Auto mi pravděpodobně přestalo fungovat posilovač řízení. Bohužel nepoznám, zda nefunguje vůbec nebo jen v určitých chvílích, každopádně zatáčky, kruháče a parkování znamenají, že se s autem musím „přetahovat“. Kontrolka „volantu“, která by měla značit chybu posilovače, nesvítí. Funguje, při startu se rozsvítí a zhasne. Je možné, že je vada jinde než ve vadném posilovači? Napadl nás třeba špatný kontakt, vypojený kabel…
Namontovali jsme LPG a krátce po tom se problém objevil. Diagnostika nic nehlásí, a kluci, co montovali LPG, tvrdí, že k tomu nemůže dojít montáží LPG. Líbí se mi myšlenka, že opravy serva bývají drahé, a tak zvažuji dočasný provoz bez serva. Obavy mám, zda se závada „rozlezla“ do dalších systémů, když ji neopravuji. Děkuji za rady.
Další uživatelé popisují, že u Astru G se často rozsvítí kontrolka a posilovač řízení poté nejde. Často se zmiňuje elektrický posilovač řízení - je citlivý na výpadky dobíjení. Říká se také, že napnutí říms, rozvodů a stav dobíjení mohou ovlivnit funkci posilovače, a že někdy bývá potřeba výměna posilovačového čerpadla nebo samotného servomotoru.
U některých případů pomáhá kontrola hladiny kapaliny v servu, případně výměna kapaliny či jejího typu. U jiných Aut je třeba řešit výměnu posilovačového čerpadla, zvláště u vyššího nájezdu. Doplňuje se, že Astra G s elektrickým posilovačem je náchylná na výpadky dobíjení, které mohou způsobit výpadek servo řízení.
Pro motorové verze 1.4 16v, 1.6 16v, 1.8 16v existují servisní intervaly a doporučení, která zahrnují pravidelné kontroly systému řízení, doplňování kapalin a vizuální kontrolu zámku řízení a spínače zapalování. Všechny tyto návody a intervaly lze nalézt v souvisejících materiálech a návodech pro motorizace 1.4 16v, 1.6 16v, 1.8 16v.
Co zkontrolovat nejprve
- Stav dobíjení a napětí baterie - elektrický posilovač řízení je velmi citlivý na výpadky napájení.
- Hladina a kvalita kapaliny v posilovači - starší kapaliny mohou zhoršit funkci a způsobit zvlnění řízení.
- Napnutí a opotřebení řemene - špatně natáhnutý nebo opotřebovaný řemen může způsobit nestabilní dodávku energie k posilovači.
- Spoje kabeláže a kontakty - špatný kontakt může znamenat intermittentní poruchu bez trvalého vyprávění chybové signalizace.
Možné opravy a řešení
- Výměna posilovače řízení (serva) - je často nejrychlejší, ale i nejdražší řešení. U vyššího nájezdu se mohou vyskytovat opotřebení čerpadla.
- Výměna posilovačového čerpadla - někdy postačí oprava či výměna samotného čerpadla; řeší některé specifické problémy s tlakem.
- Výměna kapaliny v servu - některé typy posilovačů vyžadují specifické kapaliny; špatný druh kapaliny může způsobit nestandardní chování.
- Kontrola řízení, zámek řízení a spínač zapalování - vizuální a funkční kontrola na pravidelných servisních intervalech.
- Výměna řemene - pokud je řemen vyběhlý či nepravidelně napínaný, posilovač nemusí dostávat dostatečné napájení.
Servisní a servisní literatury
Pro motorické varianty Astra G (např. 1.4 16v, 1.6 16v, 1.8 16v) existují doporučené servisní intervaly: vizuální kontrola, kontrola zámku řízení a spínače zapalování, výměna baterií u dálkového ovládání, a doplňování kapaliny do ostřikovačů a systému světlometů. U některých verzí se uvádí roční intervaly pro kontrolu a doplnění kapaliny a u dalších se opakuje dvouletý interval pro výměnu baterií klíčů.
V praxi bylo popsáno, že některé případy vyžadují komplexnější zásah - výměnu posilovačového čerpadla a GO motoru u souběžně probíhajících oprav. Elektrický posilovač řízení bývá choulostivý na výpadky dobíjení a na vysoký nájezd kilometru; v některých tunelech se uvádí nutnost kontroly napnutí řemene a stavu baterie pro stabilní funkci posilovače.
Praktický postup při diagnostice na cestě
- Zkontrolujte, zda se při startu rozsvítí a následně zhasne kontrolka volantu - to může naznačovat dočasný problém s řízením nebo s napájením.
- Všímejte si, zda se problém objevuje jen při vyšší zátěži motoru či při vyšších otáčkách - může to ukazovat na výpadek napájení nebo na problém s čerpadlem.
- Otestujte funkci posilovače po vypnutí zapalování a po opětovném nastartování - někdy se servo „naskočí“ až po restartu řízení.
- Pokud máte LPG, sledujte, zda se problém vyvíjí po doplnění paliva či po konkrétních měřicích bodech - nemusí to být příčina, ale může vzbudit podezření na elektroinstalaci.
Příznaky a nejčastější problémy s elektrickým posilovačem řízení, příčiny, oprava a náklady na opravu
Je důležité nezanedbat preventivní prohlídky a pravidelné kontroly podle uvedených servisních intervalů pro vaši motorizaci. Informace o servisních intervalech pro Astra G s motory X14XE, Z14XE, X16XE, Z16XE, X18XE, Z18XE a dalších můžete najít v oficiálních návodech a technických příručkách.
Rychlá tabulka servisních intervalů (obecně pro Astra G 1.4-1.8)
| Období | Kilometry | Co se kontroluje | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Rok 1 | 0-30 000 | Kontrola, vizuální - řízení, zapalování, kapaliny | • |
| Rok 2 | 30 000-60 000 | Kontrola systémů, doplnění kapaliny, baterie | - |
| Rok 3 | 60 000-90 000 | Kontrola řízení, zámek řízení, čištění | - |
| Rok 4 | 90 000-120 000 | Kontrola systému řízení, kapaliny, baterie | - |
| Rok 5 | 120 000-150 000 | Vizualní kontrola a doplnění kapaliny | - |
| Rok 6 | 150 000-180 000 | Kontrola řízení, kontrola napětí, výměna baterií | Každé 2 roky |
Obecně je důležité sledovat a monitorovat stav dobíjení, napětí a funkční spojení v elektrickém systému posilovače řízení, a pokud stavek stále přetrvává, vyhledat odborný servis. Rozdíly mezi benzínovým a LPG provozem mohou hrát roli ve výskytu problémů, a proto je dobré provést kompletní kontrolu elektroinstalace a spojů po montáži LPG.