým konejšivým komfortem nijak nevybízí, přestože podvozek rychlé tempo zvládá i díky víceprvkovému zavěšení bez potíží. V bohaté konkurenci je třetí generace rozhodně povedená a výrazný kvalitativní posun se projevuje na ceně a bohaté výbavě. Hlavní potíží zůstává, že na trhu existují podobně velcí konkurenti dostupní i se vznětovým agregátem za podobné peníze. Qashqai je tak nadále zajímavou volbou pro zákazníky, kteří hledají kompaktní crossover s rozumným prostorem, pohodlím a schopnostmi v lehkém terénu.

Tabulka technických údajů (výběr)

tags: #nissan #qashkqai #v #terenu