Topné těleso je určeno pro ohřev olejů, které nenapadají jeho ocelový plášť. Povrchová teplota je volena tak, aby nenastávalo karbonizování oleje. Za provozu musí být topné těleso ponořeno až po hlavici v oleji, po celou dobu ohřevu. Teplota a množství oleje, do kterého je topné těleso ponořeno, musí být takové, aby teplota tělesa nepřestoupila bod vzplanutí, snížený o 10 °C. Topné těleso, které bude vyjímáno z oleje, musí být vypnuté a chladné. Stav pláště topných větví musí být revidován nejméně jednou za půl roku, zda není porušen korozí.
Narazil jsem na věcičku, kterou prodávají zejména soudruzi v Číně. Jedná se o silikonový čtverec/obdélník, který je samolepící a nalepí se na olejovou vanu, kterou po napojení do sítě začne ohřívat. Co si myslíte o takovém počinu, kdy by se zejména v mrazech na chvíli olej tímto způsobem před startem nechal ohřát? No jestli je ta fotka reálná, tak to asi u nás do zásuvky nestrčíš. A navíc - nalepíš jednou... a pak? Nechat tam to asi nepůjde, a půjde to nalepit znovu? Lze si vybrat typ zástrčky, pod výběrem velikosti je i výběr typu zástrčky, je tam i evropský typ, takže toto není problém. Tato lepidla bývají poměrně odolná, tím spíš, když je motor zakrytovaný, takže reálně věřím, že při lepení v předepsané teplotě a na řádně odmaštěný povrch to tam bude držet tak rok nebo dva, takže nalepíš jednou a je to tam, vždycky jen budeš mít někde smotaný kabel, případně by nebyl problém si tam dodělat konektor, to záleží na podmínkách, jak dlouhý bude kabel, dostupnost zásuvky v místě parkování, atd. Zůstává to tam prostě nalepené, když se to odpojí, tak to nehřeje, jak se to dá do zásuvky, začne to hřát.
Nie je cielom zohriat ho na prevádzkovu teplotu. Podla mna staci ak bude nad nulou. A to iste bude. Inak sa mi to vidi celkom dobre. Isto lepsie nez o dost komplikovanejsie predohrevy vody. To, že to hreje na 150, neznamená, že v tom mieste bude mat tolko aj olej. Ono to de facto zohrieva vanu. Je to ako keď si prehrievaš polievku v hrnci. Totiz, ak chcem používat toto, musim mať zásuvku s elektřinou. Ak by som mal takú, potom pravdepodobne v garáži. A ak mám auto v garáži, nač mi je potom tento predohrev. Leda, že ju nemám a ťahám kablík od kosačky k autu?
- Podle diskuze se zdá, že účinnost takového ohřívače pro samotný olej je nízká: energetická bilance často zohledňuje ohřev i vany a okolního prostoru, nikoli jen oleje.
- Pro zimu je lepší řešení s vyšším výkonem (např. webasto) je-li cílem dosáhnout rychlého ohřátí kapaliny na provozní teplotu před startem.
- Hlavními riziky jsou riziko karbonizace oleje, nedostatečné oddělení tepla a poškození povrchu vany či pláště topného dílu korozí.
Technické poznámky k ohřevu chladicí kapaliny a oleje
Topné těleso je určeno k ohřevu chladicí kapaliny v motoru autobusu a užitkových vozidel, nebo k přímému ohřevu kapaliny v motorových blocích. Doba ohřevu chladící kapaliny z -5 °C na +40 °C bývá kolem 60 minut. Důležité je montáž do nálitku na bloku a použití nerezových větví s litinovou svorkovnicí. Hlavice kryje vývody topného tělesa a je opatřena ucpávkovou vývodkou pro kabel, voděodolným víčkem a izolací proti stříkající vodě.
Motorový olej v vozidle plní funkce mazání, chlazení, čištění a ochranu proti korozi. Pravidelná výměna oleje zahrnuje proplach motoru, samotnou výměnu oleje a odstranění nečistot. Doporučuje se použití aditiva na ochranu proti opotřebení a volba oleje dle schválení výrobce pro dané vozidlo. Moderní oleje snižují spotřebu paliva a emisí a zajišťují vysokou ochranu při studených startech i při vysokých provozních teplotách.
Praktické rady pro ohřev oleje v podmínkách parkování na ulici
- Ohřev oleje je výhodný jen pokud se ohřívá nejen olej, ale i vana a motorový blok; jinak efekt bývá lokální a krátkodobý.
- Před startem je vhodné zajistit, že topné těleso je vypnuté a chladné při vyjmutí z oleje.
- Je nutné posoudit riziko karbonizace a zkrácení životnosti topného systému vlivem korozních vad, zvláště při špatně připraveném povrchu vany.
- Čínské samolepicí silikonové prvky mohou nabízet krátkodobé řešení, ale jejich dlouhodobá odolnost (teplotní stabilita, adhezivita, izolace kabelu) bývá nejistá.
Alternativy a doporučení pro zimní provoz
Pro efektivní ohřev a spolehlivý start v zimě se doporučují spolehlivé webasto systémy s výkonem kolem několika kilowattů, které zvládnou ohřát jak olej, tak kapaliny v motoru v průběhu 40-60 minut až na provozní teploty. Důležité je specifikovat požadavky na teplotu a objem kapaliny, určit typ a velikost topného tělesa, a zvolit vhodný materiál pláště a izolace pro odolnost vůči agresivním kapalinám. Při ohřevu vody a chladící kapaliny je klíčové definovat prostředí a limity, aby nedošlo k nadměrnému zatížení systému.
Seznam použitých a doporučených postupů
- Pravidelná kontrola stavu pláště topných větví alespoň jednou za půl roku pro zjištění koroze.
- Neohřívat motorový olej na provozní teplotu, pokud nemusí být dosaženo bezpečné a rovnoměrné teploty v celé kapalině.
- Při instalaci a provozu dodržovat ochranné normy a vybírat kvalitní topné prvky určené pro daný typ kapaliny.
- V případě pochybností konzultovat s odborníky na ohřev motorových kapalin a s technickou dokumentací výrobce vozidla.
| Provozní teplota | Objem oleje | Čas ohřevu (přibližně) |
|---|---|---|
| 0 °C až +40 °C | 5 L | 60 minut |
| Pro ohřev oleje na provozní teplotu | 5 L | 40-60 minut s webastem |
Orientační výpočtová poznámka: orientačně lze vše jednoduše spočítat, k ohřátí 5 L oleje o 40 °C bude potřeba cca 0,15 kW/h. Problém je, že neohříváš jen olej, ale i vanu a ta zase ohřívá blok motoru, tedy reálně výkon potřebný pro rychlé dosažení teploty oleje bývá vyšší než dáný lokální ohřev.
tags: #ohrev #motoroveho #oleje