Renault Sport: ze závodní dráhy na silnici Sportovní řada Modely R.S. a R.S. Line vybavené technologiemi vyvinutými pro závodní dráhu jsou považovány za vlajkové lodě v nabídce Renault. Za volantem sedí stovky tisíc řidičů, kteří svoji vášeň pro Renault Sport přenášejí na silnice po celé planetě. Ze závodní dráhy na silnici Motoristický sport je laboratoří pro nová technologická řešení a je hnací silou našich inovací. Než abychom si tato řešení šetřili pro závodní dráhu, použili jsme je u našich standardních vozů, abyste si užili ještě více výkonu, spolehlivosti a potěšení z jízdy.
Renault Megane RS Ultime: limitovaná lahůdka pro fanoušky
Renault Megane RS Ultime bude vyroben jen v počtu 1 976 exemplářů - toto číslo připomíná rok založení společnosti Renault Sport. Vůz bude dostupný ve čtyřech barevných variantách - Star Black, Pearl White, Sirius Yellow a Tonic Orange. Na předních dveřích, blatnících, kapotě, střeše a zadním nárazníku se objevuje černě pruhovaná grafika v podobě kosočtverců. V černé barvě jsou i kliky dveří, boční zrcátka, rámy oken, zadní difuzor, kola a všechna loga. Ve srovnání s klasickým Meganem má Ultime rozšířené blatníky o 60 mm vpředu a vzadu o 45 mm. Na zádi je centrální výfuk, který známe i z předchozích modelů.
V interiéru najdeme závodní sedadla Recaro polstrovaná černou Alcantarou s logy RS. Na středové konzoli, těsně před řadící pákou, se leskne kovová etiketa. Na ní najdeme číslo automobilu a podpis vývojového jezdce Laurenta Hurgona. Renault prodává Megane RS Ultime jako téměř plně vybavený automobil, protože jedinou volitelnou výbavou je střešní okno a head-up displej. O pohon se stará přeplňovaný čtyřválcový benzinový motor o objemu 1,8 litru s výkonem 300 koní a točivým momentem 420 Nm. Tento agregát známe z modelu Alpine A110. Megane se může chlubit sníženým podvozkem Cup, natáčením zadních kol a mechanickým diferenciálem Torsen. Nové RS jezdí na 19 palcových kolech obutých do pneumatik Bridgestone Potenza S007 vyvinutými pro model Trophy R. Renault Megane RS Ultime se má začít prodávat letos na jaře a nahradí verze RS i RS Trophy.
Technika a dojmy z jízdy na okruhu
A jací byli jeho úspěšní předchůdci z divize Renault Sport? Tady připomínáme tři nejznámější. Renault Clio Sport V6 - mnozí považují Clio Sport V6 za nejlepší vůz z oddělení Renault Sport. Tento rychlý hatchback s motorem uprostřed se vyráběl v letech 2001 až 2005. V útrobách má motor V6 o objemu 3,0 litru, který dosahuje výkonu 255 koní a točivého momentu 221 Nm. Výkon na zadní kola přenáší šestistupňová manuální převodovka.
Renault Megane R26.R - co napovídá název, jedná se o limitovanou verzi modelu RS. Tato ostrá varianta se vyráběla v roce 2008 a původně mělo být zhotoveno 450 kusů. Nakonec se jich vyrobilo pouze 230. Oproti standardnímu RS zeštíhlil o 123 kg, a to díky vyjmutí zadních sedadel, zredukováním některých airbagů, odstraněním zadního stěrače a některých odhlučňovacích materiálů. Navíc přibyla karbonová kapota, kompozitová sedadla a byla ztenčená zadní okna. Výsledkem byl 1 230 kg třídveřový hatchback, který dosahuje maximální rychlosti 237 km/h a zrychluje z 0 na 100 km/h za 6 sekund.
Renault Sport Spider - na Švýcarském autosalonu v Ženevě se v roce 1995 představil prototyp lehkého dvoumístného sporťáku stvořeného čistě pro požitek z jízdy. Základem Spideru byl lehký hliníkový rám, sklolaminátová karoserie a auto vážilo 930 kg. Poháněl ho atmosférický dvoulitrový čtyřválec o výkonu 150 koní. Auto zrychlovalo z klidu na 100 km/h za 6,9 s a dosahovalo 215 km/h. Do roku 1999 bylo vyrobeno 1726 kusů a 90 vozidel Trophy pro okruhové závody.
Renault Clio Williams - nástupcem byl Clio Williams (1993). Motor 2.0 litru atmosférický 108 kW, dosahoval rychlosti až 215 km/h. Verze měla tužší naladění a rozšířený rozvor přední nápravy; vzniklo více sérií až přes 12 000 vyrobených vozů. Clio Williams byla úspěšná zejména díky partnerství Renaultu s Williams v F1.
Renault Sport a moderní elektrické a hybridní kroky
Renault Sport končí jako samostatná značka a aktivity přebírá Alpine, aby se soustředila na silniční i závodní výkony v prémiovějším segmentu. Studio Renault Sport se tak navrací k historickému dědictví a současně připravuje cestu pro nová technická řešení v rámcích značky Renault a Alpine. Vzpomínka na tradiční modely zůstává a ukazuje kontinuitu sportovního ducha Renaultu napříč generacemi.
Současné a budoucí směry Renault Sport a sportovních vozů
Podobně jako dříve, i dnes Renault Sport připravuje sérii sportovních vozů, které čerpají z dědictví závodní oblasti. Modely s označením RS a R.S. Line nadále kombinují vysoce výkonné motory, precizní podvozky a technologické prvky z motoristického sportu. Výsledkem je široká nabídka pro fanoušky rychlosti, kteří hledají jak špičkové jízdní vlastnosti, tak i každodenní použitelnost a potěšení z řízení.
PRESENTING AND PUBLIC SPEAKING TIPS - HOW TO IMPROVE SKILLS & CONFIDENCE
Technické souhrny vybraných verzí
- Megane RS Ultime: 1,8 l turbo, 300 koní, 420 Nm, 4Control, CUP podvozek, 19" kola, dveřní a karosářské úpravy.
- Megane RS (standard) vs. Cup verze: porovnání jízdních charakteristik, přetáčivost a volba manuálu vs. dvouspojková automat.
- RS Trophy a Trophy-R: lehčí konstrukce, vybrané materiály a rekordy na Nürburgringu.
| Model | Motor | Výkon | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Mégane RS Ultime | 1,8 turbo | 300 koní | CUP podvozek, 4Control, 19" |
| Mégane RS Trophy-R | 2,0 l turbo | 275 koní | konstrukce light, Nürburgring rekord |
4Control u RS slouží k optimalizaci stability a manévrování, zatímco mechanický diferenciál a vyhrazené tlumiče zvyšují jízdní zábavu. Přední kola bývají poháněná, s vysokým výkonem a sportovní výbavou, která zahrnuje LED světlomety RS Vision a další „must-have“ prvky pro nadšence do rychlé jízdy.