Pneumatiky jsou jediná věc, kterou se automobil skutečně dotýká vozovky. Přesto jim mnoho řidičů nevěnuje takovou pozornost, jakou by si zasloužily. Často se řeší až ve chvíli, kdy přijde zima, první sníh nebo nepříjemný smyk, v nejhorším případě je řidiči neřeší vůbec. Rozdíl mezi zimními a letními pneumatikami přitom není jen formální nebo legislativní, ale jde hlavně a především o bezpečnost, ovladatelnost a brzdnou dráhu při určitých podmínkách.
Hlavní rozdíl mezi letními a zimními pneumatikami spočívá především v gumové směsi, ze kterých je pneumatika vyrobena, a tvaru jejich dezénu. Letní pneumatiky jsou primárně navrženy tak, aby dobře držely na suché vozovce a na té mokré dobře přilnuly i odváděly vodu, poskytovaly stabilitu vozu nejen na rovince, ale i v zatáčkách a v neposlední řadě zajišťovaly co nejkratší brzdnou dráhu auta. Směs gumy pro výrobu letních pneumatik je výrazně tvrdší a při teplotách do zhruba 7 °C fungují v optimálních podmínkách. Jejich dezén má totiž větší styčnou plochu s povrchem vozovky, méně drážek a jak jsme si již řekli, zajišťuje odvod vody při dešti. Při poklesu teplot k 0 respektive pod bod mrazu však začne pneumatika tvrdnout, a tím se její vlastnosti výrazně zhoršují.
Naproti tomu zimní pneumatiky jsou přesným opakem, směs pro jejich výrobu je výrazně měkčí a i v teplotách pod bodem mrazu je jejich směs i nadále pružná. Také disponují jiným stylem dezénu s většími a hlubšími drážkami. Díky těmto takzvaným lamelám se pneumatika lépe zakousne do sněhu a ledu a především nezůstává v dezénu, tedy lidově řečeno, z pneumatik se Vám nestanou “slicky” jako by to bylo s letními pneumatikami a auto je tedy i za nepříznivých podmínek stále dobře ovladatelné, má lepší trakci a kratší brzdnou dráhu. Ovšem v létě tyto pneumatiky na teplé vozovce výrazně trpí a rychleji se opotřebovávají. V neposlední řadě mají i delší brzdnou dráhu než ty letní.
Co nám ukládá zákon? V České republice platí povinnost používat zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března, jestliže je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, nebo zda lze tyto podmínky očekávat, tedy povinnost mít zimní pneumatiky nastává i v případě, že teploty jsou lehce nad, na, nebo pod bodem mrazu. U pneumatik se také dle zákona řídí i minimální hloubka dezénu. U zimních pneumatik jsou to minimálně 4 mm, a u letních pneumatik 1,6 mm. Ovšem z bezpečnostního hlediska se doporučuje zimní pneumatiky vyměnit už od 5 mm a letní alespoň při 2 mm hloubky dezénu. Nižší dezén již může výrazně snižovat schopnost odvádět vodu nebo sníh a tím se zvyšuje riziko aquaplaningu (ztráty přilnavosti na mokré vozovce).
A co celoroční pneumatiky? Celoroční pneumatiky mohou pro někoho představovat kompromis mezi letními a zimními pneumatikami, každopádně jejich vlastnosti jsou omezené vzhledem k nutnosti splnit náležitosti pro jízdu v zimě i v létě a tedy nemusí poskytovat ideální náhradu ani za jedny ze sezónních pneumatik. I přesto pro velmi občasné řidiče mohou představovat ekonomickou či rozumnou alternativu. Prvním indikátorem je menší hloubka dezénu, než ukládá zákon. Mezi další prvky jak poznat již nevyhovující pneumatiku může být snížená stabilita vozu na mokré vozovce nebo delší brzdná dráha vozu. Důležité je také nepodceňovat stáří pneumatik. Guma se přirozeně jako většina materiálů v čase mění, respektive může začít praskat, stříhat nebo dokonce ztvrdnout a tím pádem ztrácí své původní vlastnosti. Obecně se říká, že by se neměly používat pneumatiky starší 6 až 8 let. Takže pokud jste již pneumatiky dlouho neobměnily, bylo by dobré si toho zkontrolovat.
Jak poznáme stáří pneumatik? Každá pneumatika má na sobě různé popisky. Vyjma značky výrobce a modelu pneumatiky jsou tu také rozměry, rychlostní index a v neposlední řadě zkratka DOT, která za sebou nese ještě 4 číslice. První 2 čísla označují týden a druhé dvě rok, kdy byla pneumatika vyrobena. Tedy například DOT 4025 je 40. Čeští řidiči to mají v podstatě jednoduché. Rozhodování o tom, kdy nasadit na auto zimní, a kdy letní obutí za ně řeší zákon o zimním provozu č. 133/2011 Sb. Ten v paragrafo>40a stanoví, že zimní pneumatiky je třeba používat v období od 1. listopadu do 31. Pro úplnost dodejme, že podle výkladu zákona lze použít v období povinné zimní výbavy i celoroční pneumatiky označené symbolem M+S, a to za předpokladu, že splňují požadavek na minimální hloubku dezénu zimních pneumatik. I přes celé jednoznačné znění zákona je termín přezutí na zimní pneumatiky častým námětem motoristických debat.
Pokud jde o zimní pneumatiky, je celkem rozšířený názor, že bychom je měli nasazovat až po prvním sněhu. Toto tvrzení ale není správné. Zimní obutí neslouží jen ke zvýšení bezpečnosti na zasněžené vozovce. Letní pneumatiky jsou konstruovány tak, aby zajistily odolnost proti působení vysokých teplot, nízkou spotřebu a tichou a klidnou jízdu. Když teplota klesá, guma používaná k jejich výrobě tvrdne a systém dezénových drážek pro odvádění vody přestává fungovat. Výsledkem je ztráta přilnavosti. Proto měníme letní pneumatiky na zimní, které jsou vyrobeny z měkké gumy odolné proti tvrdnutí. Arely díky lamelám lépe odvádějí vodu a sníh bez ohledu na nízkou teplotu. Zimní pneumatiky bychom měli mít nasazené už při poklesu teploty pod 7 stupňů Celsia, a to v době, kdy auto obvykle používáme. Když jezdíme do práce ve 4 nebo 5 hodin ráno, měli bychom přezouvat mnohem dříve, než soused, který nasedá do auta kolem půl osmé, když veze dítě do školky. V roce 2016 poklesly místy noční teploty pod 7 stupňů již v půlce září. Přes den byl pokles pod tuto hranici zaznamenán ke konci prvního týdne října. Představuje to více než dvoutýdenní rozdíl. Plyne z toho, že každý řidič by se měl rozhodnout pro výměnu obutí podle místa bydliště, s ohledem na svůj životní rytmus a dobu používání automobilu. Když vezmeme v potaz české klimatické podmínky, můžeme předpokládat, že všichni řidiči by měli vyměnit pneumatiky koncem října, nejpozději, jak stanoví zákon, k 1. Předpokládá se, že pokles nočních teplot pod 7 stupňů Celsia v září nebo denních v říjnu je výjimečný. Otálet s výměnou obutí ale není dobré. Při této teplotě nám zimní pneumatiky zajistí mnohem vyšší úroveň bezpečnosti než letní. Při teplotě okolo 15 stupňů se budou zimní i letní pneumatiky chovat víceméně stejně. A pokud nás překvapí babí léto a teploty nad 15 stupňů i v říjnu, odborníci uvádějí, že míra opotřebení zimních pneumatik při těchto teplotách je jen o málo větší než u letních.
Je pravda, že koncem září či v první polovině října můžeme očekávat menší fronty v pneuservisech než koncem října či začátkem listopadu. Pokud si chceme koupit nové zimní pneumatiky, budeme mít více času najít dobrou kvalitu za menší peníze. Zákon stanoví konec povinného používání zimních pneumatik na konec března. Jarní počasí je ale proměnlivé a těžko předvídatelné, proto není nutné s výměnou příliš spěchat. Je dobré počkat alespoň do Velikonoc, kdy používáme auta obzvlášť často. Nebylo by příjemné, kdybychom se ocitli před nutností cesty po zasněžené silnici na letních gumách. Při každé výměně pneumatik bychom měli zkontrolovat stav těch, které sundáváme z kol.
Když nasazujeme zimní pneumatiky, měli bychom pečlivě ověřit, jestli je letní obutí ještě dostatečné. Díky této prozíravosti budeme moci nakoupit nové gumy levněji. Především ověříme hloubku dezénu: u letních gum minimálně 1,6 mm, u zimních 4 mm. V praxi bychom si měli navíc nechat vždy nějakou rezervu. Dbát bychom měli také na to, abychom nepoužívali pneumatiky starší 10 let. Informace o datu výroby najdeme na boku pneumatiky, kde se nachází nápis DOT a za ním řada čísel. Čtyři poslední představují číslo týdne a rok výroby. Například 3210 znamená, že pneumatika byla vyrobena ve 32. týdnu roku.
Pamatujme si tedy, že nejlepší doba pro výměnu letních pneumatik na zimní je bez ohledu na zákon tehdy, když teplota vzduchu v době používání automobilu může poklesnout pod 7 stupňů Celsia. Závěrem ještě jedno upozornění. Pokud vyjedete na silnici v zákonem stanoveném zimním období na letních gumách, koledujete si o malér. V případě nehody nemáte nárok na odškodnění, naopak můžete zaplatit veškeré vzniklé škody.
Pokud chcete doplnit další názory a zkušenosti motoristů, lze nalézt rozličné pohledy na výhody a nevýhody celoročních pneumatik či zimních a letních gum, včetně konkrétních poznatků o brzdné dráze a přilnavosti na mokru, sněhu a ledu. Všechny testy ukazují, že zimní pneumatiky mají lepší trakci na sněhu a ledu, zatímco letní pneumatiky bývají výrazně lepší na suché vozovce a při vysokých teplotách. Celoroční řešení se pohybují na kompromisu mezi těmito vlastnostmi a jejich výsledná výkonnost bývá závislá na konkrétním modelu a značce.
Infografika znázorňující rozdíl v dezénu a směsi mezi letními a zimními pneumatikami a vliv teploty na jejich výkon.
Brzdná dráha na sněhu (zimní vs. letní pneumatiky)
Video shrnující praktické testy brzdné dráhy a přilnavosti na mokru a sněhu při různých teplotách pro lepší pochopení rozdílů mezi pneumatikami.
Klíčové poznatky pro řidiče
- Letní pneumatiky fungují optimálně do teplot kolem 7 °C; níže ztrácejí brzdnou sílu a adhezní vlastnosti.
- Zimní pneumatiky poskytují lepší trakci na sněhu a ledu díky měkké směsi a lamelám, ale v létě se rychleji opotřebovávají.
- Celoroční pneumatiky jsou kompromisem a jejich výkon bývá horší na sněhu, ale lepší na mokru a při teplotách kolem 10-15 °C.
- Minimální hloubka dezénu podle zákona: zimní 4 mm, letní 1,6 mm; bezpečnostní doporučení doporučují mít více dezénu.
- Stáří pneumatik: starší než 6-8 let obecně nedoporuováno; DOT kódy slouží k identifikaci data výroby.
- Nosiť zimní výbavu v zimním období vyžaduje i zvažování místních klimatických podmínek a jízdního rytmu.
Praktické tipy pro výměnu obutí
- Rozhodněte se podle místa bydliště a denního rytmu, kdy je nejvhodnější období pro zimní obutí.
- Zkontrolujte hloubku dezénu starých pneumatik při výměně a zajistěte dostatečnou rezervu.
- Zkontrolujte stav kol a zimních pneumatik před montáží nových gum.
- Vyberte si kvalitní značky a nekupujte levné kompromisy, které mohou ovlivnit bezpečnost.
- U celoročních pneu sledujte jejich zdravotní stav a zvažte častější výměnu po několika sezonách.