Výběr správného motorového oleje
Výběr správného motorového oleje je klíčový pro správný výkon, dlouhou životnost a spolehlivost vašeho vozu Honda CR-V. Olej zajišťuje hladký běh motoru tím, že vytváří mazací vrstvu mezi pohyblivými částmi, čímž zabraňuje jejich přímému tření a opotřebení. Kromě toho olej udržuje motor čistý od nečistot a chrání jej před oxidací.
Viskozita oleje je míra jeho vnitřního tření. Čím je olej viskóznější, tím vyšší je jeho vnitřní tření. Viskozita závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat požadavkům konkrétního motoru. Viskozita je určena označením oleje, například 5W-30. První číslo (např. 5W) označuje viskozitu za studena (W jako WINTER - zima). Čím nižší je toto číslo, tím méně viskózní je olej za nízkých teplot, což usnadňuje startování motoru v chladném prostředí. Druhé číslo (např. 30) označuje viskozitu za vysokých teplot a musí odpovídat požadavkům motoru.
Je důležité si uvědomit, že nové vozy mohou mít pro záběh motoru nastavený jiný mazací plán, který se po několika desítkách tisíc kilometrů může změnit. U zcela nového vozu Honda CR-V je proto nutné dolévání oleje konzultovat se servisní knížkou nebo s autorizovaným dealerem.
Existují různé typy olejů: minerální, částečně syntetické a plně syntetické. Minerální oleje jsou zpracovány ze surové ropy. Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, což zajišťuje jejich vyšší čistotu a lepší ochranu motoru, zejména při startování, a jsou odolnější vůči teplu a oxidaci. Při přechodu z nesyntetického na syntetický olej u starších vozů je třeba zvážit stav motoru, protože syntetické oleje mohou lépe rozpouštět usazeniny, což by mohlo vést k ucpání filtru nebo mazacích kanálů.
Specifikace olejů a jejich vliv
Normy ACEA
Pro motorové oleje je důležité dodržovat evropskou normu ACEA. V diskusích o olejích pro Hondu CR-V se často objevují normy ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 a C3.
- ACEA A1/B1 a A5/B5: Tyto oleje jsou primárně zaměřeny na úsporu paliva za každou cenu. Jedná se o řidší varianty olejů s nižší viskozitou HTHS (High Temperature High Shear), které mají za úkol snížit tření a tím přispět k úspoře paliva a redukci emisí. Za určitých podmínek však mohou mít sníženou schopnost udržet konzistenci olejového filmu. Oleje SAE 0W20 obvykle spadají pod tyto normy.
- ACEA A3/B3: Oleje s touto specifikací jsou považovány za vhodnější pro kvalitní mazání motoru za všech podmínek, pokud je to možné. Nabízejí lepší ochranu motoru.
- ACEA C3: Oleje s normou C3 mají sice normální viskozitu HTHS, ale obsahují snížené množství popelovin, které jsou pro mazání také prospěšné. Tyto oleje se často používají ve vozidlech s DPF (diesel particulate filter), kde je snížený obsah síry, fosforu a sirného popela důležitý pro ochranu filtru. Označení C2-3-4 se vztahuje k ochraně DPF.
Normy API
Americká norma API (American Petroleum Institute) je také relevantní. Oleje označené API SL jsou považovány za oleje ještě neovlivněné "ekologickými" předpisy. Oleje API SM jsou již poznamenány těmito předpisy, zatímco oleje API SN mají upravenou aditivaci a jsou více "user-friendly".
Vliv DPF na výběr oleje
Pro vozidla bez DPF je možné použít olej s aditivací C2-3-4 nebo bez ní. Oleje s C2-3-4 jsou určeny pro ochranu DPF, ale jejich použití ve vozech bez DPF není na škodu. Někteří odborníci doporučují raději oleje bez C2-3-4, protože mohou mít vyšší obsah aditiv, které udržují olej v lepší kondici i při vyšším kilometrovém nájezdu.
Viskozita a její doporučení pro Hondu CR-V
Ve voze Honda CR-V 2.0 benzín (typ R20A9) s nájezdem kolem 37 500 km byl servisními středisky často doporučován olej 0W-20, který je předepsán. Tento olej je nízkoviskózní a přispívá ke snížení spotřeby paliva a emisí.
V servisní knížce bývají jako alternativy uvedeny oleje 0W-30 a 5W-30. Názory servisních středisek na použití těchto alternativ se liší.
- Někteří striktně dodržují 0W-20.
- Jiní doporučují 5W-30 pro lokální podnebí, s argumentem, že má vyšší viskozitu a lépe chrání motor. Olej 0W-20 je považován za poměrně řídký.
Přechod z oleje A5/B5 (0W20) na A3/B3 (např. 5W-30) je obecně možný a neměl by mít negativní dopad na fyzický stav motoru. Oleje s normou A3/B3 bývají doporučovány pro lepší mazání za všech podmínek.
Co se týče viskozity SAE 5W-30 oproti jiným, je to dáno podmínkami používání vozidla. Při častých krátkých jízdách (do 15 km) a jízdách po městě může být vhodnější i olej 0W-30.
Pokud jde o přechod z jednoho typu oleje na jiný (např. z 5W-30 zpět na 0W-20), názory v autorizovaných servisech se liší. Není jasné, zda je nutné v jednom typu oleje pokračovat.
Důležitým faktorem je také režim ECON, který ovlivňuje nastavení klimatizace a dalších systémů.
Kontrola vozidla před jízdou / Check the vehicle before driving. Autoškola King -King driving school
Interval výměny oleje
Nejzásadnějším faktorem je dodržování intervalu výměny oleje. Pro provoz ve městě a časté krátké jízdy se doporučuje interval maximálně 10 000 km, ideálně méně.
Na značce oleje samotné obvykle nezáleží, pokud splňuje předepsané specifikace.
Spotřeba oleje a její řešení
Někteří majitelé se potýkají se spotřebou oleje, která může být způsobena různými faktory, včetně opotřebení pístních kroužků nebo těsnění.
V případě spotřeby oleje (např. 3 litry na 1000 km u vozu s nájezdem 380 000 km) lze zvážit různé opravy:
- Přetěsnění motoru: Výměna pístních kroužků, gufer ventilů a těsnění pod hlavou může vést k odstranění spotřeby oleje.
- Generální oprava motoru (GO): V závislosti na stavu motoru může být nutná komplexnější oprava.
Při řešení spotřeby oleje je důležité pečlivě vyčistit drážky pístních kroužků a kanálky pro odtok oleje. Dále je třeba zvážit stav válců (ovalita) a rovinnost hlavy válců. Výměna grafitového těsnění pod hlavou může být alternativou ke kovovému těsnění, pokud hlava není dokonale rovná.
Důležité je také zkontrolovat stav vodítek ventilů, která se mohou po vysokém kilometrovém nájezdu opotřebovat.
