Střešní nosiče rozdělujeme na dvě hlavní skupiny a to jsou: příčníky na hagusy, základní střešní nosiče. Co jsou hagusy? většinou u vozidel s karoserií kombi, jsou to podélné ližiny (hagusy) na střeše. Střešní nosič - příčník se na hagusy upevňuje pomocí stahovacích mechanismů. nosiče je optimální zadat vaše vozidlo do vyhledavače v kategorii střešní nosiče na našich stránkách. Výhodou jsou široké možnosti použití na mnoho modelů vozidel v rámci klasických a v rámci integrovaných nosičů. klasické, atypické, integrované.
Klasické podélníky a jejich využití
Nejčastěji se jedná o ližiny ve tvaru kruhu nebo oválu. Tento typ podélníků můžete často vidět u vozů s karoserií kombi, nebo off-road vozidel. Nejznámější příkladem tohoto využití je Škoda Octavia Combi. Výbornou volbou pro vozy s klasickými podélnými nosiči je příčný nosič Thule 7104. dokupovat, pokud vyhovuje délka tyče.
Atypické podélníky a jejich specifika
Atypické podélníky Jde o klasické ližiny akorát s atypickým tvarem nebo průměrem. Můžete se s nimi setkat u Škody Yeti, nebo Toyoty Verso. Dají se využít jedině patky Thule 9581-5. nutné u aktuálních podélníků koncernu VW, kde je malá mezera mezi podélníkem a střechou. Klasické patéky (např. Thule 7104) by mohly způsobit poškození vozidla = dolíky ve střeše. v konstrukci.
Integrované podélníky a jejich výhody
Jedná se o plochou lištu s podélnou drážkou a mezi střechou a ližinou není mezera. Toto provedení je velice aerodynamické a využívá se u stále většího počtu vozidel, např. Volkswagen Passat B8 Variant, Audi A6 Avant atd.
Integrované podélníky a jejich doplňky
integrovaných podélníků a vyhovuje délka tyče je nutné dokoupit pouze montážní kit Thule, který stojí přibližně 1100 Kč. na předem určené body bez jakékoliv možnosti posuvu.
Příčníky vs. základní střešní nosiče
Příčníky jsou nazývány střešní nosiče s upevněním na výše uvedené podélné nosiče. upevňovacích bodů, které určí výrobce vozidla. Většinou se jedná prostor mezi střechou a rámem dveří o nebo okapový žlábek. Někteří výrobci automobilů využívají i jiná místa z důvodů funkčnosti a estetiky. či do pevných bodů složitější než u klasických nebo integrovaných podélníků. Při změně mezi těmito dvěma kategoriemi je nutné koupit jiné patky. příčníků na hagusech dle aktuální potřeby.
Jednoduše - položit nahoru a zacvakat. Thanks to členové komunity, kteří popisují své zkušenosti. Přesně tak. A aktuálně mám ještě políčeno na THULE Motion XT XL (800) lesklá černá. Máme takovýto box, nevím přesně typ, ale podle fotek to vypadá na stejné otvírání a všechno. Skladujeme jí rovnoběžně se stěnou na šířku. Kvůli Covidu byla 2 roky takto na stěně a letos v zimě bez problémů, zkroucená nebyla, fungovala skvěle. Motion XT XL je podle mě perfektní volba pokud potřebuješ co největší prostor ale zároveň řešíš hluk a spotřebu. Měl jsem půjčený XXL a jízda po dálnici s ním už byla očistec. XL verze je sice o něco málo menší, ale výrazně tišší. Možná s přimhouřenýma očima do nějakých 60 km/h. Na okreskách už se vítr rozhodně ozývá a na dálnici pak docela výrazně. Ale oproti XXL je to pořád v pohodě snesitelné. Funkčně není co vytknout. Do boxu nezateče ani při největší průtrži, otevírání a zavírání jde snadno. Jen je třeba dbát na to, aby při plně naloženém boxu byl zavírací/zamykací mechanismus volný, jinak box nezavřeš. Na střeše je naložený box naprosto stabilní i při 140 km/h. Nepřišlo mi, že bych od střechy slyšel nějaké velké hučení. Jo, to jo, bavit se dá. Já uvažuji o takovémto větším boxu kvůli tomu, že potřebuji aby se nám tam vešel kočárek a nějaký bordýlek kolem, abych nemusel vždy hrát tetris s věcmi v kufru.
A ještě se vrátím k příčníkům. Je nějaké doporučení kde/kam příčníky na střeše umístit? Např. Také dávám podobně nad sloupky. To je zajímavé, protože mi to vždycky přišlo jako přeznačené Thule. V 26. 6. 2021 na 11:03, Jan R. Potkal jsem první O4 ( auto škodovky) s držáky na kouli. Taky by to šlo. Super to vidieť. Riešim teraz podobný problém napíšem to zvlášť. V manuály od auta sa uvádza aj taký parameter ako vzdialenosť nosiča od gule (smerom dozadu od auta). Pri O4 je to 70cm. Tiež sa pri tom nosiči spomína, že je dôležité neprekračovať vertikálne zaťaženie uvedené v techničáku. To je 80 ale podle manuálu je to jen 75 pri nosičoch na bajk. Jediný nosič který som na trhu našiel je tento: Buzz Buffalo 4. Nemáte s tým niekto skúsenosti , nevozíte na oktávií 4 bajky vzadu? Neprasklo to někomu - a v ktorej části? Nechcem si zničit nové auto resp. vyhodiť prachy za nosič ktorý nebudem môcť použiť. Príčníky samotné snad ano, pokiaľ stačí délka. Mohu si vybrat mezi klasickým obdélníkovým profilem (v řezu) a nebo aerodynamickým oválným průřezem. Co myslíte, které koupit? máte někdo zkušenost s oběma? Je třeba ten rozdíl v hlučnosti zásadní? ... dosud jsem měl ty obdélníkové typy, při jízdě to zpívalo dost. Zdravím, chystám se kupovat střešní box na O4 liftback, volba asi padne na Thule Force, ale řeším velikost - nemáte někdo zkusenost, jestli v pohodě vejde XL (dlouhý 210 cm)? Zcela bez problémů. Mám Thule Motion XT XL (délka 215 mm) a je to úplně ok.
Pro doplnění o praktické tipy: dokupovat patky podle typu nosiče a auta, sledovat vzdálenost nosiče od gule a celkové vertikální zatížení. Aerodynamický tvar i vyšší kompatibilita s moderními auty vede k častějšímu použití integrovaných podélníků s nízkým odporem vzduchu. Kvůli hluku a spotřebě je vhodný box Motion XT XL pro široké využití a pohodlné cestování i s většími předměty jako kočárek.
- Zvažte, zda preferujete klasické, atypické či integrované podélníky podle karoserie a modelu vozu.
- Vyberte vhodné patky a montážní kit podle typu nosiče a automobilu.
- Uvažujte o aerodynamice a hlučnosti při volbě boxu a délky příčníků.
- Zkontrolujte parametry vzdálenosti nosiče od gule a vertikálního zatížení v techničáku.
Dokázali jsme shrnout praktické rozdíly a možnosti použití různých typů nosičů na oktávie 2 a podobné vozy, které bývají vybaveny hagusy. Důležité je správně zvolit délku příčníků a kompatibilitu s vaším vozidlem a kombinačním boxem.