Populární Škoda Octavia třetí generace je podle slov staromilců a odpůrců nejmodernějších technologií poslední opravdovou Octavií, než se automobilka inspirovala větším Superbem.
Než se ale rozhodnete hledat váš ideální kousek, je potřeba se seznámit s alespoň základním věděním toho, na co byste si při nákupu měli dát pozor.
Octavia třetí generace přišla na svět v roce 2012, kdy nahradila také velice oblíbenou druhou generaci.
Octavia třetí generace je určitě moderní vůz i když v pár maličkostech od druhé pokulhává.
Motory jsou většinou spolehlivé a mají nízkou spotřebu.
Má kvalitně vyrobený podvozek s dobrými jízdními vlastnostmi a na svou třídu velký zavazadelník.
590 resp. 1 580 litrů u liftbacku a 610 resp. 1 740 litrů u kombíku.
Ve své třídě patří k těm největším a nejprostornějším modelům.
Servisně není nikterak náročná a navíc si dobře drží cenu.
Mezi největší benefity Octavie třetí generace patří bezesporu vnitřní prostor, praktičnost a samozřejmě objem zavazadelníku.
Co se motorů týká tak moderní motory TSI jsou až na pozdější třía válec skoro bezchybné a diesely 1,6 i 2,0 TDI dělají to, co mají.
Při správné údržbě jsou spolehlivé a mají nízkou spotřebu.
Časté technické problémy a jejich varovné signály
Největším problémem tehdy byla chybná montáž nastavovačů vačkových hřídelů, kvůli nimž hrozila i destrukce motoru.
U motoru 1.2 TSI EA211 se tedy postupně vyvíjela vysoká spolehlivost a na trhu se už ani neobjevují vozy s původními problémy - Škoda je řešila záručními opravami i velkými svolávacími akcemi.
U menšího turbodieselu 1.6 TDI je nutno kontrolovat vstřikovače paliva - jejich špatný stav prozradí rušivé zvuky, horší studené i teplé starty nebo plynulost chodu motoru.
U byť motoru 1.6 TDI mohou být vibrace a hlučnost, které se mohou přenášet do karoserie, zvláště u silentbloků či převodovky.
U převodovky DSG si však dejte pozor na cukání a trhavé trhání v nízkých teplotách, než se převodovka stihne zahřát do provozního stavu.
Konkrétní problémy podle motorů
U 1.2 TSI 77kW bývaly počáteční problémy spojené s chybně montovanými díly, ale dnes vozy s tímto motorem patří k nejspolehlivějším na trhu.
Motor 1.6 TDI bývá při nákupu vyžadovat pozornost zejména na vstřikovače paliva a funkci filtru pevných částic.
U motoru 1.8 TSI se někdy objevuje nadměrné hlučení a ne vždy se vyplatí volba tohoto agregátu pro octavie 3.
Koupi ojeté Octavie III - co zkontrolovat a na co si dát pozor
OK, historie vozu v pořádku a nastává čas na fyzickou kontrolu.
Nejlepší je vzít s sebou zkušeného mechanika, který ví, co kontrolovat a kam sáhnout, a má diagnostiku.
Při koupi je důležité zkontrolovat motor 1.6 TDI - funkci vstřikovačů nafty, teplý i studený start, plynulost chodu motoru a rušivé zvuky.
Je třeba se zaměřit na filtr pevných částic a jeho funkčnost.
U některých modelů se objevují silnější vibrace, které se mohou přenášet do karoserie, může jít o silentblok převodovky.
Pokud si vyberete kus s automatickou DSG převodovkou, buďte obzvláště opatrní - u kusů s vysokým nájezdem se mohou vyskytovat problémy.
UOctavie s nájezdem nad 150 tisíc km je nutné počítat se základním servisem včetně výměny rozvodů a vodní pumpy a případně oleje v převodovce.
Nový světlomet je také drahá záležitost a vlhkost v předních světlometech může snížit jejich účinnost.
Praktické rady a osobní zkušenosti
Ing. Koupil jsem si Octavia 4 z roku 2022 a mám s ní jen problémy. Řazení rychlostí jde ztuha a servis mi to nechce reklamovat. Začínají oxidovat hliníkové prvky na jednich dveřích. Řízení kmitá.
Co zkontrolovat při koupi ojeté Škody Octavia III? Co zkontrolovat při koupi Škody Octavia III?
„DSG“ se určitě může dožít i více kilometrů, záleží hlavně na způsobu jízdy předchozího majitele.
Někdy jsou pronikavé zvuky při podřazování a při jízdě v nízkých rychlostech spojené s opotřebením spojky a mechatroniky v DSG.
A kdybychom chtěli vybrat mezi 1.2 TSI a 1.6 TDI, volba záleží na tom, jaké je vaše každodenní využití vozu a na preferenci vůči nízké spotřebě vs. síle motoru.
Všechny uvedené zkušenosti ukazují, že Octavia třetí generace je spolehlivý a nadstandardně dobrý vůz, pokud dáte pozor na nejčastější potíže a dokážete vyžádat si kvalitní servis.
Technické poznámky a tipy pro řidiče
Pravdou zůstává, že motor 1.4 TSI 110kW je v současnosti považován za jednu z nejvyrovnanějších variant vzhledem k vyváženému točivému momentu a spotřebě.
Mezi zmiňované motory patří i 1.2 TSI 77kW, který byl ve starších verzích spolehlivý, a 1.6 TDI s ohledem na vstřikovače paliva a servisní nároky.
Okolo výměny olejů v DSG a mechatroniky se debaty často točí - diagnostika a pravidelná údržba prodlužují životnost převodovky.
Pokud je DSG vystavena těžkému zacházení a prokluzům, mohou nastat potíže s řazením a nutností opravy mechatroniky či spojky, což bývá cenově nákladné.
Tabulka: přehled motorů a jejich nároky
| Motor | Potenciální problémy | Doporučené zkontrolovat |
|---|---|---|
| 1.2 TSI EA211 | původní problémy s montáží, nyní z velké části vyřešeno | servisní záznamy, diagnostika |
| 1.6 TDI | vstřikovače paliva, filtr DPF | starty, zvuky, vyhledání vibrací |
| DSG (AGG, DQ200 / DQ381) | cukání, trhání, problemy při studeném startu | kontrola mechatroniky, oleje, testy za studena |
- Okamžitě vyžádejte servisní záznamy a historické opravy.
- Nechte provést fyzické zkoušky a diagnostiku vozu před nákupem.
- Dbejte na pravidelnou údržbu a výměny dílů podle nájezdu a typu motoru.
