Pokud sledujete únik chladicí kapaliny u své Astry J, tak to může být i mikroprasklinou ve vyrovnávací nádobce. To se může projevit pouze po zahřátí chladící kapaliny a tím, že v okruhu je větší tlak. Po výměně vodní pumpy přesto byl pořád vidět malý únik, tak jsem hledal, až jsem daný problém našel, aspoň jsme si to na první pohled myslel. Z prvopočátku to vypadalo na netěsnost hadice a unavené svorce. Chladící kapalina kapala do jednoho konkrétního místa na převodovku, kde se jízdou vypařila, ale nechala za sebou barevnou stopu.
Vyměnil jsem sponu za šroubovací svorku při studeném motoru. Vše obetřel do sucha a nastartoval motor, nechal běžet na volnoběh a po pár minutách vše překontroloval. Jenže po delším pátrání, mě zarazilo, že pokud je motor studený a uvedené místo utřu do sucha a přijdu k vozu ráno po noci. Dané místo je suché, jak se motor zahřeje na provozní teplotu, tak chladící kapalina začne mírně unikat, opravdu minimálně. No a nezbilo, než hledat co se vlastně děje a bylo po zkoumání zjištěna mikroprasklina v nádobce, která se teplem roztáhla a začla unikat chladící kapalina.
Bylo to několikadenní hledání, ale naštěstí se povedlo najít problém a řešení bylo jednoduché. Zakoupil jsem novou vyrovnávací nádobku od firmy FEBI a provedl výměnu. Na dotaz, zda je to normální, aby nádobka po 9 letech měla prasklinu jsem dostal odpověď: ANO je to normální, tento týden jsme prodali 3 ks. Čistou nádobu cca 1 litr. Upozornění: Chladicí kapalina musí být studená (studený motor). Pokud jste provedli jízdu vozem, v okruhu je tlak 1,4 bar a po uvolnění víčka na nádobce chladicí kapalina vystříkne a můžete se také opařit. Povolité šroubku na spodní hadici nádobky. Nádobka je tedy v tento okamžik kompletně odjištěna a je zde pouze nacvaknuta. Postačí zabrat a nádobka se vycvakne a je možné ji odstranit s vozu.
Pokud je vůz vybaven čidlem kontroly hladiny chladící kapaliny, je potřeba ho odpojit na spodní straně nádobky. V tento okamžik opět na stejné místo vložíme novou nádobku, ta musí zacvaknout na spodní straně nádobky. Osobně hladinu chladicí kapaliny u studeného motoru nalévám MAX na tuto rysku. Potom jsem ještě pár dnů preventivně prováděl vizuální kontrolu.
Diagnostika a postup výměny vyrovnávací nádobky
- Vizuální kontrola všech spojů a svorek v bezprostřední blízkosti vyrovnávací nádobky.
- Montáž vhodné náhradní díl vyrovnávací nádobky (případně od výrobce FEBI).
- Vysvětlení pojmů: mikroprasklina se teplem rozšiřuje a umožní malé úniky kapaliny.
- Postup při studeném motoru - nikdy neotevírat nádobku za horkého provozu.
- Odpojení čidla hladiny kapaliny (pokud je instalováno) před vyjmutím nádobky.
- Instalace nové nádobky a zacvaknutí na spodní straně; opětovná kontrola těsností.
- Opětovné doplnění chladicí kapaliny na MAX do vyznačené rysky, po vychladnutí motoru.
Postup je nutné doplnit o pravidelnou vizuální kontrolu a sledování stavu chladicí kapaliny během několika dnů po výměně.