Oh-nutá páka řazení Fabia: co dělat a jak na problém

Na těchto stránkách fungují cookies, které naše společnosti využívají. Jednotlivé typy cookies a jejich dobu zpracování naleznete popsané níže v tabulce. Zvolte prosím Vámi preferovanou variantu. Pokud byste nás potřebovali ohledně výkonu vašich práv v souvislosti se zpracováním cookies kontaktovat, obraťte se prosím na společnost, jejíž stránky procházíte, nebo na našeho Pověřence pro ochranu osobních údajů. Pokud si myslíte, že s osobními údaji nenakládáme, jak bychom měli, máte možnost podat stížnost u Úřadu pro ochranu osobních údajů.

před půl rokem jsem koupil Fabii 1.4 TDi/59 kW. Má najeto něco pod 160 000 km. Vyměnil jsem tam olej, filtry nafty a oleje a jezdí krásně. Včera jsem absolvoval obvyklou cestu Prachatice-Plzeň a v Plzni jsem zjistil, že když chci zařadit 1, tak to jde docela stuha a když chci zařadit zpátečku, tak to jde taky hůř a navíc jsou trochu slyšet "zuby" a v autě trochu hrkne. Napadlo mě, jestli není spojistost mezi závadou a tím templem co se nám teď udělalo. Nevím o tom, že by tam někdy někdo měnil olej v převodovce a i když vím, že je celoživotní, tak jestli bych ho neměl vyměnit.

Když jsem vypnul rádio, tak jsem zjistil, že řadící páka docela slušně skřípe, když s ní hýbu a to samé dělá i spojkový pedál. Doufám, že to nebude spojka, protože studium je studium a peněz moc není. Stačí, že potřebuju nový letní gumy... Spojka u mě bere spíše v ve vyšších polohách a když jsem si včera všiml těhle projevů, tak byla samozřejmě až na podlaze. Nevíte někdo co s tím? Nestačilo by namazat nějaké pohyblivé části pod řadící pákou?

Znovu podotýkám, že se to objevilo z čista jasna, když začalo být teplo... Ještě mě napadlo, že někdy na podzim jsem si všiml slabého hučení když vytáčím 1. Při jedničce zesiluje a když přeřadím na 2 tak se mi zdá, že úplně zmizí. Děkuji mnohokrát za odpovědi. Ahoj olej v převodovce určitě vyměn! Na 99% ti půjde líp řadit. Děkuju za radu. Ještě se tedy chci zeptat, jak mám zjistit, který olej tam mám dát. Mám sice VIN, ale ten mi o převodovce nic neříká, nebo spíš nevím, jak to z toho vyčíst. A asi se tam jenom jeden typ nedává, ne?

Pak už stačí jenom vědět kolik ho koupit. Kde se vypouští a nalejvá... na to snad najdu nějaký schéma na webu. A další věc. Tu kulisu namazat vazelínou, třeba LA-2 nebo stačí stříknou WD? Potom řeč dál. O výměně oleji v převodovce se toho už tady psalo dost. Trošku pohledej. Vyměnit brzdovou kapalinu ve spojkovém válci a řádně odvzdušnit - takhle po prvním přečtení rozhodně servis a ne garáž u mě doma... udělat znovunastavení lanovodů - rozhodně servis asi co? Vše se dá udělat doma v garáži, ale tak musíš o tom něco vědět. nic nemusíš rozebirat, na vše se dá celkem vpohodě dostat. Začal bych těmi kroky co jsem psal. nastavení lanovodů včetně vyčištění a promazání práce na pět minut s jednou rukou v kapse. Potřebuješ akorát vrták tuším 5 a pochopit postup a princip. A to zmíněné zaskřípání spojky je způsobeno tou starou kapalinou a vzduchem v systému? To co jsem ti napsal prostě platí a netvrdím že to pomůže, ale je to nejjednodušší metoda a zároveň prevence a údržba. Samozřejmně, že může být problém i jinde. Ale toto je prostě základ který bych udělal a podle výsledku potom řešil dál. Ale je to tvůj boj a tvoje peníze. Takhle na dálku ti to stejně nikdo neřekne.

Co konkrétně zkontrolovat u ohnuté páky řazení

• Průchodnost pohyblivých dílů pod řadící pákou - případné mazání nebo výměna ložisek a vedení.
• Výměna oleje v převodovce a správný typ oleje pro daný motor a převodovku (VIN nepomůže vždy spolehlivě identifikovat typ oleje).
• Nastavení lanovodů a jejich promazání - ověřit volné a lehké chování páky.
• Kontrola spojky a spojkové kapaliny - odvzdušnění a případná výměna kapaliny.
• Slyšitelné zvuky zuby a ozvy z převodového mechanismu - zjištění, zda nejde o opotřebované synchrony, ložiska nebo uvolněné díly.

V praxi bývá často nejjednodušší začít u nastavení lanovodů, vyčištění a promazání pohyblivých částí. Následně ověřit volný chod páky, a pokud problém přetrvává, zkontrolovat stav oleje v převodovce a provést výměnu. Pokud po těchto krocích problém přetrvává, je vhodné navštívit servis, kde provedou důkladnější diagnostiku a případnou výměnu součástek.

Praktické kroky, jak postupovat doma

1. Zkontrolujte a případně vyměňte olej v převodovce podle doporučení výrobce. Zjistěte typ oleje - VIN nemusí stačit.
2. Namazat kulisu a pohyblivé díly pod řadicí pákou vhodnou vazelínou (LA-2) nebo alespoň WD-40 a sledovat změny.
3. Nastavte a promažte lanovody - postup i návod je možné dohledat na webu a v servisních manuálech. Práce by měla být provedena rychle a bez zbytečného rozebírání.
4. Proveďte odvzdušnění spojkového válce a případnou výměnu kapaliny pro lepší chod spojky.
5. Ověřte, zda paleta dílů v převodovce není vůči sobě uvolněná nebo opotřebovaná - v případě potřeby výměna opotřebovaných dílů.

Samozřejmě, že problém může být i jinde, ale tato sekvence kroků představuje nejjednodušší a nejlevnější cestu k identifikaci a vyřešení problému s ohnutou řadící pákou u Fabie. Takhle na dálku ti to nikdo jiný nevyřeší, ale s postupným rozebráním a diagnostikou se dá dostat na kořen problému.

Pokud se potvrdí, že samotná páka nebo kulisa vyžaduje výměnu, je vhodné obrátit se na servis. V domácí garáži lze pohodlně provést kontrolu a základní údržbu, ale komplexní opravy vyžadují odbornou pomoc a správné díly.

Vyměnit olej v převodovce je krok, který bývá často podceňován, ale má významný vliv na hladký chod řazení. Zjistěte si správný typ oleje pro svůj model Fabie a postupujte podle návodu výrobce. Pokud máte jen VIN, nemusí to stačit k jednoznačné identifikaci vhodného oleje, proto je dobré ověřit i specifikace v servisním manuálu nebo u autorizovaného servisu.

Na závěr je důležité připomenout, že základní údržba a diagnostika mohou výrazně snížit riziko závady a prodloužit životnost řazení. Sledujte pravidelné prohlídky, včasná výměna kapalin a olejů a důkladné promazání pohyblivých částí.

tags: #ohnuta #paka #razeni #fabia