Nový volant Peugeot 308 a budoucnost i‑Cockpit s Hypersquare

Poslední roky ukazují v kabině automobilů Peugeot zřetelný posun k futuristickému i‑Cockpit, kde „placatý“ volant na obou koncích a vysoké budíky často zobraují jen část skutečnosti. Vedení značky prozradilo autocar.co.uk, že již za dva roky najdeme u nové generace modelů 208 a 2008 volant ve tvaru obdélníku, inspirovaný koncepcí Inception. Hlavní doménou má být volant se čtyřmi hlavními ovladači a 21" prohnutý displej na palubní desce, který bude sloužit jako přístrojový štít i centrální obrazovka zároveň.

Volant bude fungovat na principu steer-by-wire a zachovají se ovladače i‑Toggles na samostatném panelu. Zástupci značky tvrdí, že nová technologická kombinace přinese více prostoru v kabině a posune ovládání vozu na zcela novou úroveň. Současně se díváme i do historie, která ukazuje, jak dané změny vznikaly a kam mohou směřovat autonomní a poloautonomní systémy řízení.

Historie volantu a vývoj k i‑Cockpit

První automobilový volant se objevil v červenci 1894 u vozu Panhard 4 HP; Alfred Vacheron ho řídl během závodu Paríž-Rouen. Závod byl spíše reklamou na nový vynález než jen soutěží. V té době se volant začal prosazovat jako klíčový prvek pro lepší řízení oproti páce či říidlům. Peugeot Type 36 (1901) přinesl dve hlavní inovace: přední kapotu motoru a volant místo řízení páky, což odstartovalo dlouhou evoluci volantu ve výrobě automobilů.

Postupně se volant stal nositelem inovací a díky aerodynamice, bezpečnosti a komfortu se vyvíjel i materiál použitý při výrobě. Na počátku 90. let se rozšířila instalace airbagu a posilovače řízení, což změnilo jeho funkci z čistě řízení na multidisciplinární prvek, který zahrnuje pasivní bezpečnost a komfort. Volantův design se tak stal součástí vyšších verzí výbavy a začal hostit ovládací prvky pro rádio, telefony a další systémy.

V roce 2012 Peugeot přinesl revoluci v kabině u modelu 208 - i‑Cockpit se kompaktním volanem, dotykovým displejem a vyvýšenou přístrojovou deskou. Tento koncept se postupně rozšířil na celou modelovou řadu a v roce 2016 se u modelu Peugeot 3008 objevil ještě menší volant, který rozšířil zorné pole řidiče. Dnes i‑Cockpit tvoří DNA značky a v roce 2019 byla představena verze i‑Cockpit 3D pro modely 208 a 2008. Kromě toho na půdě Stellantis vznikají inovace jako Hypersquare a platební koncepty řízení, které mohou změnit podobu kabin budoucnosti.

Polygon a Hypersquare: ukázka budoucího řízení

Concept Peugeot Polygon představuje neúnavnou snahu o nové formy řízení, které by mohly být skutečně sériově použity. Polygon ukazuje novou variantu i‑Cockpit a poprvé se zde objevil Hypersquare - hranatý obdélník se čtyřmi kruhy, který nahrazuje tradiční volant. Hypersquare vyžaduje změnu myšlení a technologií steer-by-wire, ale slibuje zásadní zjednodušení manévrování v úzkých prostorech. Při paralelním parkování a v garážích se ukazuje jako velmi efektivní, zatímco pro rychlou jízdu ve vyšších rychlostech vyžaduje adaptaci řízení.

Podle zástupců značky se nové řešení objeví už v novém Peugeotu 208 a umožní zkrátit pohybovou dráhu volantu na 170 stupňů. V praxi to znamená, že zero-to-rejdu se dosáhne jednodušeji než dříve a manévrovatelnost získá novou úroveň. Polygon porovnává s aktuálním 208 a ukazuje, že i nadále lze kombinovat agilitu s precizností řízení. Zkušenost z krátkého testu naznačuje, že po návratu k tradičnímu řízení působí automobil „obaleně“ těžší a ne tak obratně jako s Hypersquare.

Implementace a výhled do budoucnosti

V novém Peugeotu 208 by měla být technologie Hypersquare doplněna o plně funkční systém řízení s steer-by-wire a adaptivním převodem řízení se zohledněním rychlosti. Kromě toho Polygon ukazuje, že i-Cockpit by se měl dále posouvat směrem k vyššímu stupni autonomie, až k možné plné eliminaci volantu v budoucnosti. Guvernér značky však upozorňuje, že současný stupeň autonomie 4 a 5 zůstává v dohledu budoucnosti a bude vyžadovat důkladné testování a osvědčení bezpečnosti.

Nový Peugeot 308: evoluce i‑Cockpit na úrovni vozu

Peugeot 308 vstupuje s výrazně vyspělejším i‑Cockpitem: středový 10" panel, který je plně konfigurovatelný, a vyhřívaný, ergonomický volant s výklopnými ovládacími tlačítky. Digitální přístrojový panel o velikosti 10" je k dispozici od výbavy Active Pack a u vyšších verzí GT nabízí trojrozměrný zobrazení. Klíčové jsou i-toggles - virtuální přepínače pro klimatizaci, telefon, rádio a aplikace, umístěné naproti středovému displeji. Tyto prvky ukazují snahu o prostorově úsporný a technologicky vyspělý interiér.

Nový 308 se chlubí rozšířenou palubní elektronikou: Hi‑Fi systém Focal s 12kanálovým zesilovačem a Arkamys, systémem pro bezdrátové zrcadlení a dvoutelefonovým propojením přes Bluetooth. Vzduch v kabině zajišťuje systém AQS a klimatizace s novým uspořádáním, které zvyšuje tepelný komfort posádky. Karoserie byla prodloužena o 55 mm a snížena o 20 mm pro zlepšení aerodynamiky (Cx 0,28 m², SCx 0,62 m²).

Prostor a komfort

Objem zavazadlového prostoru činí 412 litrů (po sklopení zadních sedadel až 1 323 litrů). Do interiéru se vešla nová generace materiálů, LED ambientní osvětlení a vysoce kvalitní plasty a kůže. Vše je doplněno o zcela nový systém navigace TomTom a online aktualizace „over the air“.

Podrobnosti a technika plug-in hybrid a elektromobility

Nový 308 je postaven na platformě EMP2 a nabízí dvě plug-in hybridní varianty; pro pohon používá spalovací motory Euro 6 s emisemi CO₂ kolem 117 g/km. Baterie Li‑ion má kapacitu 12,4 kWh a výkon 102 kW. Systémy řízení a Drive Assist 2.0 představují nejnovější know-how značky pro poloautonomní jízdu.

V rámci konceptů a budoucích technologií se objevuje i směřování k autonomní jízdě s postupnou redukcí zásahu řidiče - od úrovně Hands on přes Hands off až po Mind Off a Driverless, jak ji definuje OICA. I přesto Peugeot ukazuje, že i‑Cockpit a Hypersquare může být krokem k lepšímu řízení, komfortu a bezpečnosti.

Chcete-li vidět, jak koncepce Polygon reaguje na realitu, uvážíme, že interiér Polygon nabízí několika variant interiéru a že i‑Cockpit se v budoucnu může měnit podle požadavků uživatele a konkrétního modelu. Polygon ukazuje, jak by mohly vypadat budoucí volanty a řídicí panely v sériových vozech Peugeotu, přičemž hlavní myšlenkou zůstává snížení tlaku na řidičovu paži a zrychlení reakční doby vozu.

Nový Peugeot 308 a jeho i‑Cockpit 3D potvrzují trend k sofistikovanějšímu, více propojenému a personifikovanému prostředí v autě - kde volant, obrazovky a ovládací prvky spolupracují pro efektivnější řízení a komfort cestujících.

Peugeot pokračuje v inovacích a v roce 2019 představila i‑Cockpit 3D, který rozšířil tradiční DNA i‑Cockpit. Poměrně jasné je, že automobilový průmysl míří k větší digitalizaci, lepšímu rozložení prostoru a vyššímu komfortu pro řidiče i spolujezce, a to skrze nové tvary volantu a propojené displeje.

tags: #novy #volant #peugeot #308