Střechu dolů!
Dlouhá střecha je rozdělena do třech částí a ovládání jejího sklápění je soustředěno do kolébkového spínače vedle vnitřního zrcátka. V těchto místech se nachází také podobný ovladač pro jednodotykové spouštění či zavírání bočních oken zaráz a jediným dotykem. Ke stažení střechy vám stačí mít pouze v kufru zataženu síťku a cestovat rychlostí do 30 km/h. Zmáčknete a držíte příslušné tlačítko vedle zrcátka nebo na dálkovém ovladači.
Nejprve se odklopí kryt zavazadlového prostoru, jenž je zavěšen na složitých pantografech, umožňujících jeho vyklápění vzad (pro skládání střechy) i vpřed (pro přístup do zavazadelníku). Zároveň se povolují výztuhy procházející hranami střechy a uvolní se zámky na rámu čelního skla. Střecha se začíná sklápět, ale to už se zdvihá plastový límec za zadními sedadly. Poté, co střecha zmizí v útrobách zavazadlového prostoru, vyklopí se dva páry plasových křidélek, jeden právě na límci, druhý pak vyjede zpod víka kufru. Víko se zaklapne a o úspěšně ukončeném procesu je řidič informován pípnutím.
Proces sklápění, nebo zavírání střechy trvá přibližně 30 sekund a sám se přeruší ve chvíli detekce překážky nebo pokud tlačítko pustíte. V takovou chvíli máte možnost obdivovat složitost celé konstrukce a velmi malé mezery, jimiž se jednotlivé díly během sklápění navzájem míjejí. Systém pracuje zcela přesně, vzhledem k řadě namáhaných spojů a kloubů však vyvstává otázka, jestli se časem jeho díly nezačnou uvolňovat.
Skutečností však je, že pracovníci českých servisů Opel již byli vyškoleni na měření a seřizování mechanizmu střechy, což se děje v rámci pravidelných servisních prohlídek. Konstruktéři u Opelu mysleli i na situaci, kdy v systému dojde k poruše nebo k nedostatku elektrické energie. V takovém případě řidič může dle podrobného obrázkového návodu a s použitím imbusového klíče střechu zavřít manuálně.
Novinkou nové generace otevřené Astry, jež zlepší využitelnost obestavěného prostoru, je třídílná skládací střecha. Dlouhý střešní díl se dosud jen obtížně vměstnával do prostoru za dvěma zadními sedadly, často vznikl hrb nebo nepřirozeně vysoká záď, která trochu narušovala vyváženost designu otevřeného vozu. Opel, aby se vystříhal tohoto problému, se rozhodl pro složitější řešení, v němž se dva střešní díly zasunou do sebe a tento celek se poté přiklopí na největší díl skládacího mechanismu, tvořený zadním sklem. Opel, aby se vystříhal tohoto problému, se rozhodl pro složitější řešení, v němž se dva střešní díly zasunou do sebe a tento celek se poté přiklopí na největší díl skládacího mechanismu, tvořený zadním sklem.
Pohyby jsou vyvozovány pěti elektromotory, osmi hydraulickými válci a kontrola nad tím vším je zajišťována třinácti senzory. Dodavatelem střešního systému pojmenovaného Opelem "Cabrio-Coupé Lambada" je specializovaná firma CarTopSystems.
Praktické aspekty zavazadlového prostoru a funkce Easy Load
Zavazadlový prostor Astry TwinTop má objem od 200 (kupé) do 440 l (kabrio). Praktické využití zavazadlového prostoru umocňuje nová funkce „Easy Load“: Po stisknutí tlačítka se v zavazadelníku horizontálně naskládané díly rozkládací střechy o 25 cm pozvednou a tím výrazně usnadní přístup do prostoru pro zavazadla. Do boků zavazadlového prostoru jsou integrovány dvě menší odkládací schránky a praktický úložný prostor.
Jízdní vlastnosti se střechou zavřenou i otevřenou
V uzavřeném stavu lze vůz bez nutnosti omezování se provozovat za všech klimatických podmínek, protože pevná střecha je tepelně i akusticky velmi dobře izolována. V takových situacích ani nepoznáte, že střecha na tomto autě není až tak pevná, jak se vám v tu chvíli zdá. O povaze auta vypovídá jen drobný svist v oblasti mezi předními a zadními bočními okny.
Jízda s uloženou střechou a spuštěnými okénky je za dobrého počasí příjemná zhruba do 70 km/h, poté již nastupují výraznější turbulence. S okénky nahoře však můžete cestovat i běžnou dálniční rychlostí, aniž by to bylo nějak výrazně nepříjemné. Další zlepšení by mohl nabídnout větrný deflektor, jenž proudění vzduchu usměrní (s aerodynamickým hlukem však nic neudlá) a lze jej umístit za přední hlavové opěrky. To pak ale musí na případné cestující vzadu působit poněkud depresivně. Na zadních místech také pasažéři cítí poryvy větru daleko dříve a intenzivněji než ti vpředu.
Se složenou střechou jsme zažili i dešťovou přeháňku, kdy však při rychlostech nad 40 km/h do vozu nepršelo, neboť v takových situacích vzduch proudící přes čelní okno s sebou dešťové kapky strhává až na zadní kapotu. Není se však třeba lekat, pokud vám do otevřeného auta pár kapek spadne, protože materiály použité v interiéru jsou vesměs vodě odolné.
Poruchy, diagnostika a opravy - časté problémy a zkušenosti uživatelů
Mám vcelku vážný problém- zasenuté víko kufru a střecha nechce vyjet. Už se mi jednou problém s kufrem přihodil, ale to byla střecha nahoře a kufr se mi podařilo otevřít- otvorem mezi sedačkami sem se pracně dostal k táhýlku na zadní stěně kufru. Nyní je však situace horší- střecha je dole a tahýlko je zakryto sklopenou konstrukcí střechy. Jestli ti nejde otevřít kufr ani ze strany od okna tak jedině diagnostiku. Když se zkratují můžou zablokovat kufr.
Mám knížečku jak manuálně nasadit střechu. U většiny případů po opravení káblíků, střecha zase funguje. Takže vyřešeno. Vina byla jak jinak v přelámaných drátech. Problém byl hlavně s kufrem, který jejich vinou neotvíral servomotor zámku. Po půlhodině páčení madla kufru, aby bylo možné se dostat zvančí na kabeláž mikrospínače, se kabely nějakým zázrakem pohly a zámek zavrčel a kufr tevřel.
projděte si návody a články na stránkách, nebo použijte vyhledávání tady ve fóru! Adminem tohoto fóra je Standa.
včera mi nastal u Astry G cabrio bertone r.v.2003 také problém s plně automatickou střechou - při zatahování se proces zastavil a krycí plech spadl na okno a zamkl se zámek kufru(odemknul jsem klíčkem a přecvakl zámek ručně. Zkoušel jsem střechu dovřít manuálně, ale úplně se to nepodařilo ani tou dírkou imbusem. Manuálně jsem ji ovšem zavřel, střecha se i doklapne. Při otevírání se proces ovšem zase v polovině - nezvedne se zadní okno, aby se zaklapl kryt- zastaví... Zavřít z této fáze jde... Prosím moc o rady!!!!!
to Gus: někde jsem na netu vyčetl, že jedním z problémů může být špatně nastavené horní a dolní úvratě oken, na své jsem to zkusil dnes nastavit a na nic to nemělo vliv. Zkus stáhnout jednotlivě okna až dolů a podržet spínač do nepatrného cvaknutí a to samé nahoře... mě stále nefunguje - jezdím bez střechy, při zatahování se zastaví v půlce a varovně pípá, kryt pořádně nedrží hydraulickou vzpěrou.
Co myslíte? Co myslíš? Písty? Kdo se zabývá hyhraulikou, mohl by ten pístek umět zrepasovat. Jinak původně manuálně stahované střechy mají tyto písty nahrazeny podobnými, jako jsou třeba na víko kufru. Pak ta střecha jde zavírat dobře. '86 Opel Kadett GLS 5 dv. Bohužel podle internetu v okolí není nikdo, kdo by se hydraulikou zabýval.. Ale jak jsem psal, když už si vozim šunky.. Písty jsem koupil z UK, 2 za 1700KČ (s poštou) a ten vadný vyměnil.
Technické a modelové souvislosti
Modelový rad Opel Astra je po predstavení sedanu takmer kompletný. Nemecký Opel aktuálne modernizoval kompletne celý modelový rad Astra, pribudol elegantný sedan a mohlo by sa zdať, že Astra s aktuálnymi retušami a drobnými technickými vylepšeniami vydrží až do nástupu svojej novej generácie. A práve o jeho novej podobe budeme špekulovať. Opel zrejme plánuje svetovú premiéru na jesennom autosalóne v Paríži, tohtoročné leto s vetrom vo vlasoch za volantom Astry bez strechy si teda zrejme nik z nás neužije.
Výhody látkovej strechy sú oproti plechovej streche jasné, spomenieme napríklad podstatne nižší hmotnosť, menší prostorový nárok alebo fakt, že je lacnejšia. Pokiaľ ide o technické zázemie a pohonné jednotky, darcom sa pochopiteľne stane klasická Astra. Novinkou nové generace otevřené Astry, jež zlepší využitelnost obestavěného prostoru, je třídílná skládací střecha. Novinkou nové generace otevřené Astry, jež zlepší využitelnost obestavěného prostoru, je třídílná skládací střecha.
| Parametr | Hodnota / poznámka |
|---|---|
| Doba sklopení/zavření | přibližně 30 sekund |
| Max. rychlost pro sklápění | do 30 km/h |
| Objem zavazadlového prostoru | 200-440 l (kupé-kabrio) |
| Počet elektromotorů / hydraulických válců / senzorů | 5 elektromotorů, 8 hydraulických válců, 13 senzorů |
O tom, že nastupující Astra TwinTop je zcela svébytným modelem, svědčí výmluvně především fakt, že 70 procent karosářských dílů novinky je zcela nových. Vnější rozměry nového kupé-cabrio činí 4,48 x 1,76 x 1,41 m, rozvor potom 2,62 m. Motorovou paletu tvoří pět motorů: zážehové 1.6 (77 kW), 1.8 (103 kW), 2.0 Turbo (125 a 147 kW) a vznětový 1.9 CDTi (110 kW). I pro Astru TwinTop přichystal Opel podvozek IDS Plus s tlumiči CDC a např. natáčecí bi-xenonové světlomety AFL.