S otevřením tématu ojetin s automatickou převodovkou se ukazuje, že automat už není výjimkou - v Česku roste poptávka i v nižších třídách a ceny stále zůstávají dostupné. Kolik modelů nových vozů pořídíte v Česku s automatickou převodovkou? Udělali jsme si průzkum a byli překvapeni: s cenovkou pod půl milionu jsme jich napočítali 35. Dříve ji Češi považovali za cosi exotického, zbytečnou pomůcku pro ty, co neumějí řídit jako správní chlapi. Dnes už ale přišli automate na chuť i muži, kteří odjezdili desítky let a tisíce kilometrů s manuálním řazením. Může za to vývoj - automaty roku 2020 jsou moderní a nezvedají cenu aut kdovíjak vysoko.
Například u Toyoty Aygo vyjde robotizovaná převodovka o 20.000 Kč dráž než manuál. Ale příplatky nestoupají do nebes ani u lepších typů jako dvouspojky: se sedmistupňovou převodovkou DCT vyjde Hyundai i30 o 25.000 Kč víc než s ručně řazenou. Nejspíš nejvíc automaty letí v modelech vyšších tříd, kde dnes tvoří vozy se samočinným řazením přes polovinu prodejů. Typicky jde o auta typu superbu nebo větší SUV jako Kodiaq, Touareg - ten se dokonce nabízí pouze s automatem. Náš přehled dokazuje, že samočinné řazení čím dál víc proniká i do nižších tříd.
To, že Češi stále více volí automat, není nic podivného. Jízda s ním je nejen pohodlnější, ale často dokonce ekonomičtější - spotřeba pak podle našich měření bývá dnes dokonce nižší než s manuální převodovkou. Pro ni je klasikou šest stupňů, nejvyspělejší automaty, jak se dočtete dále, jich mají osm, devět (i deset). Není totiž automat jako automat. Rozdíly mezi lacinějším řešením ä la robotizovaná skříň proti dvouspojce, planetové či bezestupňové převodovce rozebíráme níže.
Miniauta a malé vozy
Mezi minivozy není automat moc častý, většinou jde o robotizovanou skříň. Nejlacinější auto s ní je Toyota Aygo za 285.900 Kč. Verze s touto pětistupňovou převodovkou s možností sekvenčního ručního řazení vyjde u Aygo o 20.000 Kč dráž než s pětistupňovým manuálem (1.0 VVT-i 53 kW X-Play Style). Pod tři sta tisíc koupíte s robotem i dvojku Kia Picanto a Hyundai i10.
Model Verze Typ převodovky Cena
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 53 kW x-shift robotizovaná, 5° 285 900 Kč
Kia Picanto 1.0 DPI 49 kW AMT robotizovaná, 5° 289 980 Kč
Hyundai i10 1.0i 49 kW AT robotizovaná, 5° 299 990 Kč
Fiat 500 1.2 51 kW robotizovaná, 5° 304 900 Kč
Škoda Citigo-e 1.0 kW jednostupňová 499 900 Kč
Malá auta ukazují, že automat dokáže být dostupný i v nejnižších kategoriích. U Space Staru je příplatek za automat při stejném motoru a výbavě kolem 20 tisíc, ačkoliv základ u ručního řazení stojí 289.850 Kč, u automatu 309.850 Kč. Někdy najdeme u jednoho modelu hned dva typy automatu - Clio má do půl milionu bezestupňový Xtronic i dvouspojku EDC.
Kompakty a nižší střední třída
Ke kompaktům patří automat stále častěji a do půl milionu se dá pořídit klasické rodinné auto s automatem. Příplatky za automat bývají vyšší - například u Škody Scala 7DCT/TG je to 40 000 Kč. Skvěle vychází nabídka u Hyundai i30 a i30 Fastback s dvouspojkovou převodovkou za 404 990 Kč a 414 990 Kč. Škoda Scala je za 457 900 Kč s DSG. Opel Astra s CVT vychází na 469 990 Kč, Sports Tourer na 499 990 Kč. SUV do půlmilionu zaujme další várkou - např. Suzuki Ignis s CVT 422 900 Kč, Opel Crossland X s 6st. planetovým automat, Kia Stonic s DCT 449 980 Kč a Škoda Kamiq s DSG 467 900 Kč.
Rozdíly typů automatů: co znamenají pro provoz
Planetová převodovka s měničem má hydrodynamický měnič, obvykle osm až devět, někdy až deset stupňů. Plusy zahrnují hladké rozjezdy a široký rozsah převodů, minusy výrobní náklady a nutnost pravidelné údržby. Dvouspojková převodovka je rychlá a účinná, používá se u značek Fiat, Ford, Hyundai, Kia, Seat, Škoda a VW; výhody zahrnují rychlé řazení o 1 stupně a vysokou účinnost, nevýhody mohou zahrnovat pomalejší řazení o více stupňů a citlivost na servis. Robotizovaná převodovka bývá nejlevnějším řešením pro minivany, řízení spojky a řazení zajišťuje hydraulika či elektromechanika; výhody jsou nižší výrobní náklady a shoda s manuálem, nevýhody mohou být kručivé řazení a méně plynulé manévrování.
V hybridních a elektrovozech se převodovky liší. Elektromotory nepotřebují klasickou převodovku, postačí redukční převod, zatímco hybridy často kombinují dva typy řešení. Příkladem je Toyota Prius a Auris Hybrid s planetovou převodovkou; u Aurisu Hybrid je spolehlivá planetová převodovka a CVT není použitá. Celkově jsou moderní převodovky spolehlivé a jejich výběr závisí na stylu jízdy a požadavcích na dynamiku.
Ve sportovních autech mohou být obtíže s automatickými převodovkami: dvouspojkové či robotizované převodovky často vyžadují vyšší servis a mohou být dražší na údržbu, ale nabízejí výjimečnou rychlost řazení a sportovní charakter. Například Porsche 911 Turbo je pevně spolehlivý a i u hodnoty 996 Turbo s automatem bývá stav lepší než u verzí s manuálem, a to díky ochraně motoru před hrubým zacházením. Pokud hledáte dynamiku, styl a prestižní značku, i to je možné pořídit jako ojetinu s automatem.
Specifické poznatky k vybraným modelům
Škoda Fabia druhé generace nabízí šestistupňový automat s hydrodynamickým měničem ( DSG u některých verzí) a ukazuje, že i menší auto s automatem může být spolehlivé a ekonomické. Ve střední třídě bývá DSG či automat s mokrými spojkami běžný, ačkoli u některých dieselových verzí bývá výměna spojek méně častá. Ford Mondeo, Citroën a Peugeot s automatem bývají populární volbou mezi ojetinami díky kombinaci pohodlí a spolehlivosti. Prius a Auris Hybrid ukazují, že hybridní konfigurace s planetovou převodovkou mohou být mimořádně dlouhodobě spolehlivé. Ostatně, i v ojetinách je často diferenciace mezi jednotlivými typy převodovek rozhodující pro dlouhodobé náklady na provoz.
Pokud chcete dynamiku a zároveň nízké provozní náklady, správná volba může být auto s dvouspojkovou převodovkou DSG/EAT8 a s vhodnou konfigurací motoru. Například u některých verzí Kodiaq či Octavia s DSG lze nalézt vyvážený poměr ceny a výkonu. Když srovnáváte automaty, nezapomeňte na pravidla údržby - u DSG se doporučuje výměna oleje každých 60 000 km. Ojeté diesely s automatem bývají v lepším stavu než jejich manuální protějšky a často nabízejí vyvážený výkon a spotřebu, zejména u robustních dieselových motorů.
V závěru lze říci, že automatické převodovky se staly standardem napříč segmenty, a to i v cenových hladinách pod půl milionu korun. Ojeté trhy dokáží nabídnout širokou škálu variant od robotizovaných skříní po šest až devět stupňové planetové převodovky a více, včetně hybridních řešení. Taková rozmanitost zvyšuje šanci vybrat si vůz, který vyhovuje ekonomickým a jízdním preferencím bez kompromisů v komfortu.
Víte, že počet lidí, kteří chtějí absolvovat autoškolu v autě s automatem, roste? Za deset let narostl podíl takových zájemců na desetinásobek. Řidičský průkaz pak ale získají jen pro řízení vozu s automatem.
tags: #ojetiny #s #nejlepsi #automatickou #prevodovkou