N Na jaře 2006 ukázal Nissan na autosalonu v Ženevě studii automobilu, který poutal pozornost jak avantgardními tvary, tak nezvyklým názvem Qashqai, nad jehož vyslovením si mnozí lámají ještě dnes hlavu. Pro ty, kteří snad nevědí, se vyslovuje „kaškaj“. Ze studie kupodivu zbyl právě název a futuristické hranaté tvary dostaly civilnější zaoblenější podobu. Výsledkem byl Nissan Qashqai, jenž se začal v britském Sunderlandu vyrábět v prosinci 2006.
Vzhledově i prostorově připomíná spíš SUV, což umocňuje ještě světlá výška 200 mm. Na designu lze vystopovat prvky z Murana nebo Infiniti FX, možná může někomu připomínat zmenšené Murano. Ukazuje se však nemíří přímo do segmentu SUV, aby konkuroval třeba Toyotě RAV4 nebo Hondě CR-V, ale spíš mezi kompakty, i když ani tam stoprocentně nepatří. Velikostí a vlastnostmi je tedy někde mezi.
Dodává se buď ve verzi 4x4 se systémem převzatým z modelu X-Trail (+ 50 000 Kč), ale v tom případě pouze s dvěma dvoulitrovými motory anebo jako v našem případě s pohonem předních kol. Pro test jsme zvolili nejslabší zážehovou „jedna-šestku“. První kilometry ukázaly, že svým výkonem 78 kW/106 k a ve spojení bohužel jen s pětistupňovou mechanickou převodovkou. Nějaký ten kilowatt navíc by se přeci jen hodil.
Při klidné jízdě po normálních silnicích a po dálnici do 130 jsme se dostali zhruba na sedm litrů nafty. Motor je vhodný vyloženě pro nenáročné řidiče, protože svižnější jízda vyžaduje vytáčení do otáček, které by neměly klesnout pod tři tisíce. Ale pak počítejte s vyšší spotřebou, která by se klidně mohla pohybovat kolem deseti litrů benzinu.
Připomínku nemáme ani k nastavení podvozku, který Nissan umí vždy naladit na úrovni. K výborným jízdním vlastnostem přispívá zadní víceprvková náprava multilink, vpředu jsou pružicí vzpěry McPherson. Ani větší světlost nemá zásadní vliv na větší naklánění karoserie v rychlých zatáčkách, právě díky multilinku.
Příjemným dojmem působí také interiér, který navíc opticky může zvětšovat ještě panoramatická prosklená střecha s elektricky ovládanou roletou. Všechno dobře lícuje, plasty nepůsobí nikterak lacině a za volantem si rychle najdete pohodlnou pozici. A to hlavně zásluhou v obou směrech nastavitelnému tříramenného volantu s osmi ovladači a také výškově nastavitelnému sedadlu řidiče.
Řada řidičů uvítá také měření okamžité a průměrné spotřeby, ukazující jak hodně úsporně nebo naopak „žíznivě“ jede. Již v základním provedení vás chrání čelní, boční a okenní airbagy, na všech sedadlech je slušná nabídka místa. Vzadu ale spíš jen na těch krajních.
Základní objem zavazadlového prostoru, pod jehož podlahou se ukrývá plnohodnotná rezerva, je 410 litrů, po sklopení zadních sedadel s mírným schodem pak 1513 litrů. Kolmé stěny a uložení vinutých pružin zlepšují ještě jeho využitelnost.
Nissan Qashqai se pohybuje někde na rozhraní mezi SUV a hatchbackem, spojuje prostornost sedanu, užitečné zatížení kombi, případně terénní vlastnosti, i když se ukázalo, že zájem je přeci jen větší o verzi pouze s pohonem předních kol.
Cenově začíná na akční ceně 379 000 Kč za verzi 1.6 Visia, resp. na 459 000 Kč za 1.5 dCi Visia, testovaný vůz ve výbavě Acenta je k mání do konce března za 422 500 Kč, za metalízu, prosklenou střechu nebo navigaci je třeba si ještě připlatit. Jinak už základní výbava Visia je na úrovni - šest airbagů, ABS, ESP, EBD, manuální klimatizace, radio s CD, palubní počítač, středová loketní opěrka atd.
Nissan Qashqai nás ani po šesti letech od své premiéry nezklamal a díky nadčasovým tvarům je stále líbivý, a proto mezi zákazníky oblíbený. Asi bychom spíš zvolili jeden ze vznětových motorů vzhledem k nižší spotřebě. Na druhou stranu jsme zvědavi, kdy se objeví jeho nástupce a jak bude vypadat.
TEST - Nissan Qashqai 1.6 dCi - SKVĚLE NEVYPADÁ, ALE STOJÍ ZA TO? CZ/SK
Technické parametry a provozní charakteristiky
- Motor: 1.6 benzín, výkon 78 kW (106 koní)
- Převodovka: pětistupňová manuální
- Pohon: přední kola (verze 4x4 k dispozici s jinými motory)
- Spotřeba: klidná jízda kolem 7 l/100 km, vyšší při svižnější jízdě
- Podvozek: zadní multilink, přední McPherson
- Vysoká světlost 200 mm
- Objem zavazadlového prostoru: 410 l (s rozložením 1513 l po sklopení sedadel)
- Bezpečnost: šest airbagů v základní výbavě, ABS, ESP, EBD
Design a praktičnost
Qashqai kombinuje prvky SUV a kompaktního hatchbacku, nabízí prostor pro posádky i zavazadla a díky panoramatické prosklené střechě působí interiér vzdušněji. Vnitřek působí kvalitně a komfortně, výškově nastavitelný sedák řidiče a výškově nastavitelný volant zajišťují dobrou ergonomii.
Ekonomika provozu a doporučení
Pro nenáročné řidiče s klidnou jízdou je motor 1.6 benzín vyhovující, avšak s vyšším zatížením spotřeba roste. Pokud hledáte úsporu, lze uvažovat o dieselových verzích, které bývají s nižší spotřebou. Zvažte rovněž verze 4x4 jen při specifických požadavcích na jízdní vlastnosti.
Závěr pro dnešní dobu
Nissan Qashqai nás ani po šesti letech od premiéry nezklamal a díky nadčasovým tvarům zůstává vizuálně atraktivní a stále oblíbený mezi zákazníky. Zájem o dieselové motory je zřejmý při hledání nižší spotřeby. Budoucnost ukáže, jaký bude nástupce a jak si povedou moderní verze.