Populární model tuzemské Škody oslavil před měsícem pětileté jubileum od představení své čtvrté generace. Jak informoval britský server AutoExpress, ta by se na konci příštího roku měla dočkat modernizace. Náš grafik Jan Lušovský proto na stávající model implementoval drobné změny odkazující na nejmodernější designové směřování Škody, které nazývá Modern Solid.
Design a vzhled budoucí Fabie
U spalovacích modelů zatím tuzemská automobilka na kapotě nechává okřídlený šíp, přičemž logo v textové podobě se objevuje na sloupku C a v zadní části vozů. Tvar předních světel je nejčastější změnou při modernizaci v rámci modelové řady Fabia. Ve druhé generaci značně narostly, v té třetí zase výrazně změnily svůj tvar. U té nadcházející by mohly být po vzoru nejmodernějších vozů značky protaženy směrem dolů. To by škodovce umožnilo velmi snadno implementovat výrazné denní svícení ve tvaru momentálně používaného písmene T. AutoExpress tak velkou změnu tvaru světlometů nepředpokládá, musíme však počítat s tím, že fabia má na trhu v této podobě vydržet až do konce dekády, takže výraznější změny jsou na místě.
Politika elektrifikace a novinky pod kapotou
Toho se drží také pozměněná zadní část, ve které grafik Jan Lušovský popustil uzdu fantazii a implementoval zde výrazné a úzké světlomety po vzoru nedávno představeného modelu Epiq. Je až podivuhodné, jak moc taková změna fabii omladila, ovšem při žádné modernizaci předchozích generací Škoda Auto takto odvážná nebyla. Ať už se vzadu objeví jen jiná grafika světlometů, nebo se design změní po vzoru epiqu, je už prakticky jisté, že přežít přísné limity Euro 7 se fabii podaří jedině s implementací elektrifikovaných pohonných jednotek. Očekává se tak příchod mild-hybridních agregátů.
„Usilovně pracujeme na tom, aby naše flotila vozů se spalovacím motorem zůstala konkurenceschopná, a zabýváme se také hybridizací,“ sdělil AutoExpressu již dříve Johannes Neft, vedoucí technického vývoje Škody Auto, která je nyní zodpovědná za vývoj platformy kompaktních vozů MQB-A0. Když se Škoda rozhodla oslavit loňské 130. výročí od vzniku společnosti Laurin & Klement, přitáhla velkou pozornost nadšenců speciálním vozem Fabia 130.
Fabia 130: sportovní verze k oslavám a její technika
Novinka se vrací ke kořenům modelů RS, protože je nejsportovnějším malým autem značky posledních let. S cenou od necelých 700 tisíc korun je zároveň nejdražší produkční Fabií všech dob, avšak stále není tou nejsilnější. Nová Škoda Fabia 130 technicky vychází z vrcholného modelu s přeplňovaným čtyřválcem 1.5 TSI, u něhož automobilka zvýšila maximální výkon z původních 110 kW (150 k) až na solidních 130 kW (177 k). S takovou silou zvládne nejvýkonnější Fabia dnešní nabídky akcelerovat z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a vyvinout nejvyšší rychlost 228 km/h, avšak v jistých ohledech pořád může najít přemožitele ve vlastních řadách.
Nejedné fanoušky rychlých škodovek napadne, že novinka se základní cenou od 699 900 korun není silnější než už zastaralá Škoda Fabia RS vycházející z druhé generace populárního lidového modelu. Tu mladoboleslavská automobilka oficiálně uvedla už v roce 2010, při uvedení faceliftu standardní verze, a dokonce ve dvou karosářských variantách jako standardní pětidveřový hatchback i praktičtější rodinné kombi. Druhá generace Škody Fabia RS navíc přišla na svět s unikátní koncepcí pohonu - čtyřválec 1.4 TSI využíval dvojitého přeplňování turbodmychadlem i kompresorem, aby poskytl intenzivní zátah ve všech otáčkových spektrech. Ve výsledku tak tento vůz disponoval o malinko větším výkonem, než nová exkluzivní Škoda Fabia 130. Dvojkové „eReSo“ se pyšnilo nejvyšší silou až 132 kW (180 k).
S novinkou má přitom společnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG s možností sekvenčního řazení pádly pod volantem, byť generačně mnohem starší evoluci, i pohon předních kol. Tou nejlepší zprávou pro petrolheady s zájmem o moderní sportovní škodovky pak je, že stařičkou Škodu Fabia RS s „turbo-kompresorem“ pod kapotou si dnes koupíte výrazně levněji. V tuzemských inzercích startuje už od necelých 200 tisíc korun, přičemž ji můžete najít i za ještě dostupnější ceny.
Tabulka srovnání a ekonomické hledisko
- Nová Fabia 130: přeplňovaný čtyřválec 1.5 TSI, výkon 130 kW (177 k), 0-100 km/h za 7,4 s, max. 228 km/h, cena kolem 700 tisíc Kč.
- Fabia RS (druhá generace): 1.4 TSI s dvojitým přeplňováním, výkon až 132 kW (180 k), DSG, 0-100 km/h vyšší než 7,4 s, max. méně než 228 km/h, cena kolem 200 tisíc Kč a níže.
- Rozdíl v designu: moderní světlomety a zadní část inspirovaná konceptem Epiq, změny podle trendu Modern Solid.
Co za tyto peníze dostanete? Připravili jsme pro vás tabulku se srovnání obou uvedených modelů. Všimněte si, že zatímco nová Fabia 130 má o 4 km/h vyšší maximální rychlost, při akceleraci z nuly na stovku je nepatrně pomalejší.
Infografika a vizuální doplňky
Pro ilustraci změn v designu a evoluci předních i zadních světel autora Lušovského, spolu s náčrtkem “Modern Solid” multimédií, je vhodné zobrazit grafiku a skici, které znázorňují posun loga, světlometů i koncepce zadního osvětlení.
Nejrychlejší Fabia historie, aneb RS, co máme doma | Škoda Fabia 130 | 4K
Závěr a pohled do budoucna
Součástí modernizace bude pravděpodobně i pokračující vývoj hybridních systémů a eventualita plné elektrifikace některých verzí v budoucích letech, aby Fabia zůstala konkurenceschopná na Euro 7 limity. Výhled ukazuje, že Fabia zůstane i nadále důležitým modelem pro Škodu, s jasnou cestou k udržení tempa v segmente malých aut s důrazem na efektivitu a sportovní charakter.