Sedmistovkový motor čtyřkolky SMC Jumbo 720R EFI, který se ve velké míře spoléhá na japonské komponenty, byl vyvinut v taiwanskou vládou podporovaném hi-tech vývojovém institutu ITRI. Tento mimořádně výkonný a odolný vodou chlazený motor s americkým vstřikováním Deplhi nabízí parádních 53 koní a více jak 60 Nm kroutícího momentu!
Proč je olejový filtr důležitý u Jumbo 720R
Motor se spoléhá na kvalitní komponenty a spolehlivé mazání je zásadní pro dlouhou životnost a provozní spolehlivost. Olejový filtr zachycuje nečistoty a kovové mikročástice, které vznikají při opotřebení, a zabraňuje jejich cirkulaci motorem. Při nedostatečné filtraci se zvyšuje riziko poškození ložisek, vačkového hřídele, pístů i dalších kritických dílů.
Kdy měnit olejový filtr
Pravidelná výměna olejového filtru by měla být prováděna v souladu s doporučením výrobce a podle podmínek provozu. Pokud je čtyřkolka provozována v náročném terénu, v blátě nebo při častém brodění, je vhodné intervaly zkrátit. U uživatelů, kteří častěji dojíždějí do servisu kvůli závadám nebo intenzivnímu terénu, se může ukázat potřeba častější kontroly a výměny filtru.
Typy problémů, které může zanesený filtr způsobit
- Pokles tlaku oleje a nedostatečné mazání kritických částí motoru.
- Přehřívání a zvýšené opotřebení způsobené abrazivními částicemi.
- Možné zhoršení funkce regulátoru dobíjení vlivem zvýšeného opotřebení elektrických komponent v důsledku nevhodného provozu při zaneseném filtru.
Praktické zkušenosti uživatelů a souvislost s údržbou
Koupili jsme dvě nove Ctyrkolky Jumbo 720R na kterých jsme pri prodeji měli najeto cca 1400 a 1200km. Toto jsou závady, které jsme měli za toho cca pul roku ježdění. Je pravda, ze s jednou jsem byl 2x v Mirosovicich bahnit....hodne. Ta druha v bahně nikdy nebyla. Mohl by jsi rozepsat závadu "vario"? Nájezd jsem doplnil u věci které byly jednou. Ostatní se neodstranilo a dělalo od zacatku. Fotky závad nemám. Neni tam nic co bych uměl nafotit.
Volnobezka - z kopce vypadavalo brzdění motorem, takže jedes z kopce, spolehas na brzdu motoru a ono se to najednou rozjede. Fakt super pocit. Ano, většina se da vyřešit. Neříkám ze ne. Jen říkám, ze jsem nejčastější cestu vážil do servisu. A střílení neodstranili ani odvrtanim karbecu. Me to přijde sakra závad na 2 stejne kolky s najezdem 1400km. Ja radši jezdím než opravuji, čistím, mazu a vozim do servisu.
Odešel v cca 2500km regulátor dobíjení, zřejmě z důvodu přebíjení pak najednou svíčka, čidlo ventilátoru a připínání předku. Regulátor a čidlo vyměněno na záruku, oprava 4x4 neuznána, cena cca 12tis. po slevě. To čidlo asi odchází často, protože stejný problém měl i Vampire. Dále mu z neznámého důvodu blikalo během jízdy brzdový světlo, ale dělalo to jen někdy, tak to neřešil. Pak měl celkem velké problémy s těsností motoru, tekl mu z toho olej.
Co z toho vyplývá pro péči o olejový filtr
Při problémech s těsností motoru a únikem oleje je třeba zkontrolovat nejen těsnění a těsnost vany, ale i správné osazení a funkčnost olejového filtru. Pokud olej uniká nebo je systém kontaminován vodou při brodění, filtr může ztratit účinnost. Těsnost a správné utěsnění horního deklu pojistek a elektroinstalace také snižují riziko poškození elektrických dílů, které se mohou projevit sekundárně na chodu motoru a přetěžování součástí.
Praktické tipy údržby filtru a elektro
- Vapkou všeobecně jen z lehka - plasty budíž ale všude dovnitř z dálky. Protlačíš gufera, narveš vodu do konektorů, čepů atd. Pak je vymalováno docela rychle.
- Pojistky není třeba nějak těsnit, spíš prostříkat nějakým sprejem na kontakty ať to neoxiduje, když se rád potápíš. To platí o ovladačích a elektro všeobecně.
- Pravidelně kontrolovat těsnosti kolem motoru; v případě úniku oleje řešit zdroj úniku a vyměnit poškozené těsnění.
- Při výměně oleje měnit i olejový filtr a zkontrolovat, zda nedošlo k mechanickému poškození nebo zanesení kovovými částicemi.
Kvalita dílů a sériové problémy
Ten pist omlat o hlavu tam kde jsi to koupil. Měnili se u první série v záruce. Výrobní vada. Krize nemají maznici je tady odkaz na krize s maznici za cca 500ks. Další várky mají už více změn změn poslední už opravdu hodně.
Možná, že kecal a doporučil mi jako správný obchodník to nejdražší, co mají na prodejně. Já osobně jsem byl nedávno u prodejce JM (radši ho nebudu jmenovat) a ten po dotazu na velkýho slona mi výrazně doporučil radši X8. Že prý na jeho vkus se u Jumba v záruce řeší až moc problémů. Nebo zase klasika něco pořádně nevyzkoušenýho se dá rychle do prodeje a ze zákazníků se stanou beta testeři?
Tabulka: základní doporučení pro péči o olejový filtr
| Situace | Doporučení |
|---|---|
| Pravidelný provoz | Výměna filtru podle servisního intervalu |
| Jízdní v blátě a brodech | Zkrátit interval výměny, kontrola těsností |
| Viditelné úniky oleje | Zkontrolovat těsnění vany a filtru, opravit zdroj úniku |
| Elektrické poruchy po brodění | Ochrana konektorů, sprej na kontakty, kontrola regulátoru |
Servis a náklady
Regulátor a čidlo vyměněno na záruku, oprava 4x4 neuznána, cena cca 12tis. po slevě. To čidlo asi odchází často, protože stejný problém měl i Vampire. Dále mu z neznámého důvodu blikalo během jízdy brzdový světlo, ale dělalo to jen někdy, tak to neřešil. Pak měl celkem velké problémy s těsností motoru, tekl mu z toho olej. Jo ale bylo to z R5, takže asi trochu mimo téma.
Závěrečné doporučení pro uživatele
Jumbo 720R EFI je velmi pohodlné a díky dlouhému sedlu a nášlapům plně dostačující i pro 2 jezdce, čímž se v dané kategorii zcela jasně odlišuje od konkurenčních strojů! Díky pohodlí, obratnosti a lehké ovladatelnosti se také těší značné oblibě u něžného pohlaví. Jumbo 720R EFI má mj. v základní výbavě elegantní 12” ALU kola s odolnými 6-ti plátnovými pneu Duro Powergrip, homologované tažné s elek.