Norma přívěsný vozík

Vítejte v poradně pro uživatele přívěsných vozíků. Vyberte si přívěsný vozík přesně podle toho, kolik toho potřebujete přepravit.

Rozdělení přívěsů podle nosnosti a užití

V této kategorii najdete přehledné rozdělení přívěsů dle nosnosti, abyste snadno zvolili ten správný model pro své potřeby - ať už převážíte lehčí náklad po zahradě, nebo těžší stavební materiál.

• Lehké přívěsy (do 750 kg) - ideální pro domácí použití, převážení odpadu, dřeva, nářadí nebo menšího nákladu. Jednoduchá manipulace a multifunkční využití.
• Středně těžké přívěsy (nad 750 kg do 3 500 kg) - vhodné pro podnikatele, řemeslníky a pravidelnou přepravu. Brzděné i nebrzděné varianty, větší ložná plocha.
• Těžké přívěsy (nad 3 500 kg) - profesionální řešení pro náročný provoz, vysoká nosnost, odolná konstrukce.

Přesné určení nosnosti zaručuje, že přívěs bude vyhovovat nejen vašim potřebám, ale také předpisům pro silniční provoz. Naše přívěsné vozíky dle nosnosti splňují všechny normy pro provoz v EU, jsou homologované a vyrobené v České republice.

Technické limity, hmotnosti a řidičská oprávnění

To je maximální hmotnost uvedená v technickém průkazu konkrétního vozidla nebo přívěsu.

Pro účely řidičského oprávnění jde o součet největších povolených hmotností tažného vozidla a přívěsu.

Skupiny řidičského oprávnění pro přívěsy

• B - základní skupina: tažné vozidlo do 3 500 kg, přívěs do 750 kg bez další podmínky; u přívěsu nad 750 kg nesmí součet přesáhnout 3 500 kg; u přívěsu do 750 kg může souprava dosáhnout až 4 250 kg.
• B96 - rozšíření skupiny B: tažné vozidlo do 3 500 kg, přívěs může být i nad 750 kg, součet největších povolených hmotností soupravy max.

Řidičská oprávnění řeší zákon 361/2000, § 80 a § 81. Daný zákon definuje mimo jiné řidičské oprávnění "B" a "B+E".

Za daný přívěs můžete zapojit přívěs kategorie O2 i např. Přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti větší než 750 kg musí mít nejméně dva zakládací klíny.

Pro určení hmotnostní kategorie vozidla je rozhodující celková hmotnost vozidla, uvedená v jeho technickém průkazu. Při připojení přívěsu nebo návěsu k vozidlu se jejich hmotnost nesčítá.

Praktická pravidla a limity

Pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorie O1 a O2 platí, že okamžitá hmotnost přívěsů těchto kategorií nesmí překročit povolenou hmotnost, která je stanovená výrobcem a je uvedena v „malém technickém průkazu“ tažného motorového vozidla.

Ano smím, ale okamžitá hmotnost nesmí překročit maximální povolenou hmotnost tažného vozidla. Např. pokud je maximální povolená hmotnost vleku 750kg, ale auto může táhnout nejvýše 400kg, mohu přívěs zapojit, ale okamžitá hmotnost nesmí překročit 400kg.

Dnes již neplatí, že pokud máte na automobilu u nebržděného přívěsu O1 zapsáno tažné zařízení na 650 kg, nesmíte zapojit přívěs s celkovou hmotností 750 kg. Stejně tak u bržděného přívěsu O2, pokud máte na automobilu zapsáno tažné zařízení na 2000 kg, smíte připojit přívěs s vyšší celkovou hmotností, ale celková hmotnost přívěsu nesmí být vyšší než největší technicky přípustná/povolená hmotnost automobilu.

Při vystavení technického průkazu u nás máme možnost snížit hmotnost k nejbližší nižší hmotnosti dalšího typu přívěsu např. přívěs o celkové hmotnosti 2 000kg můžeme v technickém průkazu snížit na 1 500kg.

Homologace, rychlost a normy

Všechny naše přívěsy jsou konstruovány a homologovány na rychlost 130 km/h.

Pokud ministerstvo při schvalování technické způsobilosti typu přívěsů kategorií O1 a O2 nestanoví jinak, nesmí být nejvyšší rychlost přívěsu vyšší než 80 km/h.

Ministerstvo může schválit u přívěsu vyšší rychlost než 80 km/hod a dle zákona 361/200 můžete na českých pozemních komunikacích tuto vyšší rychlost využít. Pokud bude přívěs schválen na 100 km/hod, nesmíte např. na dálnici tuto rychlost překročit. Pokud je však nejvyšší rychlost Vašeho vozíku 130 km/hod, nic Vám nebrání ji na českých dálnicích využívat.

Z daného také vyplývá, že nikdo jiný než ministerstvo nemůže vyšší konstrukční rychlost schválit (je jasné, že výrobce musí splnit řadu kritérií (index pneu, zkoušené jízdní vlastnosti aj.).

Norma VDI 2700 a zabezpečení nákladu

V roce 2024 vstoupily v platnost úpravy směrnice VDI 2700, která se zabývá zajištěním nákladu při přepravě na silničních vozidlech.

Norma je závazná pro všechny dopravce působící v Německu nebo projíždějící jeho územím. Německé úřady a policie při kontrolách vyžadují, aby přívěsy určené pro přepravu vozidel byly certifikovány podle směrnic VDI 2700 8.1 a 8.2.

Automobilový přívěs nebo návěs musí splovat specifické technické požadavky normy VDI 2700, část 8.1, aby mohl být certifikován. Certifikát může být vystaven pouze pro konkrétní vozidlo, jehož komponenty byly úspěšně otestovány notifikovanou osobou (zkušebním institutem).

Pro starší vozidla neexistuje obecný zákaz certifikace na základě data výroby. Certifikát VDI 2700 je obvykle platný po omezenou dobu, zpravidla jeden rok, a vyžaduje průběžnou kontrolu a údržbu vybavení.

Využití příslušenství odpovídajícího normě VDI. Dodržování těchto předpisů je nezbytné pro všechny dopravce působící v Německu nebo projíždějící německým územím.

Bezpečnost nakládky, údržba a kontrola před jízdou

Náklad by měl být rozložen po celé ložné ploše, pokud to jeho druh umožňuje. Při naložení přepravovaného nákladu je třeba dbát na to, aby náklad zatěžoval oje cca 50kg, nikdy ne naopak.

Podrobné informace o údržbě přívěsu jsou uvedeny v záručním listu, který zákazník obdrží při koupi přívěsu.

Důležitá je kontrola osvětlení před jízdou. 7mi nebo 13ti pólovou vidlici zasuneme do zásuvky tažného vozidla. 7mi pólovou vidlici lze zapojit do 13ti pólové zásuvky za pomocí redukce a naopak. Zásuvku tažného vozidla a zástrčku přívěsu je dobré občas ošetřit ochranným sprejem (např.

Povinnosti majitele a pojištění

Před použitím přívěsného vozíku je povinností majitele uzavřít „Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla“ na přívěsný vozík. Bez uzavřeného povinného ručení se řidič vystavuje riziku udělení vysoké pokuty a ztrátě bodů!

Zařídíte mi povinné ručení na vozík od Vás a jaká je cena? Při koupi přívěsu Vám můžeme sjednat povinné ručení na přívěs - dočasnou zelenou kartu Vám vystavíme na počkání. Zelenou kartu musíte mít vždy, když převážíte přívěs po pozemních komunikacích.

Registrace, technické prohlídky a provoz na pozemních komunikacích

Jak probíhá přihlášení nového vozíku do evidence? Ideálně do 10 dnů, po které platí převozní značka, je třeba přihlásit se na příslušném odboru dopravy.

Přípojné vozidlo, jehož přípustná hmotnost nepřevyšuje 3 500 kg, kromě nebrzděného přívěsu, jehož přípustná hmotnost nepřevyšuje 750 kg, nejpozději ve lhůtě čtyř let po prvním zápisu silničního vozidla do registru silničních vozidel (dále jen „zaregistrování silničního vozidla“) a potom pravidelně nejpozději ve lhůtách dvou let.

Zpoplatněné pozemní komunikace lze užít silničním motorovým vozidlem nejméně se čtyřmi koly, jehož největší povolená hmotnost činí nejvýše 3500 kg pouze po úhradě časového poplatku (dálniční známka). Pokud je celková hmotnost tažného vozidla (tedy automobilu, dodávky) do 3500kg, platíte pouze dálniční známku pro tažné vozidlo (automobil), nikoli pro přípojné vozidlo (přívěs), i když v soupravě danou celk. hmotnost 3500kg překročíte.

Technika, výbava a další povinnosti

Přívěsy kategorie O2 musí mít náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou předepsaného druhu a rozměru upevněné v držáku. V provozu může jízdní souprava, v případě stejných rozměrů pneumatik a stejného provedení kola, mít jedno společné náhradní kolo.

Přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti větší než 750 kg musí mít nejméně dva zakládací klíny.

Pneumatiky a sezónní pravidla

Dle zákona č. 361/2000 Sb. § 40a se povinnost použít zimní pneumatiky vztahuje pouze na motorová vozidla. Přívěs tedy zimní pneumatiky mít nemusí.

(1) V období od 1. listopadu do 31. b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3 500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3 500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly.

Životnost, údržba a mýty

Obecně lze říci, že životnost přívěsu je asi 5 - 15 let. Může být však vyšší nebo také nižší v závislosti na mnoha faktorech jako např. Podrobné informace o údržbě přívěsu jsou uvedeny v záručním listu, který zákazník obdrží při koupi přívěsu.

O přívěsech panuje spousta mýtů, kterými by se motorista při koupi nebo při jízdě rozhodně neměl řídit. Mnoho z nich vzniká neznalostí měnící se legislativy, ale i špatným a roky akceptovaným výkladem "odborníků".

Mýlka č. 1: "Nechápu, proč je přívěs schválen na 130 km/hod, když s ním můžu stejně jezdit max. Zde se často plete schvalovaná nejvyšší konstrukční rychlost s max. povolenou rychlostí jízdní soupravy.

Naše odpověď na tuto mýlku zní: "Ne vždy." Řidičská oprávnění řeší zákon 361/2000, § 80 a § 81.

Mýlka č. 4: "Pro jízdu s přívěsem potřebuji dálniční známku. Zde je situace velice jednoduchá. Nová pravidla od roku 2010, kdy se zavedlo tzv. Pokud je celková hmotnost tažného vozidla (tedy automobilu, dodávky) do 3500kg, platíte pouze dálniční známku pro tažné vozidlo (automobil), nikoli pro přípojné vozidlo (přívěs), i když v soupravě danou celk. hmotnost 3500kg překročíte.

Jak se rozhodovat při výběru přívěsného vozíku

Nestačí se dívat jen na to, jestli je přívěs malý nebo velký. Nejste si jistí, jakou nosnost zvolit? Po zodpovězení této otázky se dále může zákazník rozhodovat podle dalších kritérií.

tags: #norma #privesny #vozik