Zdravím. Po asi 300 km se začaly zezadu ozývat divné zvuky, které se postupně zvyšovaly na intenzitě, hlavně při přidání nebo ubrání plynu. Myslel jsem, že mám volný výfuk, nebo něco jiného klepe do karoserie, ale nic volného jsem pod autem nenašel.
Na tom obalu od oleje je API GL4/GL5, tak jsem měl za to, že to normu GL5 splňuje. Je vidět, že není GL5 jako GL5. Včera jsem to vypustil a koupil jsem Castrol SAF-XJ, ale ten už to asi nespraví. Měl jsem ho tam dát hned a bylo by po starostech.
Viem, že niektorých to bude irritovať, ale do Suzuki Vitary so samosvrným diferenciálom patrí Castrol SAF-XJ 75W-140, API GL 5. Keď nemá samosvor tak to nie je nutné. Nezcháňaj, skús chvílu jazdiť s tým Castrolom XJ a uvidíš. Není GL5 jako GL5.
A pokud tam opravdu patří 75w140, a Ty si použil „jen“ 75w90, může být opravdu po difu. možná... dáváte mi aspoň naději. No nic budu s tím zatím jezdit a uvidím, co dál. Pozor na údaje čo predpisuje výrobca.
Pokud vím, tak Vitary samosvor v diffu nemají. Leje se do nich 75W90 GL-5. Vieš to zle! Majú, aj ja mám doma jednu! Sériová!!! Jestli nějaké Vitary mají samosvor, pak jich bude znatelně omezený počet a značku LSD budou mít někde nalepenou.
Benzinová Vitara na olej skutečné háklivá není. Nebude nahodou problem v uvolneni usad po dlouhem intervalu, kdy nebyl olej menen? Ona volba oleje v difu asi nebude tak horky problem, pokud budou alepson trochu sedet parametry oleje. Takze ja bych se mnohem vic nez na volbu konkretniho oleje zameril spise na opakovane vymeny oleje a pripadne i dukladne vycisteni difu od usad. Konecne pokud uz jsou loziska poskozena, bude dobre bedlive sledovat magneticky jimac necistot. Nejdriv totiz odejdou pomerne levna loziska, ale dalsi v poradi jsou prevodova kola...
Suzuki nabízí pro své evropské zákazníky originální oleje používáné v prvovýrobě, které byly vyvinuty na základě požadavků značky Suzuki v kvalitě plně odpovídácí standardům předních světových producentů automobilů a motocyklů.
Motorové oleje vyvinuté pro vozy značky Suzuki, testované a certifikované výrobcem a zaručující maximální výkon a životnost motorů při nižší spotřebě pohonných zmot.
0W-20 - Plně syntetický olej použitelný pro všechny aktuální modely SUZUKI s benzínovým motorem. Tento olej je nejlepším řešením pro motor a nejoptimálnějším pro provoz vozu. Zajišťuje nejvyšší úsporu pohonných hmot. Výborně zvládá mazání motoru při startování za nízkých teplot.
5W-30 - Špičkový motorový olej primárně určený pro použití s novými benzínovými přeplňovanými motory SUZUKI.
10W-30 - Výborný olej, který zajišťuje vysokou úporu paliva, bezpečně plní standard API SM. Jeho použití zaručuje spolehlivý chod motoru.
0W-30-C2 - Speciálně navržený motorový olej pro dieselové provedení modelu SUZUKI S-Cross. 5W-30-C4 - Speciálně navržený motorový olej pro model Grand Vitara s motorem 1,9DDiS.
Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta. Správný olej totiž zajišťuje hladký běh motoru. Olej totiž vytváří mezi mechanickými částmi vrstvu a tak zabraňuje částem, aby se o sebe přímo třeli a opotřebovávali se a tím motor chrání. Kromě toho také olej udržuje motor vozu SUZUKI Vitara 1.6 od nečistot a oxidace. Na oleji prostě záleží.
Olejové možnosti se liší vizkozitou. Viskozita je míra vnitřního tření. Čím je olej viskóznější, tím je jeho míra vnitřního tření vyšší. Pro srovnání - například med má vyšší viskozitu než voda. Viskozita přímo závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat konkrétnímu motoru. Viskozitu zjistíme přímo z označení oleje. Oleje se označují například 5W-30. První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následující písmeno (W jako WINTER). Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní. Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor.
Důležité je dávat pozor na výrobní plány u novějších vozů - mazací plán se po několika desítkách tisíc kilometru mění. Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje. Minerální oleje jsou z ropy, syntetické oleje lépe chrání motor, zvláště při startování a v teple. Při přechodu z nesyntetického oleje na syntetický je nutné zvažovat stav motoru, aby nedošlo k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů. U pravidelně servisovaného automobilu je riziko zanesení sniženo.
Poznámka k diferenciálům Vitary: pokud má samosvor, doporučená viskozita je 75W-140 API GL-5. Pokud samosvor nemá, lze použít jinou specifikaci dle výrobcem doporučené varianty. Důležité je sledovat stav ložisek a případně i magnetický jímac nečistot. Správná volba oleje v difu zohledňuje i prostory pro odvod tepla a konstrukční řešení diferenciálu.
V souhrnu: pro většinu benzínových Vitara s nepřítomným samosvorem stačí viskozitní řada 75W-90 GL-5, ale pokud diferenciál obsahuje samosvor, je vhodnější 75W-140 GL-5. Vždy se držte doporučení výrobce a zohledněte aktuální stav diferenciálu a servisní historii vozu.
Suzuki Grand Vitara front differential fluid change
tags: #olej #do #diferencialu #suzuki #vitara