Ze spalovacího motoru bez oleje by žádný agregát nemohl fungovat a péče o něj by měla být tím nejzákladnějším, co si majitel vozu dopřeje.
Co dělá motorový olej a proč je to víc než jen mazivo
Hlavní účely oleje jsou v podstatě tři. Jednak snižuje tření v motoru, což znamená menší spotřebu paliva a větší výkon. Jednak zamezuje opotřebení kovových ploch právě tím, že brání kontaktu kovu na kov; se snižováním tření tento druhý bod úzce souvisí. A jednak olej očišťuje motor od usazenin, váže je na sebe a odevzdává je v olejovém filtru.
Zejména kvůli tomuto třetímu účelu je nutné olej i s filtrem pravidelně měnit. Jak to může v extrému vypadat, když olej dlouho neměníte, ukázaly unikátní fotografie na jaře loňského roku.
Unikátní proto, že jsme se měli možnost podívat na motor, ve kterém majitel 134 tisíc kilometrů nevyměnil olej. I to bylo ukázkou, že měnit olej je nutnost.
Pokud ovšem tápete, jak funguje olejový systém v motoru, povíme vám to.
Pomoci vám s tím může i video našeho přítele Jasona Fenskeho z kanálu Engineering Explained na Youtube, kde vysvětluje různé součásti olejového systému motoru.
Nákres ukazuje jeden z nejběžnějších motorů na světě - řadový čtyřválec s rozvodem OHC a mokrou olejovou vanou. Princip je ale stejný i u W16 v útrobách Veyronu i u čehokoliv se suchou vanou.
Co obsahuje základní konstrukce olejového systému
Základem je v tomto případě olejová vana, která je úplně vespod motoru a kde se olej hromadí. Odtud ho nasává sací trubka do olejového čerpadla, které je většinou poháněno rozvodovým řemenem nebo řetězem. Olej prochází filtrem, kde se čistí zejména od případného kovového prachu, a potrubím je veden na různá místa v motoru.
Prvním je kliková hřídel, kde je olej pumpován mezi ojnici a klikovou hřídel a také mezi klikovou hřídel a její uložení. V těchto místech nejsou kuličková ložiska a olejový film je tu naprosto nutný pro zamezení tření kovu o kov. Dále je olej tryskami stříkán na spodní strany pístů a na stěny válců, které pomáhá chladit, pomáhá pístním kroužkům v těsnění a samozřejmě všechno maže. A konečně je olej veden do hlavy válců k vačkové hřídeli a ventilům.
Ve vedení má olej patřičný tlak; některá auta mají na přístrojovém štítu tlakoměr oleje, na kterém je tlak vidět. Většina ale bohužel má jen červenou kontrolku mazání, která se rozsvítí, poklesne-li tlak oleje pod kriticky nízkou hodnotu. V takovém případě je nutno okamžitě vypnout motor, protože hrozí jeho poškození.
Stejně jako je potřeba olej pravidelně měnit, podobně je potřeba pravidelně kontrolovat jeho hladinu. Olej je při běhu motoru postupně spotřebováván, někteří výrobci tvrdí, že to může být až litr na 1000 km, a tím ubývá. A netýká se to jen ojetin, olej je třeba kontrolovat i u nových aut.
V některých vozech může být suchá kliková skříň, ale i zde kliková hřídel musí být mazána a olejový systém má své poslední slova, pokud jde o ukládání oleje mimo motor.
Jak se v moderních motorech používá syntetika a proč
V dnešní době moderní motory bývají vystaveny většímu náporu. To vede k dramatickému nárůstu používání plně syntetických olejů v novějších automobilech, pickupech, SUV a pracovních dodávkách. Co znamená syntetický olej? Pravděpodobně to není nejvhodnější označení, protože je přesným opakem označení „pravý“ - a to u motorových olejů rozhodně neplatí. Syntetické motorové oleje se vyrábí z různých výkonnostních přísad a základního syntetického oleje. Na rozdíl od minerálních základních olejů mají syntetické základní oleje molekuly stejného tvaru a velikosti.
To přináší mnoho výhod pro novější a pokročilé motory. Syntetické oleje se nerozkládají tak snadno jako minerální oleje. Znamená to, že déle chrání motor před nadměrným kontaktem kov-kov, který způsobuje opotřebení. Důležitost plně syntetické motorové oleje stoupá, protože výrobci automobilů zkoušejí nové technologie motorů - zejména přeplňování a snižování objemu motoru. Například přeplňované motory šetří palivo a zároveň zachovávají výkon. Jsou ale náročnější na motorový olej, než motory bez turbodmychadla. Dnešní vozy s přeplňovanými motory vyžadují, aby motorové oleje vytvářely na ose turbodmychadla tenkou vrstvu a zároveň odolávaly účinkům vysokého otáčení osy až 200 000 otáček za minutu. Plná syntetika lépe odolává vysokému teplu, které vytvářejí turbodmychadla. Syntetika umožňuje nástup nové generace technologie motorů. Hledaný olej měl chránit před předzápalem při nízkýcch otáčkách (LSPI), zejména u turbodmychadel s malým objemem přeplňování. Vzhledem k celkovému posunu k olejům s nižší viskozitou přicházejí třídy 0W-20, 0W-30 a připravuje se třída 0W-16. Všechny tyto materiály vyžadují syntetiku. Nelze používat pouze minerální oleje. Výrobci OEM zkoumají ještě nižší viskozity - například 0W-8. Očekává se, že se bude jednat o plně syntetické složení.
Japonská auta používají již řadu let třídu 0W-20. Nyní je následují výrobci v USA a v Evropě. Trend k syntetice je obecně uspokojivý. V kombinaci s novými technologiemi motorů by syntetické oleje měly pomáhat chránit motory osobních automobilů před opotřebením a udržovat je déle v provozu.
Funkce, specifikace a výběr oleje
*Zdroj: Chemické složení a aplikace lubrikačních přísad str. Věděli jste, jaké funkce vlastně má motorový olej ve vašem vozidle?
- Mazání - motorový olej maže mechanické součásti motoru.
- Chlazení - motorový olej pomáhá chladit součásti motoru.
- Čištění - motorový olej čistí motor.
- Ochrana proti korozi - motorový olej vytváří na kovových površích ochranný film.
Motorový olej se časem spotřebovává a kontaminuje. Pouze pravidelná výměna oleje, tj. proplach motoru, výměny oleje a odstranění nečistot z motoru propláchnutím motoru před výměnou oleje. Pro zajištění optimální dlouhodobé ochrany doporučujeme aditivum na ochranu proti opotřebení Cera Tec.
Proč je důležité používat správný motorový olej? Každá konstrukce motoru má své vlastní vlastnosti, a tedy i specifické požadavky na motorový olej. Nadměrné opotřebení a sníženou účinnost lze očekávat při použití oleje se specifikacemi mimo požadované hodnoty. Z tohoto důvodu je při výběru motorového oleje nezbytné dodržovat schválení výrobce pro vaše vozidlo. Kromě toho byste měli vždy používat vysoce kvalitní motorové oleje. Ty zajišťují optimální výkon při studených startech i při maximálních provozních teplotách. Moderní oleje snižují spotřebu paliva a tím i související emise znečišťujících látek.
Jak najdete správný olej pro vaše vozidlo? Doporučujeme používat online průvodce olejem, který zobrazuje pouze produkty splňující všechny potřebné specifikace pro vybrané vozidlo. Olej je velmi důležitou součástí fungování a chodu motoru. Pomáhá chránit pohybující se části motoru před přehřátím a zároveň je udržuje namazané, aby se mohly pohybovat a fungovat správně.
Typy olejů, normy a výměny
Motorový olej se dělí na minerální, syntetický a polosyntetický. Minerální olej je nejzákladnější typ z ropy, syntetický je vrchol technologie a polosyntetický olej kombinuje výhody obou. Označení SAE definuje viskozitní charakteristiky při nízkých a vysokých teplotách; písmeno W znamená Winter a čísla vyjadřují průtok při nízkých teplotách a odolnost při vysokých teplotách.
Například u označení 5W30 je první číslo nižší, znamená lepší průtok za studena, druhé číslo určuje, jak olej obstojí při vysoké teplotě. ACEA a API určují evropské a americké normy; vyšší písmeno či číslo značí novější a výkonnější olej. Vždy je důležité dodržet schválení výrobce a volit kvalitní oleje. Jak často olej měnit? Záleží na typu vozidla, způsobu jízdy a oleji. Obecně se doporučuje výměna po 10-15 tis. km, u některých moderních long-life olejů může být interval delší, ale desetitisícový limit bývá bezpečný a univerzální.
Výměna oleje a jeho filtrů je nutná pro udržení čerstvého oleje a odstranění nečistot. Olej doplněný pouze do hladiny bez kompletní výměny zvyšuje množství nečistot a abrazivních částic, které poškozují motor. U starších i nových motorů hraje roli i LCPS (Low SAPS), který vyžaduje speciální oleje pro filtr pevných částic a nízký obsah popela.
Čím déle se olej používá, tím více malých kovových částic se v něm hromadí. Proto je nutné výměnu oleje provádět pravidelně a ne čekat, až hladina klesne. Výměna nadále zahrnuje proplach motoru a následné doplnění aditiv, která zvyšují ochranu proti opotřebení a zajišťují delší životnost motoru.
V regionálních typech motorů se používají odlišné požadavky na olej - např. zahradní stroje vyžadují oleje 5W30 pro čtyřdobé a dvoudobé motory, ale dvou dob motor vyžaduje zvláštní zacházení s olejem, protože se spaluje spolu se zbytkem paliva.
Vysvětlení systému mazání motoru!
Olej jako součást převodového okruhu zajišťuje kompatibilitu s komponenty a zabraňuje vzniku usazenin a korozi. Správné volby viskozity a norem zabezpečují, že motor pracuje efektivně i při nízkých teplotách a vysoké zátěži, a že turbodmychadla mají tenkou, ale zároveň odolnou vrstvu oleje.