Škoda opět mile překvapila a představila model, na který čekaly davy fanoušků. Přes všechny úspěchy Škody Auto v rallye by ještě před pár lety asi nikdo neodhadnul, jakého úspěchu se automobilka s jedním ze svých modelů dočká. FABIA Rally2 evo se stala nejoblíbenějším a nejúspěšnějším modelem své třídy, původně pojmenované Super 2000, pak R5 a dnes Rally2. Roky práce na domácích i světových rallye tratích nakonec stvořily lídra.
Historie soutěžních škodovek a začátek slavné cesty
14. Historie soutěžních škodovek je přitom tak dlouhá, že pro vybavení si ještě nedávných modelů musíte být minimálně ve středním věku, na ty starší modely je pak už jeden lidský život krátký. Jeden z nejsilnějších příběhů „soutěžácké“ historie Škody je třeba ten při Rallye Monte Carlo v roce 1977. Václav Blahna s Lubislavem Hlávkou tehdy obsadili se Škodou 130RS první místo v kategorii do 1300 cm3, aby celkově byli dvanáctí v konkurenci výrazně silnějších vozidel. Podobných úspěchů dosahoval i John Haugland, neboli „létající Nor“, který se Škodovkami soutěžil v 70. a 80. letech.
Nevšední hrdinové jako Svatopluk Kvairzar, Emil Triner, Roman Kresta nebo Jan Kopecký a Pavel Siber pochopitelně tvořili éru, ve které Škoda překvapovala svou houževnatostí. A často uměli překvapit a zabodovat i v poli výrazně silnějších vozidel s rozsáhlým servisním zázemím. Zlom přišel s moderními vozy, se silnými turbomotory a pohonem všech kol. Náhle se FABIA stala lídrem své kategorie a vyhledávaným vozem nejen Čechů, ale i mnoha dalších týmů.
Původ a úspěchy FABIA Rally2 evo
Původní FABIA R5 (a její nástupce Rally2/ Rally2 evo) přitom způsobila před několika lety malou senzaci. Relativně kompaktní vůz s motorem o výkonu 210 kW vycházel z úspěšného receptu „malých čtyřkolek“, Peugeotem 205 T16 pro skupinu B kdysi počínaje a Toyotou Yaris WRC konče. A když si to navíc nastíníme v číslech, dojdeme k faktu, že FABIA Rally2 se opravdu Definitivně zabydlela v první světové lize: 450 dodaných vozů týmům po celém světě, téměř 1700 vítězství, čtyři triumfy na Rallye Monte Carlo, šest titulů mistra světa a třetinový podíl na celosvětovém trhu vozů skupiny Rally2.
A nástupce FABIA RS Rally2, představená před několika dny, dále rozvíjí tento úspěšný recept. Zatímco minulá FABIA Rally vycházela ze série Fabie třetí generace, nová rallye verze ŠKODA FABIA RS Rally2 vychází z generace čtvrté. O pohon se stará motor o objemu 1,6 litru, výkonu 289 koní a točivém momentu 430 Nm. Škoda také dále vylepšila už tak bezvadnou aerodynamiku. Jak se vám líbí nová generace rallye speciálu Škoda?
Fabia jako model osobního vozu - vývoj napříč generacemi
Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný českou společností Škoda Auto. Byl oficiálně představen na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku jako nástupce modelu Škoda Felicia; rok a půl však byly oba modely vyráběny souběžně. Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií kombi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřela verze sedan. Na bázi kombi vznikla také lehká užitková varianta Fabia Praktik.
Roku 2007 byla na jarním ženevském autosalonu představena druhá generace s karoserií hatchback, což znamenalo konec výroby pro hatchback první generace. Kombi druhé generace bylo představeno o půl roku později, s karoserií sedan už se v druhé generaci nepočítalo. Tímto také definitivně skončila výroba kombi a sedanu první generace. V dubnu roku 2007 byl vyroben dvoumiliontý vůz Škoda Fabia, v květnu 2012 pak třímiliontý. V říjnu 2014 byla na pařížském autosalonu představena třetí generace modelu Fabia, která počátkem roku 2018 prodělala facelift.
Fabia II (2007) přinesla novou architekturu a rozměrové změny, zatímco Fabia III (2014-2021/22) zůstává kompaktní, avšak s výrazným moderním designem, novými motory a technikou MQB částečně kompatibilní. Všechny tři generace ukazují, jak Škoda postupně rozvíjela malé auto, které obstarává nejen rodinné potřeby, ale i rallye kutily a sportovní nadšence.
Technické a designové milníky jednotlivých generací
- Fabia I: první generace s karoseriemi hatchback, kombi a sedan; crash testy Euro NCAP poskytly čtyři hvězdičky; edice Classic, PLUS a Creation doplňovaly nabídku. Výroba probíhala v závodě v Mladé Boleslavi a Vrchlabí.
- Fabia II: facelift v roce 2010; modernizované interiéry, projektorové světlomety a bílé podsvětlení palubní desky; verze Scout a RS nabídky pro specifické trhy a potřeby.
- Fabia III: modernizace a evoluce s PQ26 platformou; kombinace pohonu předních kol a MQB prvků; odolný a efektivní motorový lineup se širokým spektrem výbav.
Přehled motorů a technických údajů - od rallye po sériovou Fabii
Motorové rozpětí zahrnuje širokou škálu jednotek včetně 1,0 MPI, 1,2 HTP, 1,4 16V, 1,9 TDI a 2,0 MPI pro různé karosérie a trhy. V technických údajích Fabie II a III se objevují rozměry: Fabia II má délku 3 992 mm, šířku 1 642 mm, výšku 1 498 mm; Fabia III si zachovává podobné rozměry s drobnými úpravami a měkkou aero-dynamikou pro lepší efektivitu a komfort.
Pro rallye verze se uvádí nová generace RS Rally2 s motorem 1,6 litru, 289 koní a točivým momentem 430 Nm, doplněná o vylepšenou aerodynamiku a speciální podvozek pro náročné tratě. Pohon je zajištěn prostřednictvím spojení s čtyřkolkou a výjimečným řízením, které umožňuje precizní manévrování na esíčkách Monte Carla i dalších soutěží.
Obrázková a multimediální část pro lepší pochopení vývoje
ACR | Skoda Fabia RS Rally2 - Alsace - Vallée de Munster Descente | TV Replay
Tabulka: Srovnání klíčových verzí Fabie
| Generace | Karoserie | Hmotnost (přibl.) | Hlavní motorizace | Hlavní poznámka |
|---|---|---|---|---|
| Fabia I | Hatchback, kombi, sedan | - | 1.0, 1.2, 1.4 MPI | Počátek nabídky, edice Classic/PLUS/Creation |
| Fabia II | Hatchback, kombi | - | 1.2 HTP, 1.4 16V, 1.9 SDI/TD I | Facelift 2010, RS, Scout |
| Fabia III | Hatchback, kombi | - | 1.0 MPI, 2.0 TSI (u verze RS/4x4) | MQB částečná kompatibilita, modernizace |
Vliv rallye a budoucnost Fabie
Historie Škody v rallye je důležitým pilířem image značky a ukazuje, jak „malé čtyřkolky“ dokázaly přeměnit vývojové recepty do úspěšných masových modelů. FABIA Rally2 evo a RS Rally2 nadále potvrzují, že Škoda dokáže vyrobit sportovně nalazený auto, který kombinuje spolehlivost sériových verzí a závodní svěžest rallye speciálů. Zážitek z jízdy a vysoký výkon se tak prolíná s každodenní praktičností běžných verzí Fabie.