Stalo se mi, že v jednom kouzelném dni mi definitivně upadly oba krycí plechy brzd na zadní nápravě. Samozřejmě o den dřív než jsem to chtěl rozebrat a opravit.
Problem nastal krapet s tím plechem ochranným samotným. Po jejich sundání jsem zjistil, že materiál je hliník/dural. Vzhledem k tloušťce materiálu nepřipadá v úvahu ani zavaření těch vyklepaných děr. Navíc nechápu výrobce?, když kryt je hliníkový a je přišroubován na ocelový odlitek železným šroubem, čímž vzniká galvanický článek a hliník o to více koroduje. V kombinacemi s vibracemi vznikajícími při ježdění po českých silnicích na 2. rychlostní stupeň a vyšší nesmyslná kombinace.
Hledal jsem tedy na internetu náhradní díl, kupodivu údaj o materiálu pro kotouče 282mm jsem snad nikde nenalezl. Shodou náhod říkal kolega, že se mu to stalo v březnu také a tvrdil mi, že aby se s tím těsně před dovolenou nemusel prdět, po odstrojení kola a brzdového třemenu to někde se známým v servise přivařil, čili plech má železný (nebo alespoň měl by mít).
Řešil nekdo podobný problém a případně jak?
Ahojte. Vedel by mi niekto poradit, ako dat dolu plechovy kryt za brzdovym kotucom? Zrazu mi lave zadne koleso zacalo vydavat divny plechovy zvuk a zistil som ze ten plech je dost uvolneny, mozno prehrdzaveny. Je to komplikovane to vymenit?
Edit: tak kedze sa nikto neozval ako ho dat dolu, tak som postupne kliestami vylamoval kusky toho hlinikoveho plechu az kym som ho cely nedal dolu. No a ako tam namontujes novy? Mne islo o to, aby mi to teraz nesuchalo o kotuc a nechodil som jak idiot po meste.
Ja som minuly tyzden menil na ZP. Kolese (145 000km, prvá výmena krytu). Kryt stal 15 Euro (30 stojí originál). Postup je asi cca nasledovný: (Skus na googly hladat "Skoda superb 2 rear break disc removal" ... Alebo zajdi do servisu (kludge neorigo).
1. 2. 3. 4. 5. Instalacia v obratenom procese. Celkom lacná oprava (10 eur robota v servise), cize dokopy ± 26 euro. Robí to strašný ramus. Vieš dať link, kde si ich kupoval. P.S. Už som aj objednal a prišli mi oba z tej vyššie spomenutej stránky, keďže v škodovke mi nukali iba ich originál za cca. Cez víkend dávam auto do servisu na výmenu tých plechov, no neviem teraz, či mám tušku časť vystrihnut aby sa lepšie montovali, alebo to nechať tak nech to dajú celé. Zhodit aj ložisko je komplikované veľmi pre technika v servise?
No podarilo sa mu to aj bez výmeny. No povedal mi, že keďže mi aj tak dochádzajú zadné kotúče, tak by sme to spojili do jednej výmeny kotúčov aj ložiska a náboja koliesa.
Zřejmě dobrej oddíl. Za 340tkm, sem na škodovke měnil jedno ložisko, pravý zadný, a to kvôli tomu, že se vydrolil kružek na snímání otáček pro ABS. To starý a samozřejmě pořád dobrý ložisko mělo za sebou 200tkm a nový, ne prvovýroba, má 140tkm a pořád dobrý. Ani od x mechaniků, sem tuhle pitomost neslyšel.
Súhlasím so šuldom. Aké Škodovky myslel? Favorit, Felíciu? No třeba OII a OIII? U mě tedy běžná závada, přední ložisko na OIII po 12 000 km, na OII FL první přední po 55 tkm, druhé po 90 tkm. Tož tak. Aké Škodovky myslel? Favorit, Felíciu? jen nech být, u nich ty ložiska ještě celkem držela. Naopak u novějších aut je mrtvé ložisko před 100 tis. Pawouk>> Tak to docela čumím, ani v okolí nikdo tímhle netrpí. Taky jsem u OII měl při 200tkm obě zadní ložiska KO. Tak se hlásím do klubu uklepaného hlučného ochranneho plechu zadní brzdy.
Na kočičích hlavách rachot jako když se táhne výfuk po zemi. Sundal jsem jen kolo a plech vystřihl nůžkami na plech (na dvou místech). Teď tedy jezdím bez plechu a mám klid.
Dobrej, omlouvam se ze ozivuji stare tema, ale asi je to lepsie nez zakladat nove. Pridavam se s uhnilym stitem na LZ kole, pri jizde to proste tre o kotouc a dela to hluk, s celym stitem muzu hybat do vsech smeru. Bohuzel do servisu se do konce roku nedostanu jak z duvodu financi (Vánoce s detmi :/) a take skrz casu v servisech. Má otazka zni, jak moc vystavím brzdy riziku kdyz ten štít tedka proste odstrihnu nuzkama na plech a vytahnu, tak abych prez zimu nejak fungoval. Nejezdim dalnice jen Mezimesto mesto max 100km/H chvilkove. Prostez zakon schvalnosti pred zimou...
Za mě ho odstřihnout můžeš. No já nevím, není ten štít hlavně kvůli teplu? Hele mně to uhnilo taky a než jsem se dostal do servisu, tak jsem sundal kolo, štít na dvou místech provrtal, protáhnul hodně tuhý drát (ze starého věšáku na prádlo, má i nátěr, hned neshnije) a zaháknul to za to, co je za štítem, aby byl předepnutý.
Výměna ochranného plechu předních brzd Škoda O1
Je třeba mít na paměti, že některé popisy uvádějí, že kryty bývají z hliníku nebo duralu a k jejich upevnění se používají železné šrouby, což zvyšuje riziko koroze. V některých případech se provádí částečné nebo úplné vyřezání plechu, aby se zajistila funkčnost kotouče a brzdy bez nadměrného hluku či kontaktu s kotoučem. Pokud se rozhodnete pro výměnu, bývá výhodné řešit zároveň i ložiska a náboj kol, zvláště když jde o starší vozy a výměny bývají častější na zadních nápravách.
| Kroky výměny | Poznámky |
|---|---|
| 1. Odstranění kola | Bezpečné uvolnění brzdového třmenu |
| 2. Ověření stavu plechu | Kontrola koroze a pevných kotev |
| 3. Demontáž plechu | Opatrně, bez poškození kotouče |
| 4. Montáž nového plechu | Správná poloha a zajištění šrouby |
| 5. Montáž zpět kola | Kontrola brzd a odzkoušení |
Postup je asi cca nasledovný: (Skus na googly hladat "Skoda superb 2 rear break disc removal" ... Alebo zajdi do servisu (kludge neorigo). Celkom lacná oprava (10 eur robota v servise), cize dokopy ± 26 euro. Robí to strašný ramus. Vieš dať link, kde si ich kupoval. P.S. Už som aj objednal a prišli mi oba z tej vyššie spomenutej stránky, kedže v škodovke mi nukali iba ich originál za cca.