Při ohřátém oleji aspoň na 65 °C se po několika vteřinách na volnoběh rozsvítí červené varování o tlaku oleje. Stačí zvednout otáčky nad 1500 a varování zmizí.
Motorový olej slouží v provozu motoru k promazání všech částí, které jsou využívány k tvorbě mechanické energie. S rostoucí teplotou klesá tlak oleje. Nízký tlak motorového oleje znamená, že se ho nedostane dostatek do míst, kde je ho potřeba.
Nejnižší hranice tlaku se většinou při volnoběhu za studena pohybuje okolo 3-3,5 barů. V průběhu provozu vozidla se tlak mění a při zahřátí motoru klesá k hodnotě cca 2,5 baru. Při zvyšování otáček se tlak zvyšuje.
Jako součást diagnostiky bývá uvedeno, že olejové čerpadlo a regulační ventil hrají klíčovou roli. Vadný regulátor tlaku - funguje jen ve vyšších otáčkách. Vadný regulační ventil - ucpaný nebo vadný - způsobuje nesprávný tlak.
Podle uživatelských zkušeností a diskuzí bývá problém s tlakem oleje někdy vyřešen výměnou olejového čerpadla, případně dřívější závady kolem těsnění nebo gufer a ztrátou oleje do vany. Občasné zmínky popisují gumové těsnění za tisícovku, které zestárne a propouští olej; opravuje se pouze rozebráním motoru a výměnou těsnění.
Podle toho, co se často píše na fórech, problém s nízkým tlakem oleje se objevuje po výměně oleje nebo filtru, i když předtím automobil fungoval relativně bez problémů. Záznamy uvádějí, že měřením tlaku se zjistí nízký tlak na volnoběh a vyšší tlak při vyšších otáčkách, kdy tlak dosahuje až kolem 4 barů.
V některých případech je problém spojen s dešti a korozi v měření oleje, nebo s čidlem tlaku. Někdy se vyměňuje samotné čidlo tlaku oleje a problém přestává. Jiná varianta je, že hladina oleje je v pořádku, ale tlak vyvolávají vzduchové netěsnosti v olejové vaně či poškození těsnění.
V praxi bývá doporučeno okamžitě vypnout motor při alarmu tlaku oleje a zkontrolovat hladinu oleje a stav měrky. Po spuštění motoru tlak oleje vzroste a signalizace by se měla zhasnout. Pokud se hláška vrací, je vhodné svěřit auto do rukou zkušeným mechanikům.
Možnosti řešení se liší podle motoru a konkrétního modelu. Mohou zahrnovat:
- kontrolu a případnou výměnu olejového čerpadla;
- kontrolu a výměnu regulačního ventilu tlaku oleje;
- kontrolu těsnění a gufer, zejména gumového těsnění za olejovým čerpadlem;
- kontrolu a výměnu filtrů a samotného oleje za vhodný typ;
- měření tlaku manometrem ve studeném i zahřátém motoru pro přesnou diagnostiku;
- kontrolu úniků oleje v olejové vaně a kolem těsnění pod motorem.
Pokud tlak zůstává nízký i po výměně čerpadla a čidla a po kontrole hladiny, je vhodné vyhledat specializovaný servis, který má zkušenosti s daným motorem a typem regulačního systému olejového tlaku. Některé motorové řady, jako 2.0 CDTi a další modifikace, mohou vyžadovat rozsáhlejší zásah pro výměnu těsnění a rozebrání motoru, pokud jde o gumové těsnění za olejovým čerpadlem.
Správná funkce mazacího systému je klíčová pro životnost motoru: olej s správnou viskozitou a tlakem snižuje tření, chrání součásti a zabraňuje nákladným opravám. Proto je důležité při nízkém tlaku tlaku oleje věnovat pozornost nejen výměně oleje, ale i kontrole čerpadla, ventilu, těsnění a celkové kondici mazacího systému.
Pokud máte podezření na problém s mazacím systémem, obraťte se na zkušené, spolehlivé a profesionální mechaniky. Ať už jde o servisní zásah, či diagnostiku tlaku, správný tlak oleje je zásadní pro spolehlivý provoz vozidla.
Ideální rozmezí tlaku oleje a základní princip fungování mazacího systému bývá uvedeno v manuálech a technických poznámkách pro konkrétní modely. Nízký tlak je alarmující signál, ale jeho vyřešení často vyžaduje systematickou diagnostiku a postupnou výměnu součástek.
Mazání motoru | 3D animace | CZ dabing s titulky
Máte-li zájem o zajištění kvalitní diagnostiky a správnou volbu oleje, udržujte pravidelnou výměnu oleje a filtru a vyberte oleje dle doporučení výrobce pro daný motor. Správná údržba mazacího systému prodlužuje životnost motoru a minimalizuje riziko závažných poruch.