Posilovač řízení je stejně skvělý vynález jako posilovač brzd. Usnadňuje řidiči život v tom, že nemusí vyvíjet velkou sílu, aby otočil volantem. Pro správné fungování se ale systém posilovače řízení neobejde bez oleje, který je potřeba kontrolovat jako každou provozní kapalinu. Hydraulickým posilovačem řízení je dnes vybavená valná většina vozů, takže „cítit přední kola ve volantu“ je pohádkou minulosti. S nástupem hybridů a elektromobilů se na scénu derou i elektrické posilovače, tam ale starost o kapalinu odpadá.
Pro chod celého mechanismu je tato kapalina nezbytná, ale základní hybnou silou je tradičně motor. Ten pomocí řemene (nebo řetězu) pohání hydraulické čerpadlo posilovače, které v kapalině vytváří tlak na řízení. Životnost posilovače řízení je shodná s životností vašeho vozu, ale mohla by ji zkrátit nekvalitní kapalina, nebo její nedostatek. Když jste se seznamovali se svým autem, určitě jste zaregistrovali doporučení výrobce na pravidelné kontroly a výměny kapaliny v daných intervalech. I ona totiž v průběhu času mění své vlastnosti, což může mít vliv na jednotlivé komponenty systému.
Co hledat při kontrole a doplňování kapaliny
Zásobník kapaliny najdete v motorovém prostoru a poznáte ho podle víčka, na kterém je symbol volantu, případně nápis „Power Steering“. Nádobka je většinou plastová, ale může být i kovová. Při pravidelné kontrole nejdřív ověřte stav hladiny. Druhou variantou je kontrola přes měrku, která je součástí víčka. Postup provádějte stejně, jako u kontroly hladiny oleje v motoru - měrku nejdřív očistěte, znovu ponořte a vytáhněte. Když bude oleje nedostatek, dolejte ho, ale dávejte pozor, abyste nádobku nepřeplnili. V provozu se vlivem vysokých teplot olej rozpíná, což by mohlo způsobit zbytečné komplikace.
Otevření nádobky vás tak jak tak nemine, protože byste měli zkontrolovat také barvu kapaliny. Hydraulický olej se rozděluje, podobně jako chladicí kapalina, podle barev, resp. značky auta. Pokud ji budete chtít dolít, v žádném případě nesmíte smíchat různé barvy! Kromě chladicí kapaliny jsou si hydraulické oleje podobné i s motorovými oleji, protože se dělí na minerální, polosyntetické a syntetické. Platí tady stejné pravidlo, jako u barev - tyto typy nesmíte smíchat. Vždy doplňujte ideálně originál doporučený výrobcem, který plní normy pro váš vůz.
Proč a kdy měnit kapalinu v posilovači řízení
Důvodů, proč měnit kapalinu v posilovači řízení, je víc, než jen nežádoucí zbarvení. Na zhoršení její kvality se podílí příliš agresivní styl řízení, poškozené těsnění, přehřívání, ale i špatně zvolený typ kapaliny. Než se vydáte na cestu za novým letními zážitky, nezapomeňte si řádně připravit auto na dovolenou. Urcite si ho vymen…Rika se ze je to celozivotni a ze staci jen dolivat, ale ja jsem se na ty rady vykaslal a koupil original olej do serva primo ve skoda servisu za 301,- a znamy mi to kompletne vymenil… Vypustil stary olej a nalil novy. Rozdil je hned ZNAT !!!
Jak probíhá výměna oleje v posilovači řízení
Hledal jsem na fóru něco ohledně oleje v posilovači řízení, ale nic moc jsem nenašel. Mění se tedy olej v servu nebo ne? Pokud ano, docela by mě zajímalo, co se tam má nalít a kolik je tam toho oleje. Někde jsem četl, že se tam dává olej do automatických převodovek, ale někde to zase nedoporučují. Měl by tam být asi hydraulický. Co vy na to? Já jsem ho měnil a kupoval jsem originál škodovácký olej v servis, co je tam od výroby. Stál i s daní 301 Kč a byl ho litr. Ještě něco málo zůstalo. Celý litr se tam nevejde.
Postup pro výměnu uvedli na fóru: musíte zvednout předek vozu do vzduchu. Z nádržky odsáte olej, odpojíte tlakové potrubí na převodce řízení. Jsou tam dvě šroubové hlavy, dostanete se ze strany od kola; začněte otáčet kolama z plného pravého rejdu do plného levého. Tím se vypumpuje všechen olej z řízení. Poté se připojí potrubí zpět, nádržku naplní a postupně dolívat, aby se závědně odvzdušnilo. Když hladina oleje nestoupá, motor nastartujte a znovu točte koly. V nádržce to začne pěnit, odvzdušnit; vypněte motor, dolijte a znovu nastartujte a točte. Takhle to opakujte několik kilometrů, dokud pěnění nepřestane a hladina neklesá na minimum.
Podle „chytrých knížek“ má být olej přibližně 0,7-0,9 litru. Hladina studeného řízení má být 2 mm pod ryskou min. až 2 mm nad min. U teplého řízení se má hladina pohybovat mezi max a min. Několikrát uvedený postup končí tím, že někdo doplní doporučený olej, například Castrol Automatic TQ Dexron III, červený, 3/4 litru. Vlivem provozu se může objevit zbytečná pěnivost a hluk, ale po odvzdušnění a doplnění látky bývá řízení tišší a pracuje hladčeji.
Praktické poznámky a zkušenosti
- Negativní zkušenosti často směřují k nesprávnému výběru oleje - důležité je používat hydraulický olej s odpovídající specifikací a nesmí se míchat barvy nebo typy kapalin.
- Originální olej doporučený výrobcem plní normy pro daný vůz, což pomáhá zachovat životnost systému.
- Někdy stačí vyměnit jen několik komponent a olej doplnit - v některých případech může výměna vnitřku i s doplněním výrazně zlepšit chod řízení a snížit hlučnost.
- Provedení vlastní výměny vyžaduje správné odvedení vzduchu a postupné doplňování, aby nedošlo k vzdušnosti systému.
Často kladené otázky
Jaký hydraulický olej se leje do serva? Jakou musí mít specifikaci? Dnes se používají minerální, polosyntetické a syntetické oleje; důležité je nepřecházet mezi různými typy a hlídat množství i barvu oleje. Mění se tedy olej v servu nebo ne a co konkrétně nalít? Odpovědi bývají v technických pasových kartách výrobce a v diskusních fórech, kde uživatelé sdílejí zkušenosti s konkrétním modelem vozu.
Je možné použít olej do automatických převodovek? Ano, někteří majitelé tuto možnost zkoušeli, ale vždy je nutné poslouchat doporučení výrobce a konkrétní specifikace pro daný vůz. Výměna bývá náročnější, vyžaduje odvzdušnění a pečlivé dolévání. Někdo používá originální olej od výrobce, jiní volí kompatibilní alternativy s odpovídající viskozitou a chemickým složením. Důležitá je opět kvalita a shoda normám pro daný typ řízení a systému.
Co když olej ubývá? Většinou to není problém; důležitá je hladina při studeném řízení a dodržování interválů podle výrobce. Příčinou může být vzduch v systému, netěsnost nebo špatně zvolený typ kapaliny. Vysoká teplota, agresivní jízdní styl či poškozené těsnění mohou zhoršit kvalitu oleje a zkrátit životnost posilovače.
Výměna kapaliny posilovače řízení | AUTODOC tipy
Pokud se rozhodnete pro výměnu, můžete postupovat podle výše uvedených kroků, ale vždy je vhodné mít po ruce originální kapalinu doporučenou výrobcem, pečlivý postup vzdušnění a kontrolu po několika jízdách. Výsledkem bývá lepší chod volantu, snížení hlučnosti a delší životnost systému.
tags: #olej #do #posilovace #rizeni #octavia