Není to tak dávno, co byly vozy s automatickou převodovkou zcela okrajovou záležitostí. Jak se ale nabídka rozšiřuje a samočinné převodovky zdokonalují, dostávají se vozy s automatem mezi širokou veřejnost. Problém jsou ale finance. Samozřejmě můžete jít do showroomu a nové auto s automatem si koupit. Na českém trhu jich je dostatek a nejlevnější vyjde na něco málo přes dvě stě tisíc. Jenže pro někoho je to pořád moc a navíc takové auto často nesplňuje požadavky ani ne tak na dynamiku, jako hlavně na vnitřní prostor a výbavu.
Ať se zas neopakujeme, ohledně výhod a nevýhod různých typů automatických převodovek vás odkážeme na starší článek Ojetiny s automatickou převodovkou: Kterou vybrat a kterou nechat být? A můžete si také připomenout sedm skvělých ojetin s automatickou převodovkou. Corsu s Easytronicem poznáte podle této kulisy řazení. Easytronic nebere slabé Corse výkon a nespolehlivý není. Svého času nejlevnější auto se samočinným řazením na českém trhu se dá nyní pořídit za třicet tisíc. Je to snad nejlevnější možnost, jak se k automatu dostat, aniž by se musel majitel hned do oprav vysypat násobnými částkami. Samozřejmě v této cenové relaci nelze očekávat zázraky.
Nejlevnější cesty k automatu a jejich limity
Corsa „za třicet“ nebude nikdy žádná hitparáda. Robotizovaný pětistupňový manuál neohromí kvalitou ani rychlostí řazení (a podélně s ním zaparkovat v kopci je očistec), ale pokud funguje (vlastně se musí počítat jen s přirozenou omezenou životností spojky, která stojí asi 3200 Kč), představuje Corsa nejlevnější cestu k automatu. Za honosným chromovaným rámečkem se skrývá primitivní automat. Do Fabie ale stačí a je spolehlivý. Dnes už je obtížné najít Fabii v nezuboženém stavu. Automat ale mívá menší nájezd a většinou lepší výbavu.
První generace Fabie mohla mít automat k motoru 1.4 16V o výkonu 55 kW. Ten mnoho majitelů potrápil spotřebou oleje, ale kdo ho opravil, tak nemá moc důvodů ho už prodávat. Navíc archaický čtyřstupňový automat s měničem přežije celé auto. To spíše jedničková Fabia klekne na celkovou sešlost věkem a zanedbaný servis. Nespornou výhodou je, že na první Fabii seženete všechno a levně. Od čtyřstupňového automatu nečekejte zázraky. Bude to chtít vyměnit olej v převodovce, který je sice podle automobilky „doživotní“, ale přesto servisy doporučují každých 60 000 km jeho výměnu. Vyjde zhruba na tři tisíce Kč. Běžná spotřeba Fabie s automatem je ve městě 8 až 9 litrů. Počítejte také s horší pružností a dynamikou, ale do města a na krátké trasy to stačí.
Další typy a oblíbené modely s automatem
Mondeo s automatem se sehnat dá, ale musí mechanicky fungovat. Druhá generace Fordu Mondeo (někdy mylně označovaná jako třetí) nemá na našem trhu moc dobrou pověst. Češi si tankováním špatné nafty a necitlivým zacházením zničili jinak solidní motory TDCI s, pravda, velmi citlivými vstřikovači. Kdo ale nedojil v JZD traktor, tankoval kvalitní naftu s aditivy a včas měnil olej, tomu většinou naftové Mondeo vydrželo… Ale pak ho stejně napadla koroze. Lidová slovesnost tak vytvořila pověry jako „Fordem tam a vlakem zpátky“. Za to všechno může právě tohle Mondeo. Ono zas tak špatné není. Dnes za padesát tisíc koupíte naftové Mondeo s automatem a pokud jeví známky bezproblémového fungování, ještě tak dva tři roky poslouží při základním servisu. Jenom pozor na automat. Nenechte si věšet bulíky na nos, že „tohle cukání dělá, to je normální“. Pětistupňová skříň JATCO vyžaduje profesionální servis a mnoha lidem se stalo, že neodborná snaha o výměnu oleje nebo menší opravu způsobila její totální kolaps.
Za 80 tisíc sice nebude Mazda 6 vypadat jako nová, ale bude pořád jezdit. To, že po letech už bude starší automat trochu klouzat, moc lidí neřeší. Mazda 6 rozhodně patří mezi ta spolehlivější auta, ale i ona dnes už často trpí na korozi. Zejména pokud se jedná o vozy ze spodního okraje cenového spektra. Za nějakých 80 000 korun se dá sehnat docela perspektivní kus, který by se ještě neměl rozpadnout před očima a jeho prahy by mohly unést tíhu vozu na zvedáku při výměně kola (což se třeba o starých BMW 5 E39 už říct nedá).
Pokud jde o atmosférické motory, platí za spolehlivé, když se o ně majitel stará. Slabší verze dvoulitru o výkonu 104 kW měla ještě čtyřstupňový automat, od června 2005 pak ještě k o 4 kW vyššímu výkonu dostala pětistupňový. Spolehlivé jsou oba, pokud v nich po zhruba 60 000 km vyměníte olej. Tahle auta mají při správném servisu potenciál najet stovky tisíc kilometrů bez závad, dokud je nesežere koroze.
Avensis svým anti-řidičským zaměřením od manuálního řazení přímo odpuzuje. Většina Avensisů pod 100 000 Kč má vybydlený interiér a exteriér také není žádná sláva. Ano, pod sto tisíc koupíte i spolehliivou Toyotu, navíc Avensis s automatem je prostě pohodář, který sice nikoho řidičsky nenadchne, ale také neurazí. Pokud za sebou auto nemá velkou bouračku a má transparentní minulost, není důvod se mu vyhýbat. Jen ale u Toyoty s nájezdem tří set tisíc kilometrů nečekejte, že to bude zcela bezproblémová „voňavka“.
Problémy a údržba u starších vozů
Najít dnes naftového Passata s transparentní minulostí a nestočeným tachometrem je prakticky nemožné. Kdo by nechtěl „pašíka v tédéíčku v kombíku v kůži v tramvaji po doktorovi z Německa“? Jenže to je právě ten problém. Passat za 90 000 korun s dieselem, v kombíku a s automatem koupíte, ale nečekejte, že u těch devadesáti tisíc to také zůstane. I kdyby nakrásně dvoulitrové tédéíčko nemělo prasklou hlavu a netekl z něj olej, šestistupňové DSG už pravděpodobně bude mít nejlepší roky dávno za sebou. I když se spojky v olejové lázni chladí, skoro nikdo ji v pravidelných intervalech (60 000 km nebo tři roky) nemění. Je lepší udělat kompletní generálku. Řadové šestiválce patří mezi spolehlivé motory, ale po nepečlivých majitelích často berou olej. Dá se do řešit.
Bavoráky té doby jezdí skvěle a verze kombi s automatem nebývají uhnané z okruhových akcí. BMW řady 3 E46 berme jako příklad premiových vozů. U starších BMW, Mercedesů a Audi jsou aut se samočinným řazením a atraktivními motorizacemi samozřejmě plné inzertní servery, ale kdo chce také náklady udržet pod kontrolou, musí vybírat obezřetně. Zejména u Audi a BMW se silnými turbodiesely mohou automaty hekat z posledního. Kompletní generálka celé převodovky pak snadno může stát stejně jako celá „výhodně koupená“ ojetina. Někdy jen pomůže výměna oleje v automatu, kterou pravděpodobně nikdo nikdy nedělal. U bavoráků je jinak nutné dát si u řady 3 E46 pozor na korozi, hlavně pod povrchem. A také na stav a uložení zadního zavěšení. Spotřeba oleje u benzinových šestiválců je poměrně běžná, ale ne neřešitelná. Pokud si chcete auto dlouho nechat, vyplatí se těch třicet tisíc do motoru investovat. Jestli má ale před sebou automat investici za čtyřicet tisíc, zvažte, zda není lepší se poohlédnout jinde. Vysypat se za sedmdesát tisíc do olítané E46 v kombíku bez valného investičního potenciálu moc smyslu nemá.
Praktické tipy pro výběr a údržbu
Pokud ročně neujedete více než cca 30 tisíc km, doporučuji spíše benzínový motor. Z vašeho mohu doporučit Ford C-Max nebo Seat Altea. Mercedesy A+B mají automaty které moc spolehlivé nejsou, spolehlivější jsou až automaty v současné A generaci. Spíše bych doporučil najít C klasse v benzinu 2006-2007, novější generace od r. 2008 je výrazně lepší po všech směrech, ale bojím se že bude dražší. Vždy při koupy ojetiny vyměnit náplň automatu!!! V aut. Vybíral bych pouze vozy s hydroměničem a na ostatní nekoukal, protože nic nevydrží. Cca 100.000 km. Ve Vašem případě bych po svátcích zavolal do fi. KAPS automatik, jsou na netu, oni vám spolehlivě řeknou která auta ho mají. Včetně servisních intervalů, na výměnu oleje. Olej v automatu by se měl měnit v 80.000, pak po 60.000 a pak pořád po 40.000 km. Pak Vám při slušném zacházení, přežije auto. Ale vzhledem k nájezdu, bych Vám radil spíše benzín, s případnou montáží na LPG. Pak to cenově bude srovnatelné s naftou. Servis nafty vychází o dost dráž, než benzínu i s LPG. Tak ona šestistupňová DSG vydrží celkem dost, myslím že zrovna ta se dávala do toho Seatu. Taky asi je pro pani důležité jak dát do auta vozík - viděl jsem celkem dost upravených aut typu Berlingo/Doblo kde díky soupravám je to poměrně lehké. A rozhodněte se kde budete jezdit častěji. DSG je lepší na dálnici, kdežto hydroměnič do města, zkrátka popojíždky.
Proč jsou převodovky s měniči točivého momentu nejspolehlivější
V dalším díle seriálu Deníku a webu TipCars.com jsme se podívali na nabídku právě těchto aut. Není sporu o tom, že když si chcete užít zážitek z hladké a komfortní jízdy, budete se spíše rozkoukávat po vozech s automatem. Odpadnou vám starosti s cukáním při rozjíždění, automatická převodovka mívá delší životnost a vůz se navíc jednoznačně snadněji ovládá. A pak je třeba ještě podotknout, že i nejzarytější milovník manuálního řazení by si na automat hravě zvykl. Pokud se bojíte, že na vůz s automatem finančně nedosáhnete, mohu vás uklidnit, že touto převodovkou disponují i vozidla s cenovkou do 300 tisíc korun. Na našem webu TipCars.com si aktuálně budete moci vybrat v této cenové hladině z více než 3500 inzerátů vozů s automatem a výběr ve značkách je opravdu rozmanitý. Můžete sáhnout po Škodovce, Volkswagenu, BMW, Fordu, Hyundaii a dalších, stačí se jen rozhodnout, říká Marek Knieža, ředitel inzertního auto-moto webu TipCars.com.
TipCars.com patří do skupiny Vltava Labe Media, která vydává i regionální Deník. Související články a doporučení ukazují, že nabídka ojetin s automatem do 300 tisíc korun je široká a zahrnuje široké spektrum značek a typů, od městských vozů po kombíky až po rodinné sedany.
Proč jsou převodovky s měniči točivého momentu nejspolehlivější
Proč je výhodné hledat auto na webu TipCars.com? Výhodou je samotný systém vyhledávání, který je postaven tak, ať je co nejvíce komfortní pro každého uživatele. “Sledovali jsme, co lidé na našich stránkách nejvíce zadávají a hledají, a tyto jejich nejčastější požadavky jsme jim nabídli ve zjednodušené předvolbě. Víme, že se hlavně hledá značka, model, cena do určité výše, rok výroby, motor či převodovka. Méně už dneska lidé řeší stav kilometrů, protože v tomto údaji se dříve v inzerátech dost lhalo,” vysvětluje Marek Knieža. Inzertní auto-moto web TipCars.com umí každému najít auto i podle dalších detailů a přání, třeba s vyhřívanými sedadly, s automatickou převodovkou nebo s tažným zařízením. Můžete si vybrat i více aut a pak je navzájem srovnávat na takzvaném „parkovišti“.
A pokud zrovna nenajdete vůz podle vašich představ, založíte si na webu „hlídacího psa“, který za vás pohlídá nové inzeráty a upozorní vás na ně. Podrobnější informace k mnoha modelům starších aut i jejich hodnocení odborníkem můžete najít i ve speciální rubrice Poradna TipCars, kterou najdete ZDE. TipCars.com patří do skupiny Vltava Labe Media, která vydává i regionální Deník. Související články ukazují, že výběr a ceny ojetin s automatem zůstávají aktuálním tématem pro české řidiče.
tags: #ojetina #s #automatickou #prevodovkou #do #130