Filtr pevných částic (DPF - Diesel Particulate Filter) je zařízení instalované ve výfukovém systému dieselových motorů. Časem se filtr zaplní a je potřeba, aby se „vyprázdnil“, aby neztratil svou účinnost. Tento proces se nazývá regenerace. Při ní se filtr zahřeje na vysokou teplotu (kolem 600 °C) a saze se spálí na jemný popílek, který už ve filtru nezůstává.
Co je DPF a proč je důležité
V Evropské unii a řadě dalších zemí je jízda bez funkčního DPF nezákonná, protože vůz nesplňuje emisní normy. Filtr DPF zachycuje až 95 % pevných částic, které obsahují karcinogenní látky, a tím snižuje znečištění ovzduší.
Kdy je DPF v Renaultu aktuální a co to znamená pro majitele
Všechny dieselové motory, které splňují emisní normu Euro 5, mají DPF povinně. I když se v textu zmiňuje obecně o vozech s naftovým motorem, ve vzájemném kontextu se zpracovává i situace u Renaultů a jejich moderních dieselových jednotek, které vyžadují pravidelnou údržbu a správnou manipulaci s palivem, oleji a amortizací systému výfukových plynů.
Praktické tipy pro údržbu DPF v Renault a jiných značkách
- Auto byste měli vzít na delší projížďku alespoň jednou za 1-2 týdny, aby došlo k pasivní regeneraci.
- Tankujte kvalitní palivo, zejména u dieselových motorů, které jsou citlivější na kvalitu paliva.
- Přidávejte do paliva aditiva a používejte správný a kvalitní olej, schválený výrobci pro motory s DPF (často označené jako low-SAPS).
- Vyhněte se dlouhodobému ježdění v nízkých otáčkách. Optimální otáčky pro diesel jsou kolem 1800-2500 ot./min podle typu motoru.
- Nenechávejte motor běžet naprázdno a dbejte na pravidelné servisní prohlídky, dekarbonizaci motoru a výměnu filtrů.
Co dělat, pokud se rozsvítí kontrolka DPF a klesá výkon
- Rozsvítí se kontrolka DPF na palubní desce.
- Snížený výkon motoru a pomalejší rozjezd; auto může ztrácet tah.
- V extrémních případech nouzový režim motoru a viditelný kouř z výfuku.
Opravy a výměny DPF: co stojí za to vědět
Pokud je filtr příliš zanesený, lze často obnovit až 98 % původního výkonu pomocí moderní technologie. Výměna za nový filtr má životnost až 250 000 kilometrů, což bývá výhodná varianta při velkém opotřebení. Před rozhodnutím o opravě či výměně je důležité vyřešit i příčinu zanesení filtru, jinak se problém opakuje.
Ekonomika a ceny filtrů u důležitých modelů
Orientační ceny dílů se liší podle modelu a stáří vozu. Tabulkově lze uvést, že ceny filtrů pro některé modely dieselů sahají řádově po desítkách tisíc korun (např. Ford Mondeo, Škoda Octavia, Hyundai, Opel, atd.). U některých lehčích ojetin mohou být ceny nižší, ale vždy závisí na konkrétním modelu a dostupnosti dílu.
Co dělat a nedělat s filtrem pevných částic
- Čistění tlakovou vodou je riskantní - vysoký tlak způsobuje praskliny a filtr ztrácí účinnost.
- Čistění vodou s nízkým tlakem je šetrnější, ale nemusí být ekologické, a znečištění vodního prostředí je problém.
- Tlakové či chemické čištění mohou být nákladné a riskantní; některé metody mohou nevratně poškodit filtr.
- Demontáž filtru je riziková a často nelegální; může vést k reklamacím a nemožnosti procházet STK.
DPF v kontextu benzinových motorů a cGPF
V současnosti se DPF používá i u některých benzinových motorů s přímým vstřikováním. Z hlediska konstrukce existují varianty cGPF (uzavřený filtr pevných částic) u benzinových motorů, které se často instalují blíže motoru a nahrazují katalyzátor. Regulace Euro 6c a 6d vyžadují kontrolu emisí v reálném provozu (RDE), která ovlivňuje i projektování benzinových filtrů.
Varovné signály, které byste neměli přehlédnout
- Často se opakuje regenerace v krátkém čase a vysoké teploty spalin.
- Neustále se zvyšující spotřeba paliva a snížený výkon i při normální jízdě.
- Kontrolní světla a neobvyklé chování motoru, zejména při krátkých jízdách.
Podpora a poradenství pro Renault a další značky
Také pro Renault existuje řada servisů a odborníků, kteří poskytují rady ohledně správného fungování DPF, výměny oleje a dalších součástí systému výfuku. V praxi se doporučuje obrátit se na autorizovaný servis a odborníky, kteří dokážou identifikovat skutečnou příčinu problému a nabízejí řešení včetně repasí či výměny dílu.
Filtry pevných částic se již roky montují do naftových vozů; od roku 2019 se s nimi setkáte i u většiny přímovstřikových benzinových aut. Životnost filtrů je minimálně 100 tisíc kilometrů, vždy však záleží na stylu jízdy. Na českých silnicích se pohybuje odhad až 1 milion vozů s chybějícím nebo nefunkčním filtrem pevných částic.
Jak poznáte, že regenerace DPF skutečně probíhá a jak zjistit, kdy regenerace DPF běží?
Existuje několik způsobů, jak čistit DPF, ale optimální volba závisí na stavu filtru a nákladech. Odborníci upozorňují, že samotné čištění bez identifikace příčiny zhoršení může vést k opakování potíží a vyšším nákladům.
Odkazy na relevantní statistiky a ceny
Pro ilustraci cen filtrů pro vybrané modely a stáří vozu byly použity orientační údaje z různých zdrojů. Při výběru je důležité vyžadovat díl kompatibilní s vaším modelem a konzultovat možnosti opravy oproti úplné výměně.
| Model | Objem / motorizace | Odhadovaná cena dílu (Kč) |
|---|---|---|
| Ford Mondeo 2.0 TDCi | 103 kW | 14 815 |
| Škoda Octavia II 1.6 TDI | 77 kW | 11 900 |
| Hyundai ix35 2.0 CRDi | 100 kW | 110 779 |
| Opel Astra 1.7 CDTi | 81 kW | 22 213 |
| Renault Scénic 1.5 dCi | 78 kW | 43 626 |
Některé články uvádějí, že demontáž DPF je nelegální a může vést k vyřazení vozu z provozu, stejně jako ke ztrátě záruky. Proto je lepší řešit problém zákonným a bezpečným způsobem - regenerací, opravou nebo výměnou filtru a řešením příčiny zanesení.