Tento text shrnuje klíčové informace o ochranné konstrukci a bezpečnostních systémech Ford Focus, doplněné o specifikace a výrobní postupy. Důraz je kladen na adaptační prvky pro závodní a trackday využití, ale také na moderní řešení v sériové produkci a na technologické inovace, které zvyšují pasivní i aktivní bezpečnost.
Trackday a ochranné rámy AST pro Ford Focus Mk2
Trackday bezpečnostní polorám AST pro Ford Focus (Mk2) 5-dv. Polorám AST šroubovaný V1 se 4 body na karoserii, připevněná na 4 výztužovací desky svařené na karoserii. Tyto výztužovací desky jsou vyrobeny z oceli o tloušťce 3 mm a jsou navrženy a vyrobeny speciálně pro každý vůz, aby byla zajištěna maximální bezpečnost a přizpůsobení na podvozku. Roll cage je dodáván svařený a nepobarvený a skládá se z hlavního oblouku o průměru 45 mm z oceli E355, zbytek konstrukce je vyroben z oceli o průměru 40 mm z oceli E355. Konstrukce je rozdělena do několika sekcí, aby umožnila snadnější montáž do vozidla. Díky naší laserové skenovací technologii zajišťujeme přesný 3D design, který se hodí do vašeho vozidla.
Co zahrnuje cena a instalace: Svařená konstrukce, výztužovací desky, šrouby, podložky a matice, individuální dokumentace, instalační manuál, sada samolepek. Tyto konstrukce jsou navrženy pro použití na veřejných silnicích, před koupí zkontrolujte legislativu vaší země o proveditelnosti legálního instalování jedné z těchto konstrukcí. Tyto konstrukce vyžadují úpravy a / nebo zrušení vnitřních prvků vozu.
Historie a kontext společnosti AST Roll Cages
Společnost AST Roll Cages vznikla jako koníček v jedné španělské garáži v roce 2014 s cílem stavět ochranné rámy pro vlastní auta. V současné době má několik desítek zaměstnanců a disponujeme více než 1200 m² prostor, včetně kanceláří, továrny a dílny. Všechny pracovní postupy jsou zajištěny nejmodernější technologií v oblasti CNC výroby, designu a 3D skenování. Všechny pracovní postupy v rámci společnosti jsou navíc automatizovány.
Ford Focus: bezpečnost a pasivní ochrana v historii a současnosti
Bezpečnostní specialisté společnosti Ford ve Spojených státech i v Německu podrobili nový Ford Focus dvanácti tisícům crash testů, aby vyzkoušeli nové inovativní technologie na ochranu posádky při nehodě. Nový Focus prošel náročným programem počítačových simulací, které umožnily redukci počtu bariérových zkoušek a podstatně realističtější vývoj.
Nový Focus disponuje Systémem inteligentní ochrany Ford IPS, který integruje zádržné systémy nové generace do optimalizované vysokopevnostní konstrukce karoserie. Ve zdokonalené zádržné soustavě nechybějí dva čelní airbagy a „3D“ boční airbagy na předních sedadlech, tvořené třemi textilními panely. První i druhou řadu sedadel chrání rovněž okenní airbagy. Konstrukce čelního airbagu řidiče poskytuje efektivnější ochranu hrudníku díky použití zakřiveného lanka, které „zatahuje“ spodní část airbagu.
Dále patří k prvkům: zpevněný B-sloupek z vysokopevnostní oceli inovativní metodou tzv. „válcování na míru“, a celá karoserie má značný podíl vysocepevnostní oceli a ultra-vysokopevnostní oceli se zpevněnými prvky. Focus tak splňuje bezpečnostní normy po celém světě a zachovává nízkou hmotnost vozu.
Ford Focus zavádí systém prevence nárazu při nízké rychlosti a moderní Elektronický stabilizační program (ESP) jako základ aktivní bezpečnosti. ESP kontinuálně monitoruje situaci a zasahuje, aby udržel stabilitu.
Technické specifikace karoserie a bezpečnostních prvků
- Karoserie: samonosná, ocelová konstrukce s pevnou ochrannou buňkou a deformačními zónami.
- Airbagy a pasivní prvky: čelní airbagy, boční airbagy, velkoobjemové hlavové airbagy, pyrotechnické předpínače a omezovače tahu, ochrana pedálů, ABS, případně ESP.
- Protikorozní ochrana: vícevrstvá ochrana, voskové injektáže, ochrana svárů a přírub.
- Zavěšení kol: McPherson vpředu, multi-link vzadu; sportovní podvozek a variabilní tlumiče.
- Řízení: hřebenové, HPAS nebo EHPAS v závislosti na motoru; stopový průměr 10,7 m; počet otáček volantu 2,9.
- Brzdy: hydraulický dvouokruhový systém, kotoučové vpředu, bubnové nebo kotoučové vzadu; ABS volitelný.
Inovace v původní konstrukci Focusu a platforma C2
Nový Ford Focus byl navržen na zcela nové platformě C2 a přebírá jen některé motory z techniky FMC. Tuhost skeletu v krutu narostla o 20 %, ukotvení náprav o 50 % je tužší a hmotnost vozu klesla až o 88 kg. Základem pro přepracované pohonné jednotky je EcoBoost 1,0 l a 1,5 l s deaktivací válce, nově i dieselové EcoBlue 1,5 l a 2,0 l.
V interiéru došlo k výraznému zlepšení prostoru a ergonomie: nová palubní deska, širší prostor pro řidiče a spolujezdce, úzká středová konzola a volitelný plně automační parkovací asistent. Head-up displej zobrazuje důležité údaje přímo v zorném poli řidiče.
Nový Focus je k dispozici v pětidvéřovém hatchbacku a kombi (na vybraných trzích i jako sedan). Na středové konzoli dominuje otočný ovladač pro automatickou převodovku.
Interiér a zavazadlový prostor
V prostoru pro cestující vpředu i vzadu se napravilo dostatek místa; zadní část interiéru nabízí výrazné navýšení prostoru pro kolena (+56 mm) a rovnou podlahu v zadní zóně pro pohodlné nohy. Zavazadlový prostor kombi se prodloužil o 134 mm a dosahuje až 1707 mm, s objemem 1653 l při sklopených sedadlech. Základní objem je 608 l. Krycí roletu lze snadno demontovat a uložit pod podlahu.
Vizualizace a výstupy
Pro lepší srozumitelnost a plánování instalací keramických a ocelových prvků se využívají pokročilé 3D skenovací a laserové technologie. Laserové svařování a přesné olvidové procesy umožňují vyrobit optimální kotevní body a spojovací díly s minimální tolerancí.
Tabulka s porovnáním variant
| Varianta | Materiál hlavního oblouku | Průměr oblouku | Počet bodů | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| AST Trackday polorám V1 | Ocel E355 | 45 mm | 4 | Prorm na karoserii; výztužné desky 3 mm |
| AST Trackday polorám V1 (4 body) | Ocel E355 | 40 mm | 4 | Montervolná a svařená konstrukce |
Výrobní kapacita a technologie v Saarlouis
V hale o ploše 6000 m2 se nachází první plně automatizovaná linka na tváření oceli za tepla. Dvě kamery určují optimální polohu každého vrtu s přesností 0,1 mm a tolerance závrtu do 0,5 mm. Laserové svařování je rychlé a precizní. Palubní deska a pracoviště řidiče jsou navrženy tak, aby poskytovaly co největší prostor a komfort, včetně horizontálního řešení palubní desky a zúžení středové konzoly pro lepší prostor pro kolena.
Technické parametry a vybavení pro bezpečnost
Standardní výbava zahrnuje: čelní airbagy s iterací zvyšující ochranu hrudníku, boční airbagy, hlavové airbagy, pyrotechnické předpínače a omezovače tahu u pásů, ABS a ESP (na vyžádání). Důležitá je i konstrukce skeletu obklopená deformačními zónami a ochrana svárů s protikorozní ochranou.
tags: #ochranna #konstrukce #ford #focus